Comme l'installation a été décrite et commentée en détails dans les deux premières parties, le but est ici de la montrer dans un cadre estival sans donner beaucoup de commentaires additionnels en dehors des légendes des photos.
En été, le téléphérique est exploité par un seul employé qui s'occupe à la fois de la caisse et de la conduite depuis la cabine (l'autre cabine circulant à vide). Comme indiqué plus haut la vitesse est limitée à 6 m/s ce qui donne un temps de trajet d'environ 11 minutes.
Le téléphérique est essentiellement utilisé par des randonneurs et des vététistes. Certaines personnes font aussi l'aller-retour pour profiter des paysages le long de la ligne et en amont. Celles-ci étaient souvent déçues par l'isolement de la station amont, ce qui a été corrigé avec l'ouverture du "Bar-à-Pente" fin juillet 2015.
Sommaire
- La station aval
- La ligne à la montée
- La station amont
- Vues depuis la station amont
- La ligne à la descente
- Les cabines
La station aval
^^ Depuis la ligne, vue générale des stations du téléphérique et de la télécabine avec à l'avant, à front de route, les caisses, locaux administratifs et skiroom.
^^ Les mêmes bâtiments vus depuis la route
^^ Gros plan sur la station du téléphérique
^^ Vue d'un autre angle
^^ Autre vue d'ensemble
^^ La station du téléphérique vue depuis l'hôtel Alpina qui lui fait face
^^ Vue générale depuis les pentes de Bendolla
La ligne à la montée
Avant de parcourir la ligne, revoyons son profil à distance :
^^ La ligne du téléphérique vue depuis Saint-Luc, de l'autre côté du Val d'Anniviers
^^ La première moitié de la ligne vue depuis les pentes de Bendolla
En route pour la montée :
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^^ La première portée vue depuis la station aval
^^ Une autre vue de cette portée
^^ Depuis la cabine, vue vers la droite en direction du vallon de Moiry avec, à flanc de montagne, la route menant au barrage
^^ Vue prise de plus haut, dans la même direction
^^ Le P1
^^ Le P2 avec la cabine 1 descendante
^^ Toujours le P2 mais cette fois avec la cabine 2 descendante
^^ Entre la Corne de Sorebois à gauche et la Pointe de Tsirouc à droite, la combe où passe la piste du Chamois
^^ La pente de la piste du Chamois est encore plus impressionnante en été
^^ Approche du P3
^^ Autre vue du P3
^^ Portée vers la station amont
^^ Arrivée en station
La station amont
^^ Vue de la station depuis la Corne de Sorebois. La photo date de l'été 2014, ce qui explique les abords encore en travaux.
^^ Entretemps un petit bar (le Bar-à-Pente) a pris place à côté de la station. Encore en préparation ici, il est entré en activité à la fin juillet 2015.
^^ Vue générale de la station
^^ Une vue que je n'ai pas montrée dans les parties précédentes : l'accès de plain-pied au niveau inférieur de la station (salle des machines)
^^ La station et à l'arrière-plan le télésiège de la Corne de Sorebois
Vues depuis la station amont
^^ Vue vers le nord : le Val d'Anniviers en direction de la vallée du Rhône. On peut voir de nombreux villages, dont Ayer, Mission, Saint-Jean, Mayoux, Vissoie, Saint-Luc et Chandolin. Dans le fond à droite différents sommets culminant entre 3400 et 3700 mètres, dont le Balmhorn (3698 m).
^^ Vers le sud/sud-est, plusieurs 4000. Le Cervin est caché par l'éperon rocheux sur la droite.
A l'avant-plan le téléski Tsarmettaz.
^^ Vue panoramique plus large avec le plateau de Sorebois : outre le téléski Tsarmettaz on voit à l'avant droit la station aval du télésiège de la Corne et tout à fait à droite la station amont du télésiège Chiesso.
^^ Gros plan sur le Zinalrothorn, le Besso et le glacier de Moming
^^ Gros plan sur le Bisshorn et le majesteux Weisshorn
^^ Vue panoramique du plateau de Sorebois, pas assez large pour inclure sur la droite...
^^ ... la totalité du Col et la Corne de Sorebois
La ligne à la descente
Les vues étant tout à fait différentes, il est intéressant de suivre aussi la ligne à la descente.
^^ Cabine au départ de la station amont
^^ Portée vers le P3
^^ P3. A noter l'empierrement autour des socles et le bon réensemencement du sol.
^^ Sur la droite, vers l'est, les alpages au-dessus d'Ayer
^^ Autre vue vers le Val d'Anniviers
^^ En direction du P2
^^ P2
^^ En direction du P1, croisement avec la cabine 2
^^ P1
^^ Vue en direction des alpages, au-dessus de Bendolla
^^ Vue générale sur Grimentz... et un cavalier ! Vue de 2014 lorsque les sols n'étaient pas brûlés par la canicule comme ce fut le cas en 2015.
^^ Vue en direction de Saint-Luc et Chandolin
^^ La ligne de la télécabine de Bendolla suit les câbles de la voie de gauche du téléphérique.
^^ Arrivée en station aval
Les cabines
Quelques vues des cabines en ligne et de l'agencement intérieur :
^^ Cabine 1 à l'arrivée en station aval
^^ Cabine 1 peu après le départ de la station aval
^^ Cabine 2 sur la première portée
^^ Cabine 2 à proximité du P3
^^ Cabine 2 à l'arrivée en station amont
^^ Gros plan sur le plancher de la cabine 1, ce qui permet de voir les 2 trappes dont les couvercles sont remplacés en exploitation estivale par des parois en verre.
^^ Un trappe vitrée vue de l'intérieur
^^ Les banquettes sont conservées en période estivale (alors qu'elles avaient été enlevées pour l'hiver 2014-2015)
^^ La cabine 1 en station amont
Conclusion générale du reportage
Une remontée remarquable et ce à au moins deux niveaux.
D'une part techniquement Garaventa a réalisé ici une superbe installation de grande envergure avec le troisième plus long téléphérique de Suisse et un très gros dénivelé sur la première portée.
D'autre part, cette installation a concrétisé la volonté de collaboration entre deux domaines skiables qui n'en forment maintenant plus qu'un. Grimentz/Zinal a ainsi pris place parmi les acteurs majeurs du secteur en Valais et en Suisse.
Félicitations aux responsables des remontées mécaniques de Zinal et Grimentz pour leurs décisions et à Garaventa pour la réalisation.
Liens utiles
Site touristique et des remontées:
http://www.valdanniviers.ch/
Une belle vidéo consacrée au téléphérique :
https://www.youtube....h?v=7lfa8MfgR2Y
Remerciements
Je tiens à remercier vivement Pascal Bourquin, Directeur des Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal, et Jean-Pascal Solioz, Chef d'exploitation, pour leur collaboration et les autorisations données.
Tous mes remerciements aussi à l'ensemble du personnel des RMGZ pour son amabilité et sa coopération, en particulier aux conducteurs du téléphérique que j'ai côtoyés : Albert, Florent, Lyndon et Sacha en hiver ainsi que Catherine, Jean-Marc et Jean-Luc pour l'exploitation estivale.
Merci aussi à Vincent Epiney, Directeur de Garaventa pour la Suisse romande, pour la documentation fournie et à Velro pour ses explications techniques très précieuses.
Les photos ont été prises à différentes dates au cours des hivers et étés 2014 et 2015.