Forums Remontées Mécaniques: [Projets] Les Portes du Soleil - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 55 Pages +
  • « Première
  • 53
  • 54
  • 55
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

[Projets] Les Portes du Soleil France et Suisse

#1081 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 603
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 09 avril 2017 - 19:50

Au printemps 2012, toute la partie électrique à été remplacée. Le moteur est neuf, les armoires de commande ont été remplacée pas Sisag, une nouvelle centrale hydraulique pour les freins a été installée :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Voilà, si ça peut vous aider

Ce message a été modifié par Cookie - 09 avril 2017 - 19:50 .

Webmaster du site Passion Portes du Soleil -> www.passionportesdusoleil.tk
Nouveau reportage historique sur le TCD2 de Champéry-Planachaux -> https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tcd2-de-champery-planachaux-heckel-carlevaro-savio-6135.html
0

#1082 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 195
  • Inscrit(e) : 23-décembre 06

Posté 10 avril 2017 - 09:02

Merci pour tes informations. Sais-tu si le montant mentionné dans le flyer comprend également encore d'autres prestations?

J'ai perdu ma réponse suite à une problème technique et là je n'ai pas le temps de récrire tout.

Pour faire court, même avec un nouveau groupe hydraulique pour les freins en sus du renouvellement de la partie électrique je trouve le montant très élevé (y.c. le cas échéant une liaison fibre optique entre les deux stations ["gares"]), à moins que d'autres choses n'y aient également été incluses.

La partie électrique est relativement simple pour une RM à mouvement continu non débrayable et de plus dans le cas discuté l'entraînement ne doit pas être particulièrement puissant (donc ici un moteur AC ABB et un variateur de fréquence ABB ACS 800 avec ISU et INU séparés mais de relativement faible puissance). En comparaison, une RM débrayable a une commande plus complexe et des logiciels d'automates assez compliqués car devant tenir compte de toutes sortes de subtilités; un grand TPH à va-et-vient avec quais mobiles nécessite beaucoup d'entrées/sorties mais les programmes sont moins complexes malgré les répétiteurs de marche mais la partie électrique de l'entraînement est chère en raison de la puissance beaucoup plus élevée, de plus la télésurveillance/télétransmission est également chère.

Ce message a été modifié par Velro - 10 avril 2017 - 09:02 .

0

#1083 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 603
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 10 avril 2017 - 19:58

Je sais pas exactement ce qu'ils avaient fait, mais j'ai mis ce que j'avais constaté comme changement. Et si ils arrivent au montant voulu, il va falloir voir ce qu'ils vont réellement changer sur les sièges et le reste de l'installation pour la remettre en service
Webmaster du site Passion Portes du Soleil -> www.passionportesdusoleil.tk
Nouveau reportage historique sur le TCD2 de Champéry-Planachaux -> https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tcd2-de-champery-planachaux-heckel-carlevaro-savio-6135.html
0

#1084 L'utilisateur est hors-ligne   Tinn 

  • TSF4 du Col de Balme
  • Groupe : Membres
  • Messages : 168
  • Inscrit(e) : 28-janvier 08

Posté 12 avril 2017 - 13:32

Pour information, sur Morzine - Avriaz, le dernier conseil municipal de la commune a reparlé de la prolongation du 3S des Prodains jusqu'à Morzine. Il y est question du lancement des acquisitions de terrains pour les gares avale et amont.

Enfin, le CR détaille aussi le résultat financier de la SA du Pleney : CA de 13,5 M€, en hausse par rapport à l'année précédente, porté notamment par les recettes hivernales.
0

#1085 L'utilisateur est hors-ligne   teuteuse 

  • TK Hörnli
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 89
  • Inscrit(e) : 25-août 06

Posté 12 avril 2017 - 15:50

Voir le messageTinn, le 12 avril 2017 - 13:32 , dit :

Pour information, sur Morzine - Avriaz, le dernier conseil municipal de la commune a reparlé de la prolongation du 3S des Prodains jusqu'à Morzine. Il y est question du lancement des acquisitions de terrains pour les gares avale et amont.

Enfin, le CR détaille aussi le résultat financier de la SA du Pleney : CA de 13,5 M€, en hausse par rapport à l'année précédente, porté notamment par les recettes hivernales.


