Aide
Tignes (73)
Bienvenue à Tignes
Tignes est une station de ski savoyarde composée de quatre villages, tous situés en Haute Tarentaise : Tignes-les-Brevières (1550 mètres), Tignes-les-Boisses (1800 mètres), Tignes-le-Lac (2100 mètres) et Tignes-le-Val-Claret (2100 mètres).
Tignes-le-Val-Claret, le lac de Tignes ainsi que Tignes-le-Lac
La station se compose de 37 remontées mécaniques (1 téléphérique, 1 funiculaire, 3 télécabines, 20 télésièges et 11 téléskis). Elles desservent au total 64 pistes dont 10 pistes noires, 18 pistes rouges, 35 pistes bleues et 1 piste verte.
Tignes fait partie du domaine skiable qui se nomme l'Espace Killy. Ce domaine regroupe les deux célèbres stations de ski, Tignes et Val-d'Isère. L'accès à Val-d'Isère depuis Tignes s'effectue soit par la télécabine de Tovière, soit par le télésiège des Tufs ou par les télésièges de Bollin et de Fresse. Quant à l'accès depuis Val-d'Isère, il s'effectue par le télésiège des Tommeuses ou par le télésiège Borsat Express.
A noter que Tignes est aussi réputé pour la pratique du ski d'été, effectué sur le glacier de la Grande-Motte, entre 2760 et 3460 mètres d'altitude, sur le sommet de l'Espace Killy. Depuis ce glacier, on jouit d'une vue imprenable sur les plus hauts sommets de Savoie : la Grande Casse, la Grande Sassière, le Mont Pourri, le Dôme de la Sache... Mais aussi sur toutes la chaîne du Mont-Blanc !
Le glacier de la Grande-Motte vu depuis Tignes-le-Lac
Deux remontées mécaniques gratuites sont également ouvertes l'été : la télécabine de Tovière et le télésiège de Palafour. La station est aussi reliée en été à Val-d'Isère depuis 2012.
On notera que Tignes a été élue en 2009, ville la plus sportive de France.
Avant la seconde guerre mondiale, le vieux village de Tignes était situé en contrebas de l'actuel au niveau de la vallée de l'Isère. En 1933, l'Etat décida de construire un barrage au sommet des gorges des Boisses mais les villageois Tignards et Tignardes ne le surent qu'en 1941. La construction fût commencée en 1946. En 1952, Tignes fût alors noyé lors de la mise en service du barrage. Et c'est à partir de 1956 que la station de sports d'hiver de Tignes naîtra, plus en hauteur.
Grattalu : L'ancien télésiège fixe Skirail
Le télésiège débrayable six places du Grattalu a remplacé durant l'été 2004 un télésiège fixe quatre places du même nom et construit par Skirail en 1990. Ce dernier prenait un tracé différent de l'actuel téléporté. En effet, la gare aval se situait exactement au même endroit que l'actuelle infrastructure, mais l'arrivée de cet appareil était placée au niveau du pied de la dernière remontée de l'installation d'aujourd'hui.
Sa situation sur le plan des pistes de la saison 2003/2004
Cette installation permettait donc la desserte du secteur du Palet, très prisé par la clientèle. Il était aidé par le téléski du Col du Palet mais pas sur toute sa longueur. Dans un souci de vétusté (sa construction remontant à 1990), de débit insuffisant par rapport à la fréquentation du secteur (2400 p/h), de rapidité (2,3 m/s) ainsi que d'intégration environnementale (14 pylônes ainsi qu'environ 170 sièges), Grattalu version 1990 s'est vu se faire remplacer par un télésiège débryable six places Doppelmayr équipé de gares Uni-G. On retrouve donc désormais un télésiège plus performant.
Techniquement le télésiège fixe quatre places du Grattalu était équipé en aval d'une gare motrice – tension de type tripode. La ligne était composée de 14 pylônes et la gare amont était une simple poulie retour fixe. Les sièges étaient classiques pour l'époque, ils étaient au nombre de 172.
La gare aval
Sur la ligne
La gare amont
Grattalu : La desserte du secteur du Palet
La télésiège débrayable du Grattalu est situé sur le front de neige du Palet à proximité de la gare amont du télésiège du Tichot ainsi que des gares aval du télésiège du Col des Vès et du téléski du Col du Palet. Il a été construit en 2004 par Doppelmayr. Situé dans la continuité du télésiège du Tichot, Grattalu peut servir d'alternative au télésiège des Tufs pour accéder à Tignes-le-Lac depuis le-Val-Claret. Dans ce cas là, il faudra de plus emprunter le télésiège du Grand-Huit. En effet l'accès au Lac depuis les Tufs ne se fait que par des pistes de niveau difficile et par conséquent les débutants ne peuvent pas y accéder. Mais l'utilité principale de cette installation reste quand même la desserte de la zone « ski tranquille » du Palet. Cette dernière étant composée de pistes faciles, du snow-park ainsi que du boarder-cross. Ceci fait de lui un appareil très fréquenté durant toute la journée. L'exploitant s'est donc vu obligé de lui mettre un gros débit de 3000 personnes par heure pour pouvoir absorber tous ces flux importants. Enfin, cet appareil est doublé sur la quasi-totalité de son parcours par le téléski du Col du Palet, de quoi faciliter encore plus la desserte de cette zone de ski empruntée.
