Forums Remontées Mécaniques: TSF2 d'Arbois - Saint-Gervais-les-Bains (Evasion Mont Blanc) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 d'Arbois - Saint-Gervais-les-Bains (Evasion Mont Blanc) Weber - 1977

#1 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 19 février 2007 - 22:27

Premier reportage : le 19/02/2007 par Evasion Ski
2ème reportage : le 29/08/2009 par Evasion Ski
3ème reportage : le 10/01/2016 par J'ib
4ème reportage : le 13/09/2017 par J'ib
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 21 février 2007 - 14:15

J'ai redimensionné le plan des pistes. Je remercie encore Lacpse de m'avoir donné un plan des pistes à jour! :ph34r: ;)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   François73 

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Posté 21 février 2007 - 15:42

evasion ski, le 19 02 2007, 21:27, dit :



Merci du reportage ! ;)


Citation

Constructeur:ph34r:  Weber



Mais quels sont les appareils qui sont de chez ;) ?
L'Espace Diamant, 179 Km de pistes face au Mont Blanc.
6 stations en Savoie et Haute-Savoie : Les Saisies, Hauteluce, Crest-Voland/Cohennoz, Notre Dame de Bellecombe, Flumet et Praz sur Arly.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 21 février 2007 - 22:34

:ph34r: Je ne comprends pas bien ta question...
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 21 février 2007 - 22:39

tu dis Poma Weber, et moi non plus je ne vois pas grand chose de Poma la dessus ...
Si poma il y a çe peut être que des trucs du genre galets de pylônes ... enfin, des petits trucs de maintenance quoi
Working together keeps our ropeways in motion
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 21 février 2007 - 22:54

Je vérifierai dès que j'y retournerai les galets. Mais mes sources m'indiquent que c'est du poma weber.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   François73 

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Posté 22 février 2007 - 10:21

Les galets n'ont pas trop l'air d'être du ;) ... :ph34r:
L'Espace Diamant, 179 Km de pistes face au Mont Blanc.
6 stations en Savoie et Haute-Savoie : Les Saisies, Hauteluce, Crest-Voland/Cohennoz, Notre Dame de Bellecombe, Flumet et Praz sur Arly.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 22 février 2007 - 20:53

Si c'est bien du poma
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 22 février 2007 - 21:02

Ce n'est pas parce qu'il y a des galets Poma sur cette remontée qu'il faut dire que c'est un Poma/Weber.
J'en connais plein des remontées avec un mix de plusieurs constructeurs.
Les galets de ce télésiège ne sont sûrement pas d'originie voilà tout.
C'est un télésiège Weber, tout simplement.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 04 mars 2007 - 20:48

J'ai effectué une restructuration du reportage. :ph34r:
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 29 août 2009 - 22:56

Voici un nouveau reportage sur le...
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I/ Description et situation

Ce vieux télésiège biplace sur le domaine de Saint Gervais a été construit par Weber. Ce type de télésiège est assez rare de nos jours, on a pu connaître sur le domaine Evasion le TSF2 de l'Alpette, du même type, qui a été remplacé par le TSD6 en 2005. Il possède encore son frère jumeau le Mont Joux III, à Saint Gervais également, déjà présenté par ici: http://evasionmontbl...2-Mont-Joux.htm.
Revenons donc à celui qui nous intéresse: il est situé en parafait parallèle avec la fin de la TCD12 du Mont d'Arbois. Il dessert 3 pistes: la Michel Dujon, Les Vardasses, et les Arcosses. On peut y accéder également par la piste des clairières, mais pas directement: cette piste démarre au sommet du télésiège des Monts Rossets, et ce point précis n'est pas accessible directement par le télésiège de l'Arbois.
Les files d'attente peuvent parfois être longues: en effet,vous vous doutez bien qu'un petit appareil tel que celui ci ne possède pas un débit très élevé. Je n'ai pas encore entendu parler de remplacement pour ce secteur, mais rien n'est exclu...

