[nightprowler]

Salut à tous,
j'ai quelques photos des gares amont et aval désaffectées du Béout dans ma gallerie d'images si ça vous intéresse

[fredo_chato]

Bien sur que ça nous intéresse

[Sylvaingobi]

nightprowler, le 2 04 2010, 11:15, dit :

Salut à tous,
j'ai quelques photos des gares amont et aval désaffectées du Béout dans ma gallerie d'images si ça vous intéresse

Ca c'est cool Nightprowler!
Peux-tu nous les faire parvenir sur le forum stp?
Je serai curieux de les voir!

[Sylvaingobi]

Voici une carte postale de 1976 que j'ai retrouvé dans mes cartons:

[fredo_chato]

"Gouffre" ... financier ?? D'où l'arrêt du TPH
Bon O.K. => [...]

[JérômeB]

Quelques autres cartes postales :

[Sylvaingobi]

Superbes cartes postales Jérôme !
Merci de nous les avoir mises sur le forum!

Quand on regarde celle du « départ sous la neige » le paysage à bien changé depuis ! J’y suis encore passé cet été…
En quelle année on était faites ces cartes?

[JérômeB]

Ben justement c'est ça le problème, je n'ai aucune date concernant ces clichés.

[LunedeFiel]

Ca me fait tjrs froid dans le dos ces photos anciennes de RM. Quelque soit leur année, on a l'impression que la remontée est vieille et qu'il va avoir un accident très prochainement.
Le cas avec le téléphérique du Veyrier du Lac par exemple ou n'importe quelle ancienne remontée même si la photo date pas de la fin de son exploitation...

[Sylvaingobi]

LunedeFiel, le 24 09 2010, 13:54, dit :

Ca me fait tjrs froid dans le dos ces photos anciennes de RM. Quelque soit leur année, on a l'impression que la remontée est vieille et qu'il va avoir un accident très prochainement.
Le cas avec le téléphérique du Veyrier du Lac par exemple ou n'importe quelle ancienne remontée même si la photo date pas de la fin de son exploitation...

Il y a aussi le design qui y joue.
J'après mes renseignements, ces photos dateraient du début des années 40.

[Lolo42]

Quelques photos du téléphérique du Béout histoire de compléter le sujet.

La première a été postée en 1935, soit juste un an après la mise en service de l'appareil :


(DR, collection Laurent Berne)

Dans les années 1940, les toitures des cabines reçoivent une casquette supplémentaire pour limiter les entrées d'eau dans l'habitacle


(DR, collection Laurent Berne)


(DR, collection Laurent Berne)


(DR, collection Laurent Berne)

Nouvelle livrée, sans doute rouge, pour les cabines dans les années 1950 :


(DR, collection Laurent Berne)

Les cabines sont remplacées dans les années 1960 (que l'on me corrige si je me trompe) :


(DR, collection Laurent Berne)

Une jolie vue montrant la gare de départ et son quai très aérien, déssinée (comme la gare amont) par l'architecte René Abadie ; en arrière ou remarque la voie du funiculaire du Pic du Jer et l'on distingue même une des voitures de l'appareil :


(DR, collection Laurent Berne)

Et enfin, le téléphérique en couleur dans une vue des années 1970 :


(DR, collection Laurent Berne)

[Dsauvage]

Bonjour,
Venant de découvrir ce site, je me permets de répondre aux divers intervenants. Mon père y a travaillé jusqu'en 1967 date à laquelle nous sommes partis de Lourdes. Il s'occuper des clients, les accompagner dans la cabine et il faisait aussi la visite du gouffre.
Je n'arrive pas à mettre des photos perso que j'ai sur mon ordi. Si quelqu'un peu m'aider à ce sujet, merci d'avance

[m@xi-alpe-d'huez]

Dsauvage, le 16 octobre 2015 - 15:13 , dit :

Bonjour,
Venant de découvrir ce site, je me permets de répondre aux divers intervenants. Mon père y a travaillé jusqu'en 1967 date à laquelle nous sommes partis de Lourdes. Il s'occuper des clients, les accompagner dans la cabine et il faisait aussi la visite du gouffre.
Je n'arrive pas à mettre des photos perso que j'ai sur mon ordi. Si quelqu'un peu m'aider à ce sujet, merci d'avance

Pour mettre des photos perssonelles sur le site, voici un tutoriel qui explique comment poster des photos dans sa galerie perssonelle : http://www.remontees...showtopic=13951

Et un autre qui explique comment inserer les images dans un post : http://www.remontees...?showtopic=1319


En espérant que tu puisse poster tes photos .

[Guiz]

juantho, le 01 avril 2008 - 17:26 , dit :

les gars la vue la haut est tres belle 700m de denivelle c est rien il n y a jamais grand monde et il reste les vestiges de la defunte gare d arrivee

Deterrage pour suivre l'actualité sur les commentaires parallèles concernant le TPH de Pibeste:
http://france3-regio...ste-626458.html

Ce message a été modifié par Guiz - 03 novembre 2015 - 16:20 .

[nightprowler]

Bonsoir à tous,

je déterre un peu le sujet du téléphérique du Béout avec quelques photos de la salle de machines, située dans la gare Aval

Si ça vous intéresse je pourrais en poster d'autres.

