Forums Remontées Mécaniques: Vidéos de remontées mécaniques - Forums Remontées Mécaniques

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Vidéos de remontées mécaniques You Tube, Fichier à DL

#1881 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 23 août 2020 - 18:01

Hello Adrian

Le système de tension du câble tracteur ressemble énormément à Schauinsland.
Il y a 2 poulies de renvoi au fond de la gare et une poulie au centre qui est celle du lorry.
Le reste sert au déplacement du lorry donc : 2 poulies et le fameux "truc" au centre.

Je ne connais pas vraiment son rôle si c’est un peu dynamométrique (calculer la distance de déplacement) ou si c’est pour dé-amplifier les déplacements du lorry (stabilisateur)

ÉDIT
Les deux poulies graduées et "fixes" sont les poulies de déviations des câbles de tension pour les câbles porteurs
(Il y a un culot vers le fameux pylône négatif, qui sert de liaison aux deux différents types de câbles)

:) :) :)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 23 août 2020 - 18:06 .

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#1882 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 23 août 2020 - 19:01

@ gondel
Merci, alors les grandes poulies tendent les porteurs (qui font un chemin de 8 m?) tandis que les petits câbles des deux côtes retiennent le lorry et le câble fin au milieu sert à stabiliser (Dämpfungsbremse).

Normalement le câble moteur est tendu juste par un câble, à nécessité double comme chez Städeli, mais pas deux câbles et stabilisateur comme sur les tf.

(d'ailleurs la Dämpfungsbremse du Gspon qu'un homme avait dit réclamer finissait dans les aciers foutus).
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#1883 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 23 août 2020 - 19:08

En délimitant la partie tension tracteur et porteur, on devine déjà mieux les deux différents parcours

Effectivement, les deux poulies graduées de 8-9 m sont pour les deux porteurs.
C’est simple, le porteur s’arrête au culot au P1 négatif, puis c’est un câble de tension qui va à la poulie graduées pour finir dans les contre-poids.

Le tracteur est légèrement plus complexe.
Il y a deux poulies vers le contour, puis le câble revient vers celle de retour-tension sur le lorry.

Le lorry est équipé de ce système étrange que j’hésite entre stabilisateur et dynamo.
Le lorry est attaché de deux côtés donc deux poulies le retiens et c’est celles qui bougent régulièrement
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#1884 L'utilisateur est hors-ligne   Electrostar99 

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Posté 26 août 2020 - 17:39

Bonsoir,

je vous présente ajourd'hui une vidéo technique de la..

TCD10 Patscherkofelbahn I+II (Doppelmayr)
(2017)

située à Innsbruck en Autriche.
Issue de la gamme D-Line, elle possède des cabines Omega IV-10 SI D.

Chaque cabine est equipée d'une borne Wi-Fi, permettant ainsi un accés gratuit à internet pour la clientèle.
Le système est alimentée par des batteries situées dans le toit, qui sont rechargées en gare aval par un rail conducteur.
Le signal internet provient d'emmeteurs 4G qui sont placés sur les pylônes P2, P4, P6, P10a, P12 et P16a.

Les deux Doppelmayr Direct Drives qui entrainent l'installation se trouvent en station intermediaire, ainsi que le garage pour les 79 cabines.

Vous trouverez notamment des vues du pesage, embrayage et débrayage de la pince ainsi que du cadenceur et de la prise de force.


Lien vers la vidéo: Patscherkofelbahn (Innsbruck, Austria)


Bon visionnage!

:)
1

#1885 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 28 août 2020 - 16:57

Bonjour,

Aujourd'hui, je vous présente la troisième remontée du séjour :

TCD6 Kreuzjochbahn I + II (Doppelmayr)
(1993/1995)

Télécabine de la gamme DS de chez Doppelmayr.
Les deux sections ont été construites individuellement : la première section est plus récente que la deuxième.
La gare aval possède des éléments de la gamme UNI.
La seconde section a un garage souterrain en gare intermédiaire.
La télécabine possède une nacelle de sauvetage pour secourir entre la gare amont et le pylône 15.
Le pylône spécial a été construit pour permettre l’accès à la cabine de sauvetage.
Les feux de signalisation ainsi que les bannières au fond des cabines (sens de marche) sont des anciennes législations autrichiennes.

Voici le lien de la vidéo :
TCD6 Kreuzjochbahn

Bon visionnage ! :)
2

#1886 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 29 août 2020 - 10:13

Voir le messageRothorn, le 23 août 2020 - 19:01 , dit :

@ gondel
Merci, alors les grandes poulies tendent les porteurs (qui font un chemin de 8 m?) tandis que les petits câbles des deux côtes retiennent le lorry et le câble fin au milieu sert à stabiliser (Dämpfungsbremse).

Normalement le câble moteur est tendu juste par un câble, à nécessité double comme chez Städeli, mais pas deux câbles et stabilisateur comme sur les tf.

(d'ailleurs la Dämpfungsbremse du Gspon qu'un homme avait dit réclamer finissait dans les aciers foutus).


Hello,
On a donc visionné la vidéo en cours et le prof a donc fait la remarque qu’effectivement le petit système au centre sert bien de "stabilisateur" au lorry de tension :)

A noter que le câble porteur rejoint le chariot uniquement vers la fin du pylône compression et donc le 80-90% de celui-ci la cabine roule sur un rail.
Ce système que le câble porteur entre dans le pylône est assez utilisé aux 2S et 3S de toutes époques (Saas-Fee)
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#1887 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 31 août 2020 - 14:12

Juste génial ! Magnifique !

C'est bien de voir qu'il y a aussi du Doppel avec des vraies stations, en bâtiment, où la mécanique est visible. Je n'aime pas ces stations "tentes" où la mécanique est cachée.

La mécanique de la station intermédiaire à l'air particulièrement géniale, une sorte de fusion du ferroviaire et des RM.

J'ai aussi bien aimé le pylône en portique !

Ce message a été modifié par Bregalad - 31 août 2020 - 14:13 .

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#1888 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 01 septembre 2020 - 17:17

Voir le messageBregalad, le 31 août 2020 - 14:12 , dit :

La mécanique de la station intermédiaire à l'air particulièrement géniale, une sorte de fusion du ferroviaire et des RM.


Tu vas alors aimer les deux garages de l’installation ;)
Voici donc ma dernière vidéo mise en ligne :
Garages du Kreuzjochbahn

Les deux garages sont en forme de peigne.
Le rangement des cabines du premier tronçon s’effectue en marche arrière.
Celui du deuxième tronçon est souterrain et est équipé d’un ascenseur pour cabines.

Bon visionnage ! :)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 01 septembre 2020 - 17:21 .

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#1889 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

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Posté 03 septembre 2020 - 19:37

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous propose une vidéo dédiée au tout premier télémix de Leitner, celui de la Chaux Express, situé à Verbier. Il a la particularité de desservir deux versants.

Voici le lien de la vidéo : TSCD La Chaux Express (Verbier)
:)
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
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#1890 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 06 septembre 2020 - 10:06

Bonjour,

Aujourd'hui, je vous présente la télécabine du Hochgratbahn

C'est une rare télécabine du constructeur PHB encore existante.
Cette installation est ouverte été comme hiver.
Il y a une piste de luge balisée et damée qui permet de rejoindre la gare aval.
Au sommet, on peut contempler la vue panoramique sur la Bavière ainsi que la Suisse.
La ligne de sécurