TPH Blauherd - Rothorn / Zermatt Garaventa - 1996
#1
Posté 17 septembre 2007 - 13:50
Voici un reportage sur le téléphérique 150 places Blauherd - Unterrothorn. Situé au sommet du secteur Rothorn Paradise, ce téléphérique assez court donne l'accès à l'ensemble des pistes du secteur. Les cabines Gangloff sont vraiment impressionantes et la finition est superbe.
La gare aval à Blauherd fait partie d'un ensemble de batiments comprenant également le garage du tmx Sunnegga - Blauherd et l'ancienne gare amont de la tcd du même nom.
Ce TPH de 1996 construit par Garaventa remplace un autre TPH Garaventa de 1967 qui possédait des cabines de 60 places.
Les caractéristiques techniques de l'installation:
* Nom de l’installation : Blauherd - Unterrothorn
* Constructeur : Garaventa
* Année de construction : 1996
* Saison d'exploitation : Eté/Hiver
* Capacité : 150 personnes
* Altitude Aval : 2570 m env.
* Altitude Amont : 3105 m env.
* Dénivelée : 525 m
* Longueur développée : 1145 m
* Débit : 1950 personnes/heure
* Nb Pylones : 2
* Vitesse : 10 m/s
* Pente maximale : 80%
Situation sur le plan des pistes:
Photos OFF
#2
Posté 22 septembre 2007 - 10:12
Ce message a été modifié par rodo_af - 22 septembre 2007 - 10:12 .
#4
Posté 31 mars 2018 - 16:08
http://www.alpinforu...158248#p5158248
Ce message a été modifié par chris2002 - 31 mars 2018 - 16:08 .
#5
Posté 04 mai 2018 - 22:42
Des examens géologiques ont permis de déceler d’importants glissements de terrain causés par la fonte du permafrost sous les fondations du pylône 1. La stabilité de ce pylône n’étant plus assurée, la sécurité de l’exploitation du téléphérique est remise en cause. Afin de pouvoir prendre les mesures nécessaires, il s’avère indispensable d’interrompre l’exploitation du téléphérique Blauherd – Rothorn pendant cette saison estivale.
Source : Newsletter Zermatt Bergbahnen AG
Ce message a été modifié par ventoux - 05 mai 2018 - 13:33 .
#6
Posté 04 mai 2018 - 23:24
Une petite glose linguistique. C'est pas le frost qui dégèle, mais la terre, le frost s'arrête tout court comme une tempête.
#7
Posté 04 mai 2018 - 23:47
Des études avec modélisation numérique sont en cours pour trouver une solution. Si réalisable, les fondations seront modifiées, dans le cas contraire, un pylône de remplacement devra être construit en un autre endroit. En tout cas les délais seront serrés.
#8
Posté 22 août 2018 - 00:17
http://www.argand.ch...tee/rothorn.jpg
Aussi du coté du Rothorn, le télésiège de Kumme à disparus cette hiver...
Kumme
(voir au milieu de la page)
Ce message a été modifié par Rodo_Af - 22 août 2018 - 03:31 .
Raison de l'édition : Taille de l'image
#9
Posté 28 juillet 2019 - 16:33
Travaux en gare aval sur les câbles porteurs apparemment
Un des deux câble porteur ne passe plus par la gare aval
Les câbles porteurs ne passent plus par le pylône 1 certainement pour faciliter les travaux sur les fondations
#10
Posté 28 juillet 2019 - 17:40
Et voilà ! Encore un nouvel exemple de ce que ces satanées canicules à répétition peuvent provoquer...
La même chose était +/- arrivée aux derniers pylônes de l'ancienne TCD6 Seetalhorn à Grächen.
#11
Posté 28 juillet 2019 - 20:11
A Grächen, ça avait d'ailleurs condamné le télécabine
Ce message a été modifié par Cookie - 28 juillet 2019 - 20:12 .
#12
Posté 28 juillet 2019 - 21:20
Egalement au Corvatsch, où ils firent la tension-tracteur sous la motrice, pour faire une poulie-retour simple à 3300 m.
#14
Posté 16 décembre 2023 - 23:10
Quelques réflexions.
1. La phrase "le bâtiment dit Blauherd est partagé entre les des deux remontées" ne me semble pas heureuse. Je dirais plutôt "le complexe Blauherd abrite deux remontées (jadis 3)". Le bâtiment n'est point partagé, mais la télécabine mise à côté.