Côté ski, le télésiège du Grattalu dessert quatre pistes :
-La piste rouge du Mur : Courte piste rejoignant la gare amont du télésiège des Merles.
-La piste bleue Grattalu : Piste agréable de part ses nombreux vallons. Elle longe toute la ligne du télésiège et est équipée d'un dispositif d'enneigement artificiel.
-La piste bleu Prémou : Elle permet de rejoindre le secteur de Tignes-le-Lac tout en revenant à la fin sur la piste bleu Grattalu.
-Le Snow-Park : Il prend son départ au niveau de la gare amont du télésiège des Merles.
Voici sa situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques
Caractéristiques Administratives
TSD-Télésiège à attache débrayable : GRATTALU
Maître d’Ouvrage : DCSA
Maître d’Œuvre : STGM
Montage / Génie civil : SOMERM
Installation électrique : Seirel
Exploitant : STGM
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2004
Montant de l’investissement : 3 500 000 €
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 3000 p/h
Vitesse d'exploitation : 5,25 m/s
Temps de trajet : 4 min 24 sec
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2431 mètres
Altitude amont : 2751 mètres
Dénivelée : 320 mètres
Longueur développée : 1387 mètres
Pente maximale : 58 %
Pente moyenne : 24%
Caractéristiques Techniques
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Gare retour : Amont
Nombre de pylônes : 14
Nombre de sièges : 80
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : Sens de la ligne
Type de gares : Uni-G
Type de tension : Hydraulique
Type de sièges : 6E98
Type de pinces : A108-C
Ligne et infrastructures de Grattalu
Gare aval :
La gare aval est la station motrice – tension de l'installation. La tension est effectuée par deux vérins hydrauliques. L'infrastructure est de type Uni-G et arbore les mêmes couleurs que la quasi-totalité des autres gares du même type de la station, à savoir bleu et blanc avec des écritures rouges. Elle est située à proximité de la gare amont du télésiège du Tichot ainsi que des gares aval du télésiège du Col des Vès et du téléski du Col du Palet.
Le front de neige du Palet avec le télésiège du Col des Vès à gauche, et le télésiège du Grattalu ainsi que le téléski di Col du Palet à droite
Vues diverses de la gare
La gare aval vue de trois-quarts
La gare aval vue depuis la file d'attente
La ligne :
La ligne est longue de 1387 mètres et se compose de 14 pylônes.
Caractéristiques de la ligne :
- P1 : 16C/16C
- P2 : 10S/10S
- P3 : 4SC/4SC
- P4 : 8S/6S
- P5 : 8S/6S
- P6 : 8S/6S
- P7 : 10S/8S
- P8 : 10S/8S
- P9 : 12S/12S
- P10 : 4SC/4SC
- P11 : 16C/16C
- P12 : 6S/6S
- P13 : 12S/12S
- P14 : 12S/12S
P1
P2
P3
Détail de la tête de pylône support/compression
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
Détail de la tête de pylône support/compression
P11
Détail de la tête de pylône compression
Portée P11 - P12
P12, P13 et P14
Gare amont :
La gare amont est la station retour de l'installation. Elle est située au sommet du Col du Palet à 2751 mètres d'altitude. L'infrastructure est complètement identique à celle qu'on retrouve en aval.
La gare amont vue de face
La gare amont en partant sur la piste rouge "Mur"
La gare amont en partant la piste bleue "Grattalu"
Sièges et pinces
Le télésiège du Grattalu est équipé de 80 sièges de type 6E98 provenant des usines Doppelmayr-France. A noter qu'ils sont équipés de trous afin d'améliorer la résistance au vent.
Les sièges sont reliés au câble grâce à des pinces de type A108-C. Elles sont considérées comme auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les ressorts suffit à casser le givre. L'embrayage et le débrayage sur le câble s'effectue grâce à deux ressorts s'actionnant au passage d'une came en entrée et sortie de gare.
La pince au passage d'un balancier de type support
La pince au passage d'un balancier de type support/compression
Avant de finir ce reportage, je tiens à remercier le site internet www.lift-world.info pour la mise à disposition des photos de l'ancien télésiège.
J'ib, Janvier 2014
Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 26 et 27 Novembre 2013
Ce message a été modifié par j'ib - 24 janvier 2014 - 10:54 .
