[KoUiToU]

C'est mieux qu'avant mais de goût personnel les bandes violet-rouge-rose ça fait vieillot. Style anées 80' ce qui n'est pas pour me déplaire.

[Juli_1]

Bonjour,

Voici un reportage sur une nouveauté de 1985, les DMC du Jandri Express 1 & 2 des Deux Alpes.



^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Ce message a été modifié par Juli_1 - 24 mai 2010 - 18:53 .

[Juli_1]

N'hésitez pas à poster vos remarques et commentaires dans ce sujet.

[LightbulbSun]

Un grand bravo/merci pour ce reportage extrêmement complet et intéressant !

[Yann83]

Il ne manque plus que la hauteur de chaque pylône (lol).
Excellent reportage rien à redire.

J'aime bien les nouvelles cabines rouges, ainsi que le réaménagement de l'intermédiaire à 2600 (garages à dameuses).
Les portées sont spectaculaires !!!
L'avenir de cette remontée me semble garantie pour plusieurs années.
Cependant, sur le 2e tronçon,n'aurait-il pas été possible de se servir des pylônes du DMC pour faire transiter la ligne haute tension voisine ?
Sinon c'est vrai que l'emprise visuelle est assez importante mais bon.

Excellent !!!!

[rmfan]

Merci beaucoup pour ce reportage très complet!
Belles photos, superbes bannières. Bravo!

Afin d'améliorer encore le reportage, si c'est possible, j'ai relevé 3 petites fautes d'orthographe.

Juli_1, le 24 05 2010, 18:39, dit :

Pomagalski n'en est pas à son premier DMC, d'autres ont été construits auparavant.

La puissance nécessaire à la mise en marche de ces installations est conséquente, 1137 kW pour le premier tronçon et 1005 kW pour le second.

La tension de la ligne du premier tronçon s'effectue en gare aval par le biais de quatre vérins hydrauliques (deux par poulie), la même chose étant effectuée sur le deuxième tronçon, la tension s'effectuant en gare amont.

Il y a aussi une faute dans les bannières de début et de fin : Téléphériques débrayables
Je signale ceci uniquement dans un but d'amélioration, je fais aussi des fautes d'orthographe!

[RManniviers]

Super reportage, par contre je comprendrais jamais pourquoi ils ont pas inventé le funitel plus tôt, en voyant ces photos ça saute aux yeux qui faut écarter ces câbles Ça suffit 1800 p/h pour un ascenseur comme celui-ci?

[KoUiToU]

Merci pour ce très beau reportage.

Une question, pourquoi les 2 poulies ne sont pas identiques, celle de droite est même que certains tph du constructeur tandis que l'autre est plus classique des appareils débrayables de cette génération. La poulie de droite n'est pas d'origine ? lien

Sinon la pression nominale est très faible, je suis surpris.

[antidote]

Merci pour ce reportage à la hauteur de l'installation (ou plutôt de ses pylônes) !

[kilano18]

Bravo! Merci bien pour ce reportage très très complet!

Belles bannières et photos soignées

[Allosisola2009]

Enfin ce reportage tant attendu Un grand merci à Juli_1 pour ce reportage complet On distingue bien la forme du chariot de service similaire à celle des cabines 20 places de qui devaient se trouver à l'époque sur l'appareil

[benj]

J'ai l'impression qu'il manque une partie importante de ton texte dans le paragraphe intitulé "Les débuts". Je me trompe ?

[Néoto]

Merci beaucoup pour ce très beau reportage.

RManniviers, le 24 05 2010, 19:31, dit :

en voyant ces photos ça saute aux yeux qui faut écarter ces câbles

Je suis tout à fait d'accord avec toi, j'ai toujours trouvé "bizarre" les DMC avec cette suspente au milieu, l'ancien DLM Gaislachkoglbahn paraissait déjà plus "stable"? Enfin, en pratique, je suppose que ça se vaut.

Il n'y a donc aucun projet de remplacement de prévu?

[Juli_1]

Merci à tous pour vos commentaires, ça fait plaisir.

Yann83, le 24 05 2010, 19:16, dit :

Cependant, sur le 2e tronçon,n'aurait-il pas été possible de se servir des pylônes du DMC pour faire transiter la ligne haute tension voisine ?

Je ne suis pas sûr que l'on puisse emprunter les pylônes pour soutenir du 20 000V.

rmfan, le 24 05 2010, 19:29, dit :

Afin d'améliorer encore le reportage, si c'est possible, j'ai relevé 3 petites fautes d'orthographe.