2. l'image de loin (du Hothälli?) de la station amont est excellente, on voit très bien la nécessité des deux pylônes (qui semblent plus proches vus depuis la montée). On remarque aussi la beauté du bâtiment amont, un peu penché en arrière, du même style que Hohtälli.
3. Cependant les cabines n'ont pas gagné, surtout la pub du skieur sous le plancher. D'un temps on distinguait les "peaks" Rothorn, Matterhorn, Gornergrat. Maintenant c'est une soupe unique: Matterhorn.
4. On remarque avec joie les anciennes plaques Garaventa, pas encore inflationnaires, et bien spécifiques pour le constructeur au propre style fait maison.
#15
Posté 17 décembre 2023 - 08:59
Ta remarque a été pris en compte.
#16
Posté 17 décembre 2023 - 10:25
Rodo_Af, le 17 décembre 2023 - 08:59 , dit :
Ta remarque a été pris en compte.
Bien sûr que j'apprécie le téléférique, et moins les modernisations graphiques et les pub à grande taille. Pourrais-tu pas remettre le logo Garaventa historique? Le cercle "D" est horribilissime.
#17
Posté 17 décembre 2023 - 11:13
J'apprécie la décoration extérieure des cabines, ça change un peu par rapport aux couleurs uniformes traditionnelles.
Pour une fois que j'admire quelque chose de moderne ! LOL
Rothorn, le 17 décembre 2023 - 10:25 , dit :
Je reconnais bien le style critique de Rothorn ...
Ce message a été modifié par Nanouk - 17 décembre 2023 - 11:14 .
#18
Posté 17 décembre 2023 - 22:27
Ce téléphérique se nomme officiellement "Blauherd-Rothorn".
Voir même peut être Unterrothorn.
C’est bien de contrôler ce genre d’informations aux classeurs de l’installation …
En Suisse, c’est plutôt rare une installation avec un seul nom.
Je trouve le concept bien mieux, on s’y perd moins !
"Rothorn" y en a plusieurs en Suisse
Le fameux Cervin de Zermatt, le Brienzer Rothorn, Rothorn à Visperterminen …
Je trouve fortement dommage, de ne pas respecter le nom officiel
Genre la TCD10 "Barnesline" alias "Médran 4" ce serait plutôt "Verbier-Les Ruinettes"
Voir même "Croix des Ruinettes" pour être encore plus précis haha
Mais même le classeur technique ne va pas autant loin
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 17 décembre 2023 - 22:41 .
#19
Posté 18 décembre 2023 - 00:06
Gondelbahn Monde, le 17 décembre 2023 - 22:27 , dit :
Ce téléphérique se nomme officiellement "Blauherd-Rothorn".
Voir même peut être Unterrothorn.
C’est bien de contrôler ce genre d’informations aux classeurs de l’installation …
En Suisse, c’est plutôt rare une installation avec un seul nom.
Je trouve le concept bien mieux, on s’y perd moins !
"Rothorn" y en a plusieurs en Suisse
Le fameux Cervin de Zermatt, le Brienzer Rothorn, Rothorn à Visperterminen …
Genre la TCD10 "Barnesline" alias "Médran 4" ce serait plutôt "Verbier-Les Ruinettes"
Voire même "Croix des Ruinettes" pour être encore plus précis
en principe d'accord, mais faut pas exagérer par exactitude pléonastique non plus. Unterrothorn suffit complètement. Jamais j'ai vu le terme "Blauherd". Si l'on se promène à Zermatt, c'est évident.
Mais le fameux Cervin à Zermatt, a quoi en à faire avec Rothorn? et il manque le Rothorn de Parpan, le plus grand sommet du centre des Grisons (höchste Luftseilbahn Mittelbündens). Là, tout-le-monde parle de Parpaner Rothorn, et personne ne nomme la deuxième Section Scharmoin-Rothorn, mais Rothorn tout court.
La même chose vaut pour les Ruinettes, pas besoin de compliquer par un détail quelconque (la Croix). Le complément Verbier est justifié pour distinguer le début du Châble.
Sans dire que Barnes Line est le même non-sense comme Hublot-Express.
#20
Posté 18 décembre 2023 - 00:21
Rothorn, le 18 décembre 2023 - 00:06 , dit :
Sans dire que Barnes Line est le même non-sense comme Hublot-Express.
Oui exactement !
Après c'était un exemple dans l'extrême avec 3-4 noms différents
Mais le plus grand non-sens restent tout de même les installations au nom d'une marque ...
Après les publicités sur cabines, ensuite sur pylônes on a atteint le sommet avec cela