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Legend Lifts, le 15 mars 2023 - 08:52 , dit :
Citation
Pour Villaroger, le projet est bien avancé, et se réalisera la même année que le Transarc, en 2024. Une télécabine en ligne directe remplacera les deux TSF. Elle aussi sera construite par Poma, et fonctionnera normalement à 7 m/s.
.
Pour 2024 ? Tout va se faire en une seule année ? Il n'y a rien sur cette télécabine dans les projets 2023
Effectivement, tout se fera sur une année
fredo_chato, le 15 mars 2023 - 15:38 , dit :
Super le sujet, merci pour la présentation très agréable à lire.
Par contre je reste perplexe, j'ai skié la haut cet hiver en Janvier hors vacances et l'amas de clients en G1 m'a vite dissuadé de prendre la TC (qui de loin fait tromblon alors que l'on parle tout de même de véhicule 15 place et un énorme débit à 3000p/h pour un appareil de cet âge c'est hors-normes).
La nouvelle TC passera à peine à 3600p/h soit 20% de débit théorique en plus...c'est peu en réalité.
Il serait intéressant d'avoir le taux de remplissage des cabines à Solaise (qui est un appareil comparable) pour s'assurer que le débit réel augmente sensiblement. Avec 10 places assises, le taux de remplissage doit tourner autour des 80% alors qu'il ne doit être que de l'ordre de 60~70% avec des places debout vu l'incapacité des clients à se serrer un minimum (c'est en tout cas ce que je constate assez régulièrement, les grosses cabines type FUNI avec que des places debout sont généralement remplies à ce taux sans interventions des préposés).
Par contre une montée à 7m/s, ca va dépoter, une dizaine de minutes transfert compris ca reste très court, surtout en position assis.
Par contre je reste perplexe, j'ai skié la haut cet hiver en Janvier hors vacances et l'amas de clients en G1 m'a vite dissuadé de prendre la TC (qui de loin fait tromblon alors que l'on parle tout de même de véhicule 15 place et un énorme débit à 3000p/h pour un appareil de cet âge c'est hors-normes).
La nouvelle TC passera à peine à 3600p/h soit 20% de débit théorique en plus...c'est peu en réalité.
Il serait intéressant d'avoir le taux de remplissage des cabines à Solaise (qui est un appareil comparable) pour s'assurer que le débit réel augmente sensiblement. Avec 10 places assises, le taux de remplissage doit tourner autour des 80% alors qu'il ne doit être que de l'ordre de 60~70% avec des places debout vu l'incapacité des clients à se serrer un minimum (c'est en tout cas ce que je constate assez régulièrement, les grosses cabines type FUNI avec que des places debout sont généralement remplies à ce taux sans interventions des préposés).
Par contre une montée à 7m/s, ca va dépoter, une dizaine de minutes transfert compris ca reste très court, surtout en position assis.
Effectivement, les chiffres semblent assez peu impressionnants, et pourtant la réalité est tout autre.
L'appareil actuel est effectivement donné pour 3000 p/h, sauf que le débit réel est très éloigné du théorique. Les cabines, qui sont données pour 15 places, sont largement sur-estimées, puisqu'il est rare qu'on monte à plus de 8 personnes dedans. Donc on est plus proche en réel des 2000 p/h que des 3000.
Avec des places assises, on va largement diminuer la différence entre débit théorique et débit réel, puisqu'on parle de vraies places bien matérialisées (d'autant plus sachant qu'on sera sur le même type de cabines qu'à Vallandry, donc avec des places bien larges).
On devrait nettement sentir la différence avec le nouvel appareil : les files d'attente actuelles qui sont parfois monstrueuses devraient être de l'histoire ancienne.
.... Jamais fais plus de 5 minutes de queue sur cette RM.
