Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Madloch (†) - Zürs (Ski Arlberg) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

TSF2 Madloch (†) - Zürs (Ski Arlberg) Girak - 1967/90>2021

#1 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 232
  • Inscrit(e) : 22-janvier 08

Posté 07 mai 2022 - 10:28

Je vous présente le
Image IPB


Lech - Zürs

Lech et Zürs sont deux stations renommées et historiques du Vorarlberg autrichien. De par leur situation géographique, elles jouissent d'un excellent enneigement, ce qui a permis dès le milieu des années 30 le développement du ski mécanisé dans la région. Si Lech, située à 1444 mètres d'altitude est constituée d'un village de taille relativement importante, Zürs, située à l'altitude 1716 mètres, reste très compacte en étant constituée quasi exclusivement d'hôtels. Ainsi Lech séduit une clientèle principalement mondaine alors que Zürs ravi les plus sportifs en permettant un accès rapide au coeur du vaste domaine skiable de l'Arlberg qu'elles forment avec les stations voisines et notamment Sankt-Anton.

Image IPB
^^Cliquez sur le logo pour accéder à la page de la station


Le télésiège Madloch, liaison entre Zürs et Lech :

Situé sur la partie haute du secteur ouest de Zürs, le télésiège 2 places de Madloch a longtemps été une pièce maîtresse du domaine skiable. En effet l'appareil a été entre sa construction en 1967 et son remplacement en 2021, le seul moyen de gagner skis aux pieds le domaine skiable de Lech depuis celui de Zürs. Depuis sa gare amont, il était possible de rejoindre le village de Lech ou le hameau de Zug d'où partent les remontées donnant accès au domaine skiable de Lech via un long itinéraire (Skiroute) régulièrement préparé. De manière atypique, la liaison entre Lech et Zürs ne peut se faire que via une boucle du fait qu'aucune remontée ne permet de rejoindre Madloch depuis Lech ou Zürs alors que pour regagner Zürs depuis Lech il faut passer par la Rüfikopf qui n'est elle accessible que depuis Lech.

Techniquement, il s'agissait d'un télésiège Girak datant de la fin des années 60 ayant été rénové en 1990. Lors de son installation en 1967 le Madloch avait remplacé un télésiège une place du même constructeur datant de 1954. Du fait de son rôle de liaison et de son faible débit, l'appareil était largement surchargé et de fait ne servait quasiment qu'à faire la liaison avec Lech, la piste rouge située sous la ligne restant délaissée pour ne pas avoir à attendre en gare aval. Finalement en 2021, la liaison dans le sens Zürs-Lech a été modernisée par le remplacement des TSF2 Madloch et Zugerberg par un TSD6B et une TCD10.

Lien vers le reportage du TSD6B de Madloch.

Situation sur le plan des pistes
Image IPB

Caractéristiques techniques:
  • Type: Télésiège à pinces fixes
  • Constructeur : Girak
  • Année de construction : 1967
  • Année de rénovation : 1990
  • Année de démontage : 2021
  • Altitude la gare aval : 2150 m
  • Altitude la gare amont : 2444 m
  • Dénivelé : 294 m
  • Longueur de la ligne : 1316 m
  • Pente moyenne : 22,7 %
  • Pente maximale : 59,1 %
  • Vitesse d'exploitation : 3 m/s
  • Temps de trajet : 7 min 20 sec
  • Débit : 1440 p/h
  • Gare motrice-tension : aval
  • Station retour : amont
  • Nombre de pylônes : 16


Vue générale de la ligne
Image IPB
^^La gare aval de l'ancien TSF1 se trouve sur la gauche


La gare aval :

Image IPB
^^Gare aval en approche

Image IPB
^^La gare aval et l'importante file d'attente

Image IPB
^^Idem

Image IPB
^^Le bâtiment de la gare aval

Image IPB
^^L'intérieur de la gare aval

Image IPB
^^La poulie motrice et le tapis d'embarquement

Image IPB
^^La gare aval depuis la ligne


La ligne :

Image IPB
^^Tête de P1

Image IPB
^^P2

Image IPB
^^La ligne entre P2 et P3

Image IPB
^^P3

Image IPB
^^Traversée de la piste entre P3 et P4

Image IPB
^^P4

Image IPB
^^P5

Image IPB
^^P6

Image IPB
^^P7

Image IPB
^^P8

Image IPB
^^P8 et suivants

Image IPB
^^P9 et P10

Image IPB
^^Tête de P10

Image IPB
^^Longue portée entre P10 et P11

Image IPB
^^P11

Image IPB
^^Nouvelle longue portée entre P11 et P12

Image IPB
^^P12

Image IPB
^^Encore une longue portée entre P12 et P13

Image IPB
^^P13

Image IPB
^^P14

Image IPB
^^Une dernière longue portée entre P14 et P15

Image IPB
^^P15 et P16 ainsi que l'arrivée


La gare amont :

Image IPB
^^La poulie retour depuis la zone d'arrivée

Image IPB
^^La poulie retour

Image IPB
^^Idem

Image IPB
^^La zone d'arrivée


Photos divers :

Image IPB
^^Vue du haut de l'itinéraire/piste en direction de Zug ou Lech

Image IPB
^^Le bas de la ligne

Ce message a été modifié par SnowLoup - 08 mai 2022 - 12:48 .

7

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 20 923
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 07 mai 2022 - 10:35

Merci SnowLoup pour ce reportage d'un appareil aujourd'hui démonté. On voit bien que l'ancienne gare aval était de l'autre côté du lac comparé à l'actuel TSD6.

Evidemment que le nouvel appareil débrayable apporte un nouveau souffle à ce secteur.

:)
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 2 658
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 23 juin 2022 - 10:24

Merci pour le reportage. Voici le TSF2 avant rénovation :

Image IPB
0



Réponse rapide

  

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)