Merci, je m'en occupe dès que possible.

RManniviers, le 24 05 2010, 19:31, dit :

Ça suffit 1800 p/h pour un ascenseur comme celui-ci?

En pleines vacances de Février tout oublies . Quasiment tout le monde le prend. Il n'est pas rare de voir une grosse file d'attente au DMC et rien à la télécabine.
Concernant le deuxième tronçon, bon tu me diras "y'a le 8 places", ben oui y'a le TSD8 mais vu qu'il ne fait que rarement chaud à cette altitude du coup personne au TSD et tout le monde au DMC.

KoUiToU, le 24 05 2010, 19:32, dit :

Une question, pourquoi les 2 poulies ne sont pas identiques, celle de droite est même que certains tph du constructeur tandis que l'autre est plus classique des appareils débrayables de cette génération. La poulie de droite n'est pas d'origine ? lien

Sinon la pression nominale est très faible, je suis surpris.

La poulie ne doit être, en effet, pas d'origine. En tout cas il n'y a pas de raisons pour qu'au montage les poulies ne soient pas les même.

benj, le 24 05 2010, 20:38, dit :

J'ai l'impression qu'il manque une partie importante de ton texte dans le paragraphe intitulé "Les débuts". Je me trompe ?

Pour moi je vois ça comme "Les débuts... de la station".

Néoto, le 24 05 2010, 21:23, dit :

Il n'y a donc aucun projet de remplacement de prévu?

Pas à l'heure actuelle. Avec le changement de la télécabine du Diable l'an prochain nous verrons bien comment cela va évoluer.


Voici quelques photos du changement du câble du premier qui a eu lieu cet intersaison :

Ce message a été modifié par Juli_1 - 24 mai 2010 - 21:38 .

[Guigui74]

Retour réussi du titanesque Jandri Express , qui ne nécessita en son temps pas moins de 500 000 heures de travail, représentant l'emploi de 200 personnes pendant une année!
Ah,ces fameux pylônes...cette admirable refonte de Juli_1 est l'occasion rêvée de vous faire profiter de cet article d'archives relatant entre autre leur construction à l'été 1985, lequel est issu du numéro 55 de la revue "Aménagement et Montagne" (devenue depuis "Montagne Leaders").
Notez que, déjà à l'époque, le photographe a voulu montrer par cette photo la démesure desdits pylônes par rapport à ceux de la bonne vieille TCD4 du Jandri!

[benj]

Juli_1, le 24 05 2010, 21:36, dit :

benj, le 24 05 2010, 20:38, dit :

J'ai l'impression qu'il manque une partie importante de ton texte dans le paragraphe intitulé "Les débuts". Je me trompe ?

Pour moi je vois ça comme "Les débuts... de la station".

Je me suis mal exprimé (ou tu m'as mal compris).
Je te cite :

Juli_1, le 24 05 2010, 18:39, dit :

Les premières remontées mécaniques seront installées dès 1938 sur la Vallée Blanche et sera mis en route à Pâques 1939. Après un incident technique ce téléski n'est plus exploité.

Au cours de l'été 1939 un second téléski est construit, celui de Pied Moutet Bas. Ce téléski a été commencé pendant l'été 1939. Dès l'automne 1939 les massifs, les pylônes sont en place. La construction fût stoppée pour six années.
Le téléski sera prêt pour Noël 46. L'exploitation, au début de l'hiver, fût difficile et quasiment identique au précédent. Toute fois il ne déraillera plus qu'une à deux fois par jour à la fin de l'hiver.

En fait on ne sait pas de quel téléski tu parles dans ta première phrase. Il doit manquer une partie de ton texte.


Sinon sur le fond je serai absolument incapable de te donner des compléments d'information

[passion2alpes]

Superbe reportage, très bien illustré !
Les photos sont belles et particulièrement explicites !
Merci à Juli_1 pour la qualité de sa présentation.

[piedmoutet]

reportage tip top merci.......peux tu indiquer la date de prise des photos????

[Juli_1]

Merci à vous.

Les photos avec les cabines qui ont l'ancien logo datent de la fin de saison l'année dernière.

Quant aux autres elles datent du mois d'avril de cette année.

@chin@ill: merci de nous faire partager ces images d'archives.

Ce message a été modifié par Juli_1 - 25 mai 2010 - 20:06 .

[benj]

Vraiment un beau reportage très complet. Bravo Julien.

As-tu une idée de la date de remplacement des cabines ?
Le débit est-il définitif ou peut-il encore être augmenté ?