Forums Remontées Mécaniques: TSF2 de Sistron - Isola 2000 - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 de Sistron - Isola 2000 Poma - 1975

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 22 juillet 2007 - 10:01

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Ce reportage s'organise de la façon suivante:
  • Description de la station
  • Le TSF2 de Sistron dans la station
  • Caractéristiques
  • Descriptif gare aval motrice tension
  • Ligne et gare amont
  • Conclusion et avenir


1.DESCRIPTIF DE LA STATION:
Au coeur des Alpes du Sud, dans le massif du Mercantour, la station offre 120 Km de pistes à moins de 100 Km de Nice. Le domaine s'étend de 1800 à 2610 m d'altitude. La situatiation géographique garantie neige et soleil.
Créée en 1971, ISOLA 2000 fait partie de ces stations "artificielles".L'architecture s'articule autour de 2 modes:

Années 70: avec une grande barre d'immeubles composite (commerces au rez-de-chaussée et appartements au dessus)
Années 1990-2000: avec des contructions plus basses et au bardage plus typique (bois)


A noter que les jours de grand soleil, on peut apercevoir la mer à partir de la cime de Sistron.
Le village d'Isola est quant à lui situé en fond de vallée à 870 m d'altitude et à 17 Km de la station de ski.
Le Col de la Lombarde (2351 m) permet l'accès en l'Italie. Ce col est fermé en hiver.

2.PLACE DU TSF2 ANS LE DOMAINE:
Le TSF2 de SISTRON s'inscrit dans le cadre des premières remontées construites à Isola 2000. Il a été réalisé en 1975 par :Poma:/> , deux ans après la réalisation du TKD1 de St Sauveur.

Sur un plan:
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3.CARACTERISTIQUES:
  • Nom de l’installation : TSF2 SISTRON
  • Constructeur : Poma
  • Type de gare : Delta 1ere génération
  • Année de construction : 1975
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de véhicules: Sièges goutte d'eau
  • Capacité : 2 personnes
  • Dénivelée : 185 m
  • Longueur développée : 455 m
  • Pente Maxi : 93 %
  • Débit : 900 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb Pylones : 6
  • Dont support : 3
  • Dont compression : 2 dont P0
  • Dont support-compression : 1
  • Temps de Trajet : 3 minutes 20
  • Particularité : Pas de portiques de cadencement à l'embarquement


Ce TSF2 donne accès au point haut du domaine: La Cime de Sistron. Ce très court TSF2 n'est accessible que par le TKD1 de St Sauveur et donne accès à un point de vue magnifique à 2603 m.
Il ne dessert directement qu'une rouge.
Cet appareil est atypique par sa ligne assez brutale, qui se concrétise par des pylônes avec un fort nombre de galets pour un TSF2.
La ligne est relativement plate au départ, monte assez fortement de P2 à P4 et arrive à la cime de Sistron.

Panneau de caractéristiques:
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4.DESCRIPTIF STATION AVAL MOTRICE TENSION:
La motrice, Delta 1ere génération avec la ligne au fond dans son intégralité:
On notera l'absence de portillons de cadencement pour l'embarquement.
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Avec le P0 compression initiale.
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5.LIGNE ET STATION AMONT:
Motrice P0 et P1:
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P1:
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Vers P2:
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P2:
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Rupture de pente vers P3 (et survol du bas de la rouge de Sistron):
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P3, deuxième rupture de pente:
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Vers P4:
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P4 retablissement de la ligne avant l'arrivée:
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P5:
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La poulie retour:
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Pour les puristes:
P0: 12C/12C
P1: 8S/8S
P2: 12C/12C
P3: 8C2S/8C2S
P4: 16S/16S
P5: 12S/12S

Vues de ligne:
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Quelques photos de la motrice en été:
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6.CONCLUSION ET AVENIR:
Appareil rustique et solide, desservant le haut de la station, ce TSF2 remplit très bien son rôle, d'autant que le point de vue à son sommet est superbe.
Il s'avère suffisant compte-tenu de la seule et très courte et étroite piste qu'il dessert. Cependant les lattes de bois de ses sièges paraissent surannées.
Son ouverture reste aléatoire étant donné qu'il est situé sur une crête très exposée au vent et que sa ligne de montée est soumise à quelques petites coulées avalancheuses.
Des projets de remplacement semblent à l'étude, cependant, sa faible desserte de piste directe et son exposition font que pour l'instant rien de sérieux n'a été avancé pour sa succession.

Ce message a été modifié par Yann83 - 30 novembre 2013 - 20:35 .
Raison de l'édition : Titre

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 23 juillet 2007 - 19:29

c'est quoi cette chasse d'eau en plein milieu de la gare :rolleyes:
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 24 juillet 2007 - 08:42

Je t'aurais bien dit un arrêt d'urgence :rolleyes: mais sans grande conviction
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 25 juillet 2007 - 00:28

ou un frein a main, sur les anciennes remontée il y en avait un obligatoir, il est peut-être resté.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Polo13 

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Posté 25 juillet 2007 - 07:36

Cette manette existe également sur le tsf2 de Lombarde mais elles ne sont plus utilisés. Ce télésiège est assez souvent fermé à cause du vent (seulement à 60 km de la méditerranée...). Si les skieurs l'utilisent se n'est pas tellement pour la neige mais pour le panorama à 360° au sommet allant du col de la Bonette à la méditerranée en passant par les alpes italiennes !
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Jéjé 

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Posté 03 août 2007 - 11:09

je trouve ce télésiège très étonnant à cause du faibles nombres de pylones

Ce message a été modifié par jeje - 07 août 2007 - 23:05 .

