TCD8 Bettmeralp-Bettmerhorn / Bettmeralp (Aletsch Arena) Doppelmayr - 1995
#1
Posté 11 février 2007 - 10:13
^^ cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et autres />
#2
Posté 11 février 2007 - 10:52
La ligne est superbe mais elle est très exposée au vent non ?
Jolie la gare avale
J'aime bien le système de sauvetage.
#3
Posté 11 février 2007 - 10:58
#4
Posté 11 février 2007 - 11:27
A niter que l'entrainement de secours se fait grâce à un moteur hydraulique qui fait tourner une couronne dentée sur la poulie. Rare à cette époque sur les installations Doppelmayr, non?
#5
Posté 11 février 2007 - 11:54
Deux choses :
La ligne est située dans un couloir avalancheux ? On voit d'imposants paravalanches en amont de certains pylones
Et ou se situe l'entrainement de la ligne de récuperation (Qui n'est présente que sur la partie superieure de la ligne, interessant, ca, avec la poulie de retour sur la potence) ?
#6
Posté 11 février 2007 - 13:04
Sinon pour l'entraînement de la ligne de récupération, elle se fait en gare amont, en desuus des lanceurs et de la poulie motrice.
#7
Posté 13 février 2007 - 01:42
#8
Posté 13 février 2007 - 11:28
la cabine d'evacuation roule sur le câble porteur-tracteur de la ligne où elle est fixé au câble de la ligne de sécurité ?
#9
Posté 13 février 2007 - 11:33
Il me semble que si on remonte la cabine de secours au niveau de la ligne du haut, elle serait trop haute pour passer sous les cabines.
#10
Posté 13 février 2007 - 19:15
Ca sera peut-être plus clair avec cette photo...
Ce message a été modifié par Tony - 13 février 2007 - 19:16 .
#12
Posté 14 février 2007 - 11:42
#14
Posté 03 novembre 2007 - 04:40
J'ai une remarque sur le reportage. Les cabines sont de pas Gangloff. Le modèle est "X." J'ai quelques photos (courtoisie de skilifts.org) de deux TCD8s qui utilisent les mêmes types de cabines. Je vous présente la TCD8 BRIDGER du à Jackson Hole Wyoming, et la TCD8 du STRAWBERRY EXPRESS à Snowbasin, Utah.
Amusez-vous bien!
BRIDGER
La Ligne:
La Gare Amont:
La Gare Aval:
STRAWBERRY EXPRESS
La ligne:
La Gare Amont:
La Gare Aval:
Ce message a été modifié par skierdude9450 - 04 novembre 2007 - 07:32 .
#16
Posté 01 septembre 2010 - 20:04
^^ cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et autres
#17
Posté 01 septembre 2010 - 20:06
Bonne relecture.
#18
Posté 22 octobre 2010 - 11:17
Juste un détail: l'ancien télésiège fixe a été installé en parallèle avec le téléski à arbalètes appelé Bettmerhorn, ce TSF était horriblement lent, vraiment l'horreur quand il faisait froid avec du vent. Il a finalement été remplacé pas un TSD. Avec le TK2 il n'était pas rare d'attendre 30 à 40 minutes pour monter, la descente prenant elle dans les 3 à 5 minutes...
La TCD 4 d'origine avec eu beaucoup de problèmes la première saison d'hiver, on y restait parfois 10 ou 20 minutes et quasiment à chaque montée il y a avait des arrêts intempestifs, par la suite cela c'est beaucoup amélioré. La nacelle de secours équipait déjà la TCD4 en raison des rochers, d'ailleurs après la falaise il y a une hauteur de survol assez élevée pour une TCD.
Je me souviens aussi encore du TPH 125+1 Willy Habegger avec entraînement courant continu à Ward Léonard de 1210 ch (c'était affiché dans les cabines), lors de sa construction, les TPH 125 étaient encore très rares.
Bettmeralp est une station avec beaucoup de cachet mais cela fait un moment que je n'y suis plus retourné.
#19
Posté 30 juin 2017 - 20:04
TCD8 Bettmeralp-Bettmerhorn (Doppelmayr/Schätti)
On voit également des vues sur la pince DT-108 et même des suspentes posées à terre :
On peut se rendre compte de la grandeur : https://www.instagra...gondelbahnmonde (image 4, Notre Gondel avec ses 1m70 )
#20
Posté 30 juin 2017 - 20:33
Je trouve une des pires installations que j'ai jamais visitées.