[arbisman]

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[Cucumelle]

[monchu]

Merci pour le plan. Ce doc est magnifique. Il date probablement de la période 1929-1946 avec le télétraîneau ou le téléski vers la Cabane. On voit bien les traces des premiers sports d'hiver à Superbagnères : le ski sous le Céciré avec la piste de Rioumaynade et tous ces "chemins skiables" descendant plus ou moins bas, mais aussi le tremplin international de saut ou la piste de bobsleigh. L'âge d'or de Superbagnères !

[Lolo42]

Un grand merci pour ce très beau reportage !

Le téléski de la Cabane était conçu suivant le système PLM - Lenoble.

[jfd_]

Si c'est possible un petit souci d'ordonnancement : dans le sens montant, la halte de Mi-Sahage est située avant le viaduc de Mail Trincat. Et le pont de 12m est situé après le viaduc

[monchu]

Lolo42, le 25 janvier 2024 - 20:48 , dit :

Un grand merci pour ce très beau reportage !

Le téléski de la Cabane était conçu suivant le système PLM - Lenoble.

Il a commencé avec des brassières puis à une date inconnue il a reçu des sellettes. Un peu l'inverse du téléski de la Côte à Chamonix

jfd_, le 25 janvier 2024 - 21:02 , dit :

Si c'est possible un petit souci d'ordonnancement : dans le sens montant, la halte de Mi-Sahage est située avant le viaduc de Mail Trincat. Et le pont de 12m est situé après le viaduc

Merci, j'ai déplacé la photo et le texte après l'évitement, j'espère que tout est dans l'ordre.

[jfd_]

Tu peux par exemple voir très bien la disposition sur les cartes 1950 de Geoportail. Le pont de 12m permet passer au dessus des conduites forcées de la centrale électrique du lac d'Oô.
C'est devenu un super chemin de trail cette montée : 1170m de d+ d'un coup, sans vraie pause, ce n'est pas toujours trouvable facilement au départ d'une localité dans les Pyrénées comme Luchon.

Ce message a été modifié par jfd_ - 25 janvier 2024 - 23:01 .

[ventoux]

Magnifique reportage !

Ma petite contribution :

[monchu]

jfd_, le 25 janvier 2024 - 22:53 , dit :

Tu peux par exemple voir très bien la disposition sur les cartes 1950 de Geoportail. Le pont de 12m permet passer au dessus des conduites forcées de la centrale électrique du lac d'Oô.
C'est devenu un super chemin de trail cette montée : 1170m de d+ d'un coup, sans vraie pause, ce n'est pas toujours trouvable facilement au départ d'une localité dans les Pyrénées comme Luchon.

Effectivement, sur la carte IGN c'est très clair, le viaduc du Mail Trinquat en jaune et le pont en rouge :



Ventoux, merci pour le plan. Superbe comme toujours. On voit bien en bas le viaduc et le pont au-dessus des conduites, et aussi la piste Sporting qui redescend à Mi-Sahage. Egalement les pistes qui redescendaient jusqu'à Luchon, presque 1800 m de dénivelé depuis le Céciré jusque dans la vallée. Toute une époque !

[jfd_]

Pour être complet sur cette crémaillère, il convient aussi de mentionner l'accident de février 1954 où un train à pleine charge en descente, en repartant de la halte de Mi-Sahage est parti en dérive car la crémaillère a déraillé. Bilan 9 morts, 20 blessés. La vitesse atteinte a été estimée à l'époque à 80km/h (Humpf ). Les wagons ont malgré tout été freinés par leurs freins d'urgence respectifs et ont déraillé. La motrice quant à elle a fait "le saut de l'ange" dans le ravin et a littéralement explosé en pièces détachées au point d'impact. Ceci environ 400m avant le virage de la Soulan. C'était la motrice n°3.

Ce message a été modifié par jfd_ - 27 janvier 2024 - 23:11 .