Intéressant comme compte rendu. Compte tenu du manque de neige récurrent depuis ces deux dernières années en particulier, je pense que Morzine n'a d'autre choix que de se tourner vers Avoriaz pour garantir du ski durant toute la saison à ses clients d'où la nécessité de la prolongation du 3S des Prodins. De plus, avec la nouvelle TC du Pleney et les récents TSD de Chamossière et des Troncs, il ne reste plus beaucoup de points noirs sur le domaine si ce n'est les TSF du Belvédère et du Nabor. Raison de plus pour mettre le paquet sur le 3S même si vu la complexité administrative du dossier ce n'est pas encore pour demain...

Concernant les recettes hivernales, il s'agit de celles de l'hiver 2015/2016 et non 2016/17 qui lui risque de ne pas être "jojo".
0

#1086 L'utilisateur est hors-ligne   pacho 

  • TSF6 de la Salla
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 199
  • Inscrit(e) : 03-janvier 16

Posté 19 avril 2017 - 17:57

Confirmé par le directeur technique des remontées mécanique de Chatel, le télésiège de Conches ne se fera pas cette année reporté a cause des difficultés d'autorisations à cause de l'arrivé prévu en Suisse.
La Saem ayant reçu beaucoup d'avis mécontent disant qu'il ne remeterais plus les pieds a Chatel soi disant a cause des queues au remontées et au caisse ainsi que les pistes bondés durant les vacances de février et noël, malheureusement cette situation est occasionné par les construction de nouvelles résidences qui n’arrête pas, le directeur technique se disant inquiet car encore plus d'une dizaine de projets immobilier serait sur les rails.

Ce message a été modifié par pacho - 19 avril 2017 - 18:16 .

0

#1087 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 195
  • Inscrit(e) : 23-décembre 06

Posté 19 avril 2017 - 20:02

Ce serait un TS traversant la frontière?

Si c'est le cas je n'ose imaginer l'imbroglio administrativo-juridique aussi bien pour les autorisations que pour la construction puis l'exploitation et au moindre incident ce serait encore pire.

Surtout aussi que l'OFT (Office fédéral des transports) a une mentalité suisse allemande avec l'allemand comme langue de base alors que STRMG est franco-français... Il serait plus judicieux de modifier localement la frontière par échange de terrains mais je suppose que c'est impossible. :)

Ce message a été modifié par Velro - 19 avril 2017 - 20:04 .

0

#1088 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 090
  • Inscrit(e) : 22-janvier 08

Posté 19 avril 2017 - 20:09

La frontière étant tellement étrange dans une grande partie des Portes du Soleil que se passer de remontées transfrontalières paraît difficile dans le coin (il y a déjà Mossettes France et quelques téléskis de Super Châtel et Torgon). La Suisse "déborde" fréquemment de la ligne de crête sans aucun lien avec la géographie physique.
0

#1089 L'utilisateur est hors-ligne   Jubiproduction 

  • TSF6 de la Salla
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 188
  • Inscrit(e) : 01-mars 14

Posté 19 avril 2017 - 20:42

 Velro, le 19 avril 2017 - 20:02 , dit :


Surtout aussi que l'OFT (Office fédéral des transports) a une mentalité suisse allemande avec l'allemand comme langue de base alors que STRMG est franco-français... Il serait plus judicieux de modifier localement la frontière par échange de terrains mais je suppose que c'est impossible. :)


j'aimerais revenir sur tes propos.

En premier il faudrait que tu me décrives ce qu'est une "mentalité suisse-allemande"...

Et secondo, ayant été récemment à l'OFT, je peux te garantir qu'il n'ont pas comme base l'allemand mais bien les 4 langues nationales! En effet, il y a autant d'employé parlant allemand que français. Si ce projet a des problèmes, ce n'est sûrement pas à cause de langue (en plus dans notre époque...)

:)

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 19 avril 2017 - 20:45 .

Télésiège du Weissenstein
0

#1090 L'utilisateur est hors-ligne   pacho 

  • TSF6 de la Salla
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 199
  • Inscrit(e) : 03-janvier 16

Posté 19 avril 2017 - 20:51

De tout façon les exploitants des Pds (surtout pour Super Chatel) ont l'habitude de ces contraintes frontalières et a mon avis les autorisations ne mettrons pas trop de temps a s'effectuer (à moins que les écologistes suisse viennent s'en mele).
0

#1091 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

  • TSD6B du Diable
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 379
  • Inscrit(e) : 01-janvier 16

Posté 19 avril 2017 - 20:55

 Jubiproduction, le 19 avril 2017 - 20:42 , dit :

 Velro, le 19 avril 2017 - 20:02 , dit :


Surtout aussi que l'OFT (Office fédéral des transports) a une mentalité suisse allemande avec l'allemand comme langue de base alors que STRMG est franco-français... Il serait plus judicieux de modifier localement la frontière par échange de terrains mais je suppose que c'est impossible. :)/>


j'aimerais revenir sur tes propos.

En premier il faudrait que tu me décrives ce qu'est une "mentalité suisse-allemande"...

Et secondo, ayant été récemment à l'OFT, je peux te garantir qu'il n'ont pas comme base l'allemand mais bien les 4 langues nationales! En effet, il y a autant d'employé parlant allemand que français. Si ce projet a des problèmes, ce n'est sûrement pas à cause de langue (en plus dans notre époque...)

:)/>

En effet, c'est un peu facile d'accuser l'OFT de mettre des bâtons dans les roues juste à cause d'une langue, alors que tous les organes fédéraux suisses fonctionnent en 4 langues parfaitement bien.
Passioné des RM's ! Toutes mes photos et citations sont soumises aux droits d'auteur.
Bientôt une chaîne YouTube avec des vidéos de RM's de partout...
Prochains reportages:
TCD8 Titlis Xpress I + II / 8 - MGD Titlis Xpress I + II
TCD15 Stöckalp - Melchsee Frutt / 15 - MGD Stöckalp - Melchsee Frutt
TCD8 Matterhorn Express / 8 - MGD Matterhorn Express - refonte générale
0

#1092 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 195
  • Inscrit(e) : 23-décembre 06

Posté 20 avril 2017 - 06:49

Je n'accuse absolument pas l'OFT, je faisais référence au cadre juridique formel dont je ne connais pas les détails mais qui reste assez complexe. Cela me paraît plus délicat que p.ex. une ligne de tram transfrontalière car une même installation est probablement soumise à deux législations différentes même si les aspects purement techniques ne posent pas beaucoup de problèmes vu que ce sera une RM selon les normes du CEN.

Il faut par contre nuancer un peu pour ce qui est des langues. Il y a 4 langues nationales en Suisse, mais seulement 3 langues officielles et si les textes de loi au niveau fédéral sont effectivement disponibles en allemand, français et italien, de nombreux documents destinés à une audience plus restreinte ne sont jamais traduits en français ni en italien. Certaines études et rapports ne sont même disponibles qu'en anglais mais ce n'est heureusement pas la règle.

Pour ce qui est de la maîtrise des langues française et italienne au niveau des offices fédéraux, cela varie selon les offices mais de façon générale, tous domaines confondus, la majorité des spécialistes restent germanophones et cela au-delà du pourcentage de population francophone.

Ce message a été modifié par Velro - 20 avril 2017 - 06:58 .

0

#1093 L'utilisateur est hors-ligne   pacho 

  • TSF6 de la Salla
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 199
  • Inscrit(e) : 03-janvier 16

Posté 21 avril 2017 - 10:47

Du coup est ce que l'on sait déjà quelle construction de nouvelle remontées auront lieu cette année, car a part le TK des Douaniers (Chatel), et l’extension du TK de L'Ecuelle il n'y a rien de confirmé officiellement, non ?
0

#1094 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 195
  • Inscrit(e) : 23-décembre 06

Posté 22 avril 2017 - 14:22

En tout cas merci pour les photos.