@++

[Rothorn]

Merci,

oui ça m'intéresse d'en voir d'autres. Mais, il n'est plus en service? ce désordre lamentable, et le câble de tension lasse...

Où se trouve la poulie motrice?

Mets autant d'images que tu puisses, et peut-être des indications quant à l'appareil,


salut, Rothorn

[nightprowler]

Rothorn, le 29 octobre 2019 - 08:37 , dit :

Merci,

oui ça m'intéresse d'en voir d'autres. Mais, il n'est plus en service? ce désordre lamentable, et le câble de tension lasse...

Où se trouve la poulie motrice?

Mets autant d'images que tu puisses, et peut-être des indications quant à l'appareil,


salut, Rothorn

Salut Rothorn,

yes je vais en mettre d'autres, j'en ai aussi de la gare amont.
Non le téléphérique n'est plus en service depuis 1990 (j'ai eu la chance de pouvoir le prendre quelques mois avant sa fermeture, malheureusement je n'en ai que très peu de souvenirs car je n'avais que 6 ans)
Les cabines ont été déposées en 2000, mais aucune info ni photos... dommage. J'avais contacté la mairie et l'entreprise qui a fait la dépose mais rien.

Quelques mois après la prise des photos la salle des machines a été squatée et les détritus de plusieurs mois on été laissés là par terre... lamentable!

Tu peux voir la poulie motrice en partie sur les photos, c'est une pièce impressionnante (diamètre 2.60m, 60cm d'épaisseur moulées en fonte) composée de deux gorges pour les deux câbles tracteurs, d'une partie engrenage à chevrons pour l'entrainement mécanique et d'une partie freinage. On peut voir le sabot de frein aussi sur la photo. J'ai eu du mal à prendre la poulie motrice en photo à cause de sa taille et du fait que c'est exigu.
Si tu regardes la photo où on voit le poste de pilotage, on peut remarquer des plaques en acier sur le sol, la poulie motrice se trouve juste en dessous.

En fait j'ai carrément refait les plans de la structure du téléphérique en mesurant sur place tout les bâtiments (gares amont et aval) pour le reproduire en 3D (j'essaierai de retrouver des images).

Bonne soirée
Manu

Bonsoir à tous,

voici quelques photos supplémentaires de la gare de départ du téléphérique du Béout.

La photo ci-dessous (désolé je n'ai pas réussi à la mettre en format portrait... c'est corrigé) montre l'arrière du bâtiment (côté rue) ont peut voir l'échelle d'accès au toit. De chaque côté on trouve les puits des contrepoids qui tendaient les câbles porteurs. On peut distinguer en bas de l'image des matériaux brut qui servaient aux réparations du téléphérique (boulons, cornières, IPN, bois, soudure, béton... c'était une autre époque! ). Un atelier se situait en dessous de la salle des machines.




En prenant l'échelle on accède directement au toit qui à été recouvert de tôles. On y trouve les poulies servant à la mise en tension des câbles porteurs (ici la poulie de renvoi du câble porteur droit) sur lesquelles coulisse la chaîne de raccord du contrepoids.




En suivant on trouve la pièce d'accroche du câble porteur. La pièce d'accroche du câble est composée de deux mâchoires et 22 boulons assurent le pincement du câble. Elle fait donc la liaison entre le câble et la chaîne du contrepoids.




Les deux photos suivantes montrent les pièces qui servaient de butée aux cabines. Ces pièces à ressort étaient placées sur chaque câble porteur et fixée au bâtiment. Mais aucune photo de la gare aval ne montrent ces butées. En revanche elles étaient présentes au niveau de la gare d'arrivée. Les marques d'usure sur le bois montrent qu'elle ont été utilisées à un moment.





Enfin la photo ci-dessous montre l'endroit où ces butées étaient fixées. Au niveau du bloc au centre de l'image. C'est de là que le câble porteur sortait du bâtiment. Les deux câbles tracteurs eux passaient au travers de la pièce métallique à droite de l'image. Les poulies de renvoi se situent en dessous de cette pièce, derrière la plaque en fer à droite.




Voilà, j'espère que ce mini reportage vous a plu
@++ Manu

Ce message a été modifié par benbel - 01 novembre 2019 - 12:56 .
Raison de l'édition : Correction 1ère photo

[nightprowler]

Salut à tous,

voici quelques photos du poste de commande du téléphérique du Béout.
Sur la partie supérieure on trouve les boutons de sélection de la cabine montante (droite ou gauche), le bouton d'arrêt des cabines, la règle d'avancement donnant à l'opérateur la position des cabines entre les deux gares, ainsi que les différents cadrans de contrôle de voltage et ampérage.
Au niveau des commandes de la face avant, si quelqu'un possède des informations je suis preneur

[Rothorn]

@ nightprowler

Merci bien pour ces photos supplémentaires, qui donnent une idée d'un concept de commande.

Mais c'est quoi le "portique" indiqué à droite sur la règle (cabine D) ?

[nightprowler]

Rothorn, le 03 novembre 2019 - 22:23 , dit :

@ nightprowler

Merci bien pour ces photos supplémentaires, qui donnent une idée d'un concept de commande.

Mais c'est quoi le "portique" indiqué à droite sur la règle (cabine D) ?

Voici le portique en question, en regardant sur googleMap, on voit qu'il servait protéger la ligne électrique en contrebas (entre la gare aval et le gave de Pau)