Voici sa situation sur le plan des pistes:
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II/ Caractéristiques techniques

Constructeur: WEBER
Saison d'exploitation: hiver
Pente moyenne: 31%
Capacité: 2 personnes
Pente maxi: 63 %
Débit: 900 p/h
Année de construction: 1977
Longueur développée: 845 m
Vitesse d'exploitation: 2,5 m/s
Dénivelé: 248 m
Altitude départ: 1590 m
Altitude arrivée: 1831 m
Nombre de pylones: 9

III/ Reportage photos

Toutes ces photos datent du 7 décembre 2008. Les voici:

On distingue ici le profil de la ligne, assez régulier:
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P3:
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P4:
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P5:
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P6:
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P7:
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P8:
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P9:
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Gare amont:
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Ce reportage est maintenant terminé. A très vite!
:MM: :montagner:
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 29 août 2009 - 22:57

Refonte totale du reportage

:montagner:
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 05 septembre 2009 - 23:53

Ce TSF2 a remplacé un TKD1, construit vers la fin des années 60 ou le tout début des années 70 par Weber. Son tracé était beaucoup plus court : il partait du petit replat situé à la jonction entre la noire Michel Dujon et la rouge des Vardasses, là où est implantée aujourd'hui la cabane de chronométrage. Il montait en ligne droite jusqu'au sommet du Mont d'Arbois.

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Vue de la zone de départ de l'ancien TK

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Tracé approximatif

La construction du TSF2 en 1977 a permis d'offrir une dénivelée plus importante et de s'affranchir du problème de la forte pente juste sous le sommet. Les 2 pistes (Dujon, qui s'appellait n°41 à l'époque, et Vardasses, n°44) qui se rejoignaient à la G1 du TK, ont été ensuite prolongées plus bas dans la forêt sur leur tracé actuel.

Image IPB
Cabane de chronométrage à la jonction des Arcosses et de la M. Dujon, près de l'ancienne G1 du TK

Image IPB
Vue de la zone de départ de l'ancien TK au second plan (cabane). Les parties inférieures des pistes Dujon et Vardasses ne sont pas encore déboisées.

Peu d'images de cet ancien appareil sont disponibles. Le haut de la ligne est cependant bien visible sur cette vue aérienne du Mt d'Arbois : on aperçoit les 2 derniers pylônes et la poulie flottante.

Image IPB
1, 2 : 2 derniers pylônes du TK
3 : poulie de renvoi
4 : G2 du TKE2 Freddy (Müller)
5 : G2 du TPH Bettex-Mt d'Arbois (Applevage)
6 : G2 du TC4 Bettex (Weber)


Le dernier pylône, vu de plus près :

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Lors de la construction du TSF2, le TK a été réimplanté sur l'autre versant du Mt d'Arbois, moins pentu, pour devenir l'actuel TK du Col destiné aux débutants. Cette réimplantation explique pourquoi les caractéristiques mécaniques de ce TK débutants sont surdimensionnées aujourd'hui (taille du magasin de perches, hauteur des pylônes, puissance installée, débit)


Le TSF2 de 1977 prend la relève. Les sièges sont d'abord équipés de banquettes jaunes. En été, le chapelet de sièges se détache sur le fond vert des pentes du Mont d'Arbois. Il est bien visible sur tous les clichés panoramiques pris depuis le sommet du TC10 Megève-Mt d'Arbois :

Image IPB
Sièges jaunes du TSF2, et benne du TPH Bettex Mt d'Arbois

Image IPB
Sièges jaunes en été, et TC12 Mt d'Arbois

Image IPB
Sièges jaunes en hiver

Image IPB
Sièges jaunes en hiver

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Sièges jaunes en hiver (appréciés des monos !)

Leur remplacement par les sièges verts actuels s'est étalé sur plusieurs saisons à partir de 1995. Sur ce cliché, les 2 types de banquettes sont mélangées :
Image IPB
Sièges jaunes et verts en hiver

La G2 est initialement équipée d'un poste de conduite solidaire de la charpente de la gare, et situé côté brin descendant. Il sera remplacé dans les années 90 par le chalet actuel situé du bon côté.
Image IPB
Ancien poste

Quant aux pylônes, non galvanisés, ils revêtaient à l'origine un vert clair bien visible en été. Ils ont été repeints en vert foncé dans les années 90, et les passerelles ont été remplacées par les modèles actuels offrant une meilleure sécurité.
Image IPB
P5 d'origine

Voir le messageevasion ski, le 29 08 2009, 22:56, dit :

Les files d'attente peuvent parfois être longues: en effet,vous vous doutez bien qu'un petit appareil tel que celui ci ne possède pas un débit très élevé.

Y a pire... Il faut juste choisir la bonne période :
Image IPB

Enfin, on ne peut évoquer ce TSF2 sans rappeler la mémoire de Michel Dujon, jeune espoir de St Gervais qui trouva la mort lors du critérium de la première neige de Val d'Isère en décembre 1975, sept semaines avant la quinzaine olympique d'Innsbruck qui s'annonçait prometteuse pour lui. La piste 41 que dessert ce TSF2 porte son nom depuis.

Ce message a été modifié par monchu - 06 septembre 2009 - 00:11 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 09 novembre 2009 - 18:57

Merci Monchu pour ce petit temps passé dans le passé avec le tk de l'arbois!
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 09 novembre 2009 - 22:58

Merci beaucoup monchu, ca fait plaisir de voir de vieilles photos.
Un TSF Weber a donc remplacé un TKD Weber. Ce constructeur a été très présent à St-Gervais ! :Doppel:
En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 10 novembre 2009 - 19:38

Voir le messageKaoz, le 9 11 2009, 21:58, dit :

Merci beaucoup monchu, ca fait plaisir de voir de vieilles photos.
Un TSF Weber a donc remplacé un TKD Weber. Ce constructeur a été très présent à St-Gervais ! :Doppel:


Il est très présent Weber à St-Gervais!
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 28 juillet 2015 - 21:15

Voici quelques photos du télésiège fixe d'Arbois cet été, dont les sièges sont une nouvelle fois à terre à côté de la gare amont :

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Le pylône 6 vu depuis le sentier montant au Mont d'Arbois.

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La montée finale.

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Vue en contre-plongée de la gare amont avec le dernier pylône depuis le sentier montant au Mont d'Arbois.

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L'ensemble des sièges devant la gare semi-enterrée de la télécabine Bettex-Arbois.

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La fin de la ligne, décyclée, vue depuis la gare amont.

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Vue d'ensemble de l'arrivée avec tous les sièges au sol.

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Vue opposée.

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Simple vue en contre-plongée de la gare amont.

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Vue de trois-quarts de la gare amont.

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Le vérin de tension.

Pour celui qui voudra refondre le reportage, j'ai quelques vues où l'on voit le moteur avec la transmission par courroies.

Ce message a été modifié par remontees - 28 juillet 2015 - 21:17 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 10 janvier 2016 - 18:33

Télésiège de l'Arbois
Saint-Gervais-les-Bains (74)


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Bienvenue à Saint-Gervais-les-Bains

La station de ski de Saint-Gervais-les-Bains est située dans la vallée de l'Arve, au dessus de Passy, en Haute-Savoie. Elle partage avec Chamonix et Courmayeur le statut de la plus haute commune d'Europe occidentale du fait que le Mont-Blanc culminant à 4810 mètres est située sur son territoire.
La station fait partie du domaine skiable Évasion Mont-Blanc regroupant plusieurs stations en Savoie et en Haute-Savoie : Megève, Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Nicolas-de-Véroce, Les Contamines–Hauteluce, ainsi que les Portes du Mont-Blanc (Megève-Jaillet / La Giettaz / Cordon / Combloux).
On skie entre 850 mètres d'altitude, au village de Saint-Gervais-les-Bains, et 2353 mètres d'altitude au sommet du télésiège du Mont Joly sur le Mont Géroux. Le front de neige principal de la station étant situé à 1457 mètres au lieu-dit du Bettex.

    Le front de neige du Bettex avec à gauche le téléski éponyme, puis la télécabine Bettex-Arbois et le DMC Saint-Gervais – Bettex
    Image IPB


Le domaine skiable est relié avec celui de Saint-Nicolas-de-Véroce. L'ensemble dispose de 51 pistes qui sont accessibles grâce à 25 remontées mécaniques (1 DMC, 1 télécabine, 11 télésiège dont 4 sont débrayables et 12 téléskis). Ces deux secteurs sont également reliés au massif du Mont d'Arbois, situé dans la station de ski voisine de Megève.

    Le secteur de la station le plus fréquenté, le Mont-Joux composé de deux télésièges dont un débrayable
    Image IPB


Enfin Saint-Gervais possède le Tramway du Mont-Blanc ou TMB qui attire beaucoup de touristes en été comme en hiver. Ce dernier permet de rejoindre le Nid-d'Aigle en été à 2372 mètres d'altitude. Il s'agit du point de départ de nombreuses courses d'alpinisme dont l'ascension du fameux Mont-Blanc. On peut aussi accéder au glacier de Bionnassay situé à 20 minutes à pied. Le départ se situe au Fayet à 520 mètres d'altitude, puis passe par Saint-Gervais, le Col de Voza, Bellevue et enfin le Mont-Lachat. En hiver il arrête sa course au niveau de Bellevue à cause du risque d'avalanches trop élevé et permet aussi de rejoindre le domaine skiable des Houches.

L'aménagement du front de neige du Bettex et de ses environs

L'aménagement du front de neige du Bettex remonte quasiment à la création de la station de ski à Saint-Gervais. En effet c'est en 1936 que Charles Viard décide d'entreprendre la construction d'un des premiers téléphériques de France pour skieurs entre le village de Saint-Gervais-les-Bains à 800 mètres d'altitude et le hameau du Bettex à 1400 mètres d'altitude. L'année suivante, cette personnalité fait installer le second tronçon entre le Bettex et le sommet du Mont-d'Arbois à environ 1800 mètres d'altitude et offrant donc des pistes de ski sur plus de 1000 mètres de dénivelé.
Durant une trentaine d'années, le front de neige restera plus ou moins tel quel jusqu'en 1964 et 1965 que l'exploitant décide d'y implanter deux téléskis à enrouleurs deux places qui se suivent : celui de la Nichée la première année et ensuite celui de la Venaz. Durant les mêmes années, il met en service celui du Freddy entre le pied du Mont-Joux et le sommet du Mont-d'Arbois par Müller.

    A gauche le départ du téléski de la Nichée et au centre la gare intermédiaire des téléphériques menant au Mont-d'Arbois depuis Saint-Gervais-les-Bains
    Image IPB


En 1971, la STMMB (Société des Téléphériques du Massif du Mont-Blanc), alors exploitant du domaine skiable du Bettex, décide d'installer entre le front de neige éponyme et le Mont-d'Arbois une télécabine débrayable quatre places Weber afin de doubler le second tronçon des téléphériques rejoignant ce sommet car le débit proposé par ce dernier s'avérait être insuffisant. En effet, on retrouvait sur ce dernier un débit horaire de 180 skieurs et la nouvelle installation pouvait transporter environ 980 skieurs en une heure. La même année est construit le téléski des Bosses par Poma sur le haut du secteur afin de relier le secteur de Megève plus facilement. L'année d'après l'exploitant décide de remplacer la chaîne de téléskis à enrouleurs de la Nichée et de la Venaz par deux téléskis débrayables Poma dont celui de la Nichée a été renommé « Bettex ». Egalement, la STMMB fait installer un téléski par Weber, se nommant l'Arbois et longeant la partie haute de la télécabine. 1973 est marqué par le remplacement du téléski du Freddy par un nouveau à perches débrayables. En 1977, le téléski de l'Arbois est remplacé par un télésiège fixe deux places Weber sur un tracé plus long et déplacé sur la crête du Mont-d'Arbois afin de créer le téléski du Col. Pour terminer cette décennie, Saint-Gervais a mis en service en 1979 un petit téléski fixe se nommant « l’École » sur la gauche du front de neige.

    Le front de neige du Bettex avec la télécabine éponyme au centre, le second tronçon des téléphériques du Mont-d'Arbois plus à droite, et encore plus à droite un pylône du téléski débrayable du Bettex
    Image IPB


Puis en 1981, la STMMB ouvre un nouveau secteur de ski sur la droite du front de neige à la limite communale avec Combloux. Elle y construit un télésiège fixe trois places Poma se nommant les « Monts-Rosset ». 1984 est marqué par la suppression du premier téléphérique de Saint-Gervais reliant le village au Bettex et mis en service en 1936 par un double monocâble Poma équipé de cabines vingt places et réutilisant les pylônes en treillis de l'ancien appareil. L'année d'après est installé un autre télésiège fixe trois places entre les Monts-Rosset et le front de neige, c'est celui de la Pierre Plate. 1989 est également marqué par le remplacement du téléphérique et de la télécabine du Bettex – Arbois, construits en 1937 et 1971 par une télécabine débrayable douze places possédant un débit horaire de 3000 skieurs contre les 1200 proposés antérieurement. La télécabine Weber n'a été démonté que quelques années plus tard, afin de pouvoir combler les éventuelles pannes du nouvel appareil. En 2011, plus de vingt ans sans investissement majeur sur ce secteur, l'exploitant, alors la STBMA (Société des Téléphériques du Bettex Mont-d'Arbois), décide de remplacer le long téléporté des Monts-Rosset par un nouveau six places bien plus performant. Enfin, c'est au cours de l'été 2015 qu'est remplacé le petit téléski fixe de l’École par un nouveau Doppelmayr à enrouleurs.

1971 – 1977 : Le téléski de l'Arbois

Le téléski de l'Arbois a été construit en 1971 par le fabriquant français Weber sur un tracé différent à l'appareil d'aujourd'hui. En effet ce dernier avait une ligne bien plus courte : elle partait à l'intersection de la piste noire de la Michel Dujon et de la piste rouge des Vardasses, au niveau de l'actuelle cabane de chronométrage et montait en ligne droite en direction du Mont-d'Arbois. Son arrivée était implantée à proximité des stations supérieures de la télécabine et du téléphérique du Bettex-Arbois ainsi que du téléski à enrouleurs deux places du Freddy.

    Tracé approximatif du téléski de l'Arbois sur un plan des pistes d'aujourd'hui
    Image IPB


Le téléski de l'Arbois permettait donc la desserte de la partie haute de la face Nord du Mont-d'Arbois et notamment le haut de la mythique piste noire de la Michel Dujon. La majeure utilité de ce téléski était donc de desservir un espace de ski propre sur des espaces de fortes pentes, et donc réservés aux skieurs confirmés.
Cependant, la longueur de ce téléski était relativement courte tout comme le dénivelé proposé (environ 500 mètres de long pour environ 100 mètres de dénivelé) et il y avait une possibilité à la fin des années 1970 de créer un tracé plus long afin de desservir des pistes plus longues, et aussi de permettre à ce nouvel appareil de faire la liaison avec les autres secteurs. De plus, la pente de cet appareil sur sa fin était très inclinée ce qui rendait le trajet peu agréable et surtout compliqué pour les clients. En 1977, après sept années d'exploitation seulement, le téléski débrayable de l'Arbois est supprimé et remplacé par un télésiège fixe deux places Weber sur un tracé bien plus long et parallèle à l'ancienne télécabine du Bettex-Arbois. De ce fait, grâce à la construction de ce téléporté plus long, les pistes anciennement desservies par ce téléski, celles de la Michel Dujon et des Vardasses ont été prolongées jusqu'en gare aval de la nouvelle installation.
Il est à noter que ce téléski, à sa destruction quasiment récent, n'a pas été supprimé puisqu'il a été déplacé quelques centaines de mètres au dessus sur la ligne du téléski du Col, aujourd'hui toujours existante.