Je me trompe ou le support (peint en vert clair) pour le roulement inférieur de l'arbre de la poulie motrice a-t-il été rajouté? De mémoire il me semble qu'à l'origine la poulie motrice était montée en porte-à-faux sur l'arbre. Ce genre de modification pourrait avoir été imposée suite à l'accident de la TC de Riederalp (rupture due à la fatigue en raison d'une erreur de dimensionnement) mais ce n'est qu'une hypothése.
Ce genre de modification est onéreux car je suppose qu'il nécessite le remplacement de l'arbre de sortie, soit une pièce très chère à usiner (j'ignore s'il y a une denture usinée directement dans la masse, si c'est le cas avec le traitement thermique et le rectifiage cela coûte vite des dizaines de milliers de CHF comme modification).
Il est aussi possible que l'arbre d'origine ait été conservé mais modifié pour le rajout d'une pièce, il faudrait poser la question car on ne voit pas en détail les modifications.

Accessoirement une mesure de vitesse de rotation de la poulie au moyen d'un galet de mesure a été rajoutée ou remplacée mais une tachy ou un codeur avec le galet et le support à ressort n'est pas cher comparé à la commande complète.

Donc à mon avis il a eu d'autres modifications pour arriver au montant indiqué sinon ce serait cher payé pour une commande de TSF + motorisation principale vu que c'est vraiment beaucoup moins complexe que pour une RM débrayable ou à va-et-vient.

Je pars du principe que le support du moteur n'a pas dû être modifié de façon compliquée même si en général les hauteur d'axe de moteurs AC et DC ne correspondent pas lorsque l'on remplace un moteur courant continu (DC) par un moteur asynchrone (AC); si on recourt à un moteur AC normalisé ou transnormalisé, sa hauteur d'axe est en général plus grande que celle du moteur DC d'origine et accessoirement les diamètres d'arbre sont souvent aussi différents. En pratique cela nécessite une modification plus ou moins complexe du support du moteur et/ou l'installation d'un arbre à cardans intermédiaire de même que des modifications côté accouplement (ou 1/2 accouplement côté moteur). A couple égal, les moteurs AC habituels sont également plus longs que les moteurs DC.
Cela dit, il existe des moteurs AC hautes performances à ventilation intérieure ressemblant visuellement de loin à des moteurs DC mais ils sont rarement utilisés pour les RM en Suisse où les moteurs AC de RM sont quasiment tous des types normalisés ou transnormalisés d'ABB pour les grandes puissances. A l'étranger des moteurs AC hautes performances non normalisés sont plus courants, notamment lorsque Siemens fournit l'entraînement.

Ce message a été modifié par Velro - 22 avril 2017 - 14:30 .

0

#1095 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 603
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 22 avril 2017 - 21:21

Citation

Du coup est ce que l'on sait déjà quelle construction de nouvelle remontées auront lieu cette année, car a part le TK des Douaniers (Chatel), et l’extension du TK de L'Ecuelle il n'y a rien de confirmé officiellement, non ?

Rien n'est sûr. Pour ce qui est de l'extension du téléski des Follys à Abondance, il ne se fera pas forcément cet été, vu qu'ils vont déjà devoir entreprendre des travaux sur le télécabine de l'Essert pour pouvoir le remettre en état de marche pour la saison prochaine (chute d'arbre du 6 mars dernier).

Le remplacement du Ranfoilly avait l'air d'être bien partit pour cet été, mais j'ai pas plus d'infos qui confirme bien sa réalisation.
Webmaster du site Passion Portes du Soleil -> www.passionportesdusoleil.tk
Nouveau reportage historique sur le TCD2 de Champéry-Planachaux -> https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tcd2-de-champery-planachaux-heckel-carlevaro-savio-6135.html
0

#1096 L'utilisateur est hors-ligne   teuteuse 

  • TK Hörnli
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 89
  • Inscrit(e) : 25-août 06

Posté 25 avril 2017 - 22:02

Leitner vient de gagner l'appel d'offres pour le remplacement du TSD4 du Ranfoilly pour un TSD6 qui aura un débit de 3300p/h.
Tout est expliqué dans le dernier compte rendu municipal des Gets :
http://www.lesgets-m...vril%202017.pdf
Je laisse les spécialistes décortiquer les détails techniques de ce projet tant attendu.
Concernant la liaison Chavannes/Chéry, aucune nouvelles ce qui me laisse penser que pour cette année c'est plié sachant que la SAGETS projette d'investir dans une nouvelle usine de production de neige de culture à température positive type Zermatt. Vu les précipitations tombées ces deux derniers hivers, cela peu se comprendre...