VIVE LE GRAND DOMAINE et les TSF 2 Montaz Mautino
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 17 novembre 2007 - 01:56

Voir le messagePolo13, le 25 07 2007, 06:36, dit :

Cette manette existe également sur le tsf2 de Lombarde mais elles ne sont plus utilisés. Ce télésiège est assez souvent fermé à cause du vent (seulement à 60 km de la méditerranée...). Si les skieurs l'utilisent se n'est pas tellement pour la neige mais pour le panorama à 360° au sommet allant du col de la Bonette à la méditerranée en passant par les alpes italiennes !
Pour avoir vu opérer ce type de commande sur le TSF3 gare Delta de la station de Val Louron dans les Pyrénées(TS des Myrtilles), c'est une poignée qui permet un arrêt immédiat de l'avance du câble(arrêt d'urgence). La poulie motrice est coincée et il y a un débrayage au niveau du réducteur. Il faut beaucoup de temps pour redémarrer à pleine charge car le balancement créé par l'arrêt brutal est parfois énorme sur les longues portées. Sur le TSF3 de Val Louron j'avais remarqué un rippage en marche arrière du câble sur ~1/2 mètre au moment de l'arrêt tellement c'est brutal
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 20 novembre 2007 - 19:58

http://img341.images...8824/24sil0.jpg
bizarre il n'y a pas de numéro sur les sièges...
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 20 novembre 2007 - 20:20

Voir le messageTCD6 Perdrix, le 20 11 2007, 18:58, dit :

http://img341.imageshack.us/img341/8824/24sil0.jpg
bizarre il n'y a pas de numéro sur les sièges...



Pas d'inquiétude :) , il me semble que c'est assez fréquent sur les anciens modèles de sièges goutte d'eau ;) que ce soit 2 ou 3 places.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 21 novembre 2007 - 14:18

Voir le messageYann83, le 20 11 2007, 19:20, dit :

Voir le messageTCD6 Perdrix, le 20 11 2007, 18:58, dit :




Pas d'inquiétude :) , il me semble que c'est assez fréquent sur les anciens modèles de sièges goutte d'eau ;) que ce soit 2 ou 3 places.


d'accord...
c'est aussi le cas sur les carré :) de cette époque ?
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 21 novembre 2007 - 14:49

C'est bien beau mais il est quand même obligatoire de numéroter les sièges pour des raisons de sécurité, et de les numéroter dans un ordre logique (donc ascendant ou descendant) (utile lors des fermeture et des évacuations de ligne notamment)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 21 novembre 2007 - 16:30

Donc si les sièges ne sont pas remplacés ou rénovés, l'exploitant devra obligatoirement mettre des numéros, c'est ça ?
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 21 novembre 2007 - 17:21

Le numéro peut ne pas être à l'emplacement normal pour ces sièges...

Ils sont peut être peints sur le côté comme sur cette photo :
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(TSF3 Poma du Nant Rouge, les Contamines)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Oliv_du_06 

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Posté 21 novembre 2007 - 17:48

Sur ce TS les numéros sont peints deriere le dossier, sur les lattes verticales
on peut le voir ici :

Image IPB

Avec des bons yeux ;)
Bientôt l'ouverture du site www.ski-mercantour.net , tout sur le mercantour et ses domaines skiables !!
Forum du mercantour, c'est là : http://forum.ski-mercantour.net :D
Actualités, travaux, météo et Concours photos !!
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 21 novembre 2007 - 18:29

En gros on peut les mettres n'importe où du moment qu'ils sont présents ?
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 21 novembre 2007 - 18:32

du moment qu'ils sont présent et visibles par le personnel.
Il ne s'agit donc pas de le mettre sous la mousse des siège si mousse il y a...
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 21 novembre 2007 - 18:41

Voir le messageOliv_du_06, le 21 11 2007, 16:48, dit :

Sur ce TS les numéros sont peints deriere le dossier, sur les lattes verticales
on peut le voir ici :

Image IPB

Avec des bons yeux ;)


Voilà après reprise de la photo:

Image IPB


:)
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 21 novembre 2007 - 18:45

Voir le messageThomas, le 21 11 2007, 17:32, dit :

du moment qu'ils sont présent et visibles par le personnel.
Il ne s'agit donc pas de le mettre sous la mousse des siège si mousse il y a...


Oui bien sur
ça serai embêtant. surtout quand il n'y a pas de mousse ;)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 19 janvier 2011 - 19:16

Le reportage initial a été remis à jour
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 19 janvier 2011 - 20:03

vitesse 2.3m/s et non pas 3.2m/s :)
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