Techniquement, on retrouvait en gare aval une station motrice fabriquée par Weber à l'époque. La ligne comme déjà dit était longue d'environ 500 mètres et se composait de pylônes très hauts. Enfin, la gare amont était une classique poulie flottante qui effectuait la tension dynamique du câble par un contrepoids. Cette dernière était soutenue par un très grand pilier très inhabituel que l'on peut toujours observer sur le téléski du Col.

    Sur cette image du téléphérique et de la télécabine du Bettex-Arbois on aperçoit une cabane (flèche rouge) où était située la gare aval du téléski ; à noter que les déboisements des pistes Michel Dujon et Vardasses n'ont pas été effectués montrant que cette photo a été prise lors de l'exploitation du téléski
    Image IPB

    La fin de la ligne du téléski de l'Arbois avec les trois derniers pylônes ; on remarque très bien la forte déclivité de la fin de la ligne
    Image IPB

    La gare amont du téléski de l'Arbois (flèche rouge) avec celle du Freddy
    Image IPB


Arbois : Entre ski propre et second accès au Mont-d'Arbois

Le télésiège de l'Arbois est situé sur la face Nord du Mont-d'Arbois, juste en contrebas de ce dernier en parallèle à la télécabine du Bettex-Arbois. Construit en 1977 par Weber, on retrouve peu d'appareils identiques à celui-ci sur le domaine skiable : le télésiège du Mont-Joux III, auparavant celui de l'Alpette à Megève démonté et remplacé en 2005 par un téléporté débrayable six places, ainsi que l'Arbois dont ce reportage fait l'objet.
Cette installation a pour rôle principal de desservir un espace de ski propre sur des pistes réservés aux skieurs confirmés puisque ces dernières sont de couleurs noires et rouges. Mais aussi ce télésiège s'avère être le second maillon d'une chaîne de deux remontées mécaniques permettant d'accéder au sommet du Mont-d'Arbois depuis le Bettex. En effet ce dernier suit le télésiège des Monts-Rosset qui permettent à eux deux en plus de ski de seconder la télécabine du Bettex-Arbois en cas de forte affluence ou pas. De ce fait, l'accès à l'Arbois, outre ses pistes desservies, peut se faire via la piste rouge de la Clairière, partant du sommet des Monts-Rosset. Ainsi, au sommet beaucoup d'appareils sont accessibles : le téléski du Col et des Bosses ainsi que toutes les autres installations du front de neige du Bettex, le télésiège de la Croix et le téléski des Communailles, le front de neige du Mont-Joux, le télésiège de l'Idéal, et pour finir le front de neige du Mont-d'Arbois sur Megève.

Côté ski, le télésiège de l'Arbois dessert par conséquent beaucoup de pistes, soit 7 :
  • La piste noire de la Michel Dujon : Mythique piste noire du domaine skiable revenant sur la gare aval de ce télésiège et donnant son nom à un ancien skieur compétiteur de Saint-Gervais, décédé suite à un accident lors du Critérium de la Première Neige à Val d'Isère en décembre 1975. Elle est équipée d'un dispositif d'enneigement artificiel.
  • La piste noire des Arcosses, revenant également sur ce télésiège.
  • La piste rouge des Vardasses, retournant aussi en gare aval de cet appareil.
  • La piste bleue Fenils, rejoignant le front de neige du Mont-Joux et ses installations ainsi que le massif du Mont-d'Arbois sur Megève.
  • La piste bleue Source, longeant le téléski du Freddy et dont permettant d'accéder aux télésièges du Mont-Joux ou bien par la suite au télésiège de l'Idéal ou encore le front de neige du Mont-d'Arbois. Elle est pourvue de canons à neige.
  • La piste verte Marmottons, longeant sur sa première partie le téléski du Col et donnant ensuite les mêmes accès que les deux pistes précédentes. Elle est également équipée de canons à neige.
  • La piste verte de la Chateluy, rejoignant le front de neige du Bettex depuis le sommet du Mont-d'Arbois. Elle dispose sur toute sa longueur d'un dispositif d'enneigement artificiel.