Ce message a été modifié par teuteuse - 25 avril 2017 - 22:09 .

1

#1097 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 603
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 27 avril 2017 - 19:20

Très bonne nouvelle pour les Gets ! Je me réjouit de suivre ce chantier de télésiège Leitner, plus de 11 ans d'absence dans les PDS, le dernier remonte au TSD6 des Combes à Châtel construit en 2006.
Webmaster du site Passion Portes du Soleil -> www.passionportesdusoleil.tk
Nouveau reportage historique sur le TCD2 de Champéry-Planachaux -> https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tcd2-de-champery-planachaux-heckel-carlevaro-savio-6135.html
0

#1098 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

  • TSD6B du Diable
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 379
  • Inscrit(e) : 01-janvier 16

Posté 27 avril 2017 - 19:36

 teuteuse, le 25 avril 2017 - 22:02 , dit :

Leitner vient de gagner l'appel d'offres pour le remplacement du TSD4 du Ranfoilly pour un TSD6 qui aura un débit de 3300p/h.
Tout est expliqué dans le dernier compte rendu municipal des Gets :
http://www.lesgets-m...vril%202017.pdf
Je laisse les spécialistes décortiquer les détails techniques de ce projet tant attendu.
Concernant la liaison Chavannes/Chéry, aucune nouvelles ce qui me laisse penser que pour cette année c'est plié sachant que la SAGETS projette d'investir dans une nouvelle usine de production de neige de culture à température positive type Zermatt. Vu les précipitations tombées ces deux derniers hivers, cela peu se comprendre...

D'après ce lien, le constructeur sera LST. https://www.morznet....les-gets-707456
Passioné des RM's ! Toutes mes photos et citations sont soumises aux droits d'auteur.
Bientôt une chaîne YouTube avec des vidéos de RM's de partout...
Prochains reportages:
TCD8 Titlis Xpress I + II / 8 - MGD Titlis Xpress I + II
TCD15 Stöckalp - Melchsee Frutt / 15 - MGD Stöckalp - Melchsee Frutt
TCD8 Matterhorn Express / 8 - MGD Matterhorn Express - refonte générale
0

#1099 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 378
  • Inscrit(e) : 10-décembre 11

Posté 27 avril 2017 - 20:01

Voir le messageAbr, le 27 avril 2017 - 19:36 , dit :


D'après ce lien, le constructeur sera LST. https://www.morznet....les-gets-707456


Attention, là tu donnes le lien d'un site anglais, tandis que teuteuse nous a quand même transmis une information du Conseil Municipal des Gets... ;) Et dans ce dernier, il est expressément fait mention d'un TSD du constructeur Leitner, basé à Montmélian, tandis que LST est basé à Sainte Hélène du Lac. D'ailleurs dans le lien que tu nous donnes, il n'est nulle part fait mention du constructeur du TSD, et on nous précise simplement qu'il sera "similar to the Envers lift", c'est-à-dire qu'il sera du même type (à savoir un TSD6).

Quoiqu'il en soit je pense qu'il vaut mieux se fier au CR du Conseil Municipal des Gets ;)


Quant au choix du constructeur, je suis un peu déçu, je préfère largement les gares Multix, qui sont bien plus esthétiques et se fondent bien mieux dans le paysage à mon goût...
En revanche, la Sagets n'y va pas de main morte ! Tapis d'embarquement, garage en aval, sièges bicolores, débit de 3300 p/h, garde-corps automatiques... Beaucoup d'options, ça promet d'être un bel appareil... d'un point de vue technique en tous cas. Car en effet un débit de 3300 p/h réduira certes considérablement les files d'attentes, mais engendrera une fréquentation nettement plus forte de la piste Tulipe, qui, bien que très large, est déjà très chargée avec l'actuel TSD4... Gageons que la station fera le travail nécessaire en matière de signalétique pour tenter de décharger le télésiège des Nauchets et avertir les skieurs qu'il est possible de basculer sur Morzine via la piste Tétras. Ou du moins, espérons-le...
0

  • 55 Pages +
  • « Première
  • 53
  • 54
  • 55
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

2 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 2 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)