Voici sa situation sur le plan des pistes :

    Image IPB


Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : ARBOIS
Maître d'Ouvrage : STMMB
Exploitant : STBMA
Constructeur : Weber
Année de construction : 1977

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 1200 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,2 m/s
Temps de trajet : 6 min 21 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1607 mètres
Altitude amont : 1855 mètres
Dénivelée : 248 mètres
Longueur développée : 845 mètres
Longueur horizontale : 807 mètres
Pente maximale : 63 %
Pente moyenne : 31 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Gare retour : Aval
Nombre de pylônes : 9
Nombre de sièges : 113
Sens de montée : Gauche
Type de G1 : Poulie retour fixe
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance électrique du moteur principal : 110 kW
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 17 200 daN
Diamètre de la poulie motrice : 3250 mm
Diamètre de la poulie retour : 3250 mm
Espacement des véhicules : 6 secondes

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble : TREFILEUROPE
Date de pose : 1977
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Gauche
Diamètre du câble : 29 mm
Composition du câble : 6×7 Fils
Âme : Textile
Résistance à la rupture : 50 490 daN
Pas de câblage : 200 mm
Pas de toronage : 91,50 mm
Section du câble : 301 mm²

Ligne et infrastructures du télésiège de l'Arbois

Gare aval :

La gare aval est la station retour de l'installation. Elle est située à 1607 mètres d'altitude en contrebas de l'intersection des pistes de la Michel Dujon, des Vardasses et de la Clairière, juste au pied des pylônes 19, 20, 21 et 22 de la télécabine du Bettex-Arbois. On retrouve une poulie retour fixe soutenue par deux fûts, un placé à la verticale et l'autre incliné de quelques degrés.

    La gare aval vue depuis la fin de la piste noire de la Michel Dujon
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    La gare aval et le premier pylône vus de profil
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    Vue en plongée sur la gare aval depuis la télécabine du Bettex-Arbois
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    La gare aval vue de trois-quarts depuis la file d'attente
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    La gare aval vue de face
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La ligne :

La ligne, longue de 845 mètres, est composée de 9 pylônes de couleur verts foncés. La plus longue portée mesure 123 mètres, tandis que la hauteur de survol atteint les 15 mètres au maximum.
Le relief de la ligne est plus ou moins constant sur une pente plutôt moyenne jusqu'au quatrième pylône qui entame le passage d'une petite falaise sur laquelle repose la piste noire de la Michel Dujon. Le cinquième ouvrage placé au sommet de cette dernière vient soutenir le câble, et le sixième le remet légèrement à l'horizontale. Enfin, le pylône sept amorce la montée finale, la plus raide, le long du mur de la Michel Dujon. Cette dernière se terminera au passage du pylône neuf qui adoucira la pente afin de pouvoir débarquer en gare amont.

Caractéristiques de la ligne :
  • P1 : 6C/6C
  • P2 : 4S/2S
  • P3 : 4S1C/4S1C
  • P4 : 6S4C/6S4C
  • P5 : 6S/2S
  • P6 : 6S/4S
  • P7 : 4S1C/4S1C
  • P8 : 4S2C/4S2C
  • P9 : 8S/8S
  • G2 : 6S/4S

    La ligne vue depuis l'aval
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    P1 en sortie de gare
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    P2 avec juste derrière l'intersection des pistes de la Michel Dujon et de la Clairière
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    P3
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    P4 avec à droite le mur final de la piste rouge des Vardasses
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    Portée P4 - P5
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    P5 avec juste derrière la piste noire de la Michel Dujon
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    P6
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    P7 avec juste à gauche l'intégralité du premier mur de la piste noire de la Michel Dujon
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    Portée P7 - P8 avec le passage au dessus de la piste verte Jonction Chateluy
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    P8
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    P9
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Gare amont :

La gare amont est la station motrice – tension de l'installation. Elle est située à 1855 mètres d'altitude au sommet du Mont-d'Arbois, à droite des gares amont de la télécabine du Bettex-Arbois ainsi que des téléskis du Col et du Freddy.
On retrouve une structure en bois où est placée à l'intérieur tous les éléments utiles au bon fonctionnement de l'appareil posée sur quatre piliers métalliques de couleurs verts où cette dernière vient y rouler afin de s'adapter aux différents mouvements du câble qui est mis en mouvement par un moteur électrique asynchrone développant une puissance de 110 kW. La tension dynamique est quant à elle effectuée par un vérin hydraulique situé juste au dessus de la poulie.

    Arrivée en gare
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    La gare amont vue de face avec le vérin hydraulique et la poulie motrice situés juste devant
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    La gare amont vue de trois-quarts
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    La gare amont vue de profil en partant sur la piste noire de la Michel Dujon
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    La gare amont vue de trois-quarts
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Sièges et pinces

Le télésiège de l'Arbois est équipé de 113 sièges pouvant accueillir jusqu'à deux personnes. Ces derniers sont typiques de chez Weber, c'est-à-dire que c'est simplement une suspente en métal sur lequel est fixé en son centre un siège double en plastique de couleur verte. A la construction de cette installation les assises étaient jaunes et ont ensuite été remplacées progressivement par celles que l'on retrouve aujourd'hui.

    Une photo de 1995 où on observe un mélange de sièges entre les verts et les jaunes
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    Un siège avec l'assise verte de nos jours
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Les sièges sont reliés au câbles par une mono-pince fixe.

    Une photo d'une pince d'un siège du télésiège du Mont-Joux III identique à celle de l'Arbois
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Un télésiège en sursis :

Le télésiège deux places fixe de l'Arbois dessert donc sur une courte longueur un espace de ski propre réservés aux skieurs confirmés. En plus de cela, il permet l'accès au sommet du Mont-d'Arbois avec le télésiège des Monts-Rosset afin de doubler la télécabine du Bettex-Arbois lors des jours d'affluence ou pas. Possédant un débit horaire de 1200 personnes par heure, cet appareil est très fréquenté tout au long de la saison et notamment lors des vacances scolaires. Les queues peuvent parfois être très longues et arrivées au niveau de la fin de la piste rouge de la Clairière. Il n'existe par ailleurs aucun échappatoire possible au pied de ce télésiège pour les skieurs, entraînant souvent une longue attente. Pour cette raison, l'exploitant du domaine skiable de Saint-Gervais-les-Bains, la STBMA projette de le remplacer d'ici 2020 par un autre télésiège fixe quatre places avec tapis d'embarquement pour arriver à un débit horaire de 2400 skieurs.

    Le télésiège de l'Arbois, un appareil très fréquenté et apprécié de la clientèle …
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J'ib, Janvier 2016

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 9 et 12 février 2015
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 10 janvier 2016 - 18:53

Merci pour ce reportage. Image IPB

C'est un très bel appareil, ayant le même type de gare retour-fixe que celle du TSF2 Bois de la Croix à Valmorel, construit en 1981 par Gimar.
Maintenant, hâte de voir le second télésiège Weber de la station. Est ce que le téléski du Col est prévu d'être refondu ? Image IPB
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 10 janvier 2016 - 18:58

Voir le messagealspace, le 10 janvier 2016 - 18:53 , dit :

Merci pour ce reportage. Image IPB

C'est un très bel appareil, ayant le même type de gare retour-fixe que celle du TSF2 Bois de la Croix à Valmorel, construit en 1981 par Gimar.
Maintenant, hâte de voir le second télésiège Weber de la station. Est ce que le téléski du Col est prévu d'être refondu ? Image IPB
Derien. :) Le Mont-Joux III suivra ce reportage, et le téléski du Col est aussi prévu d'être refait, mais simplement au niveau du texte, pas des photos.
Vive le ski et les Rm's !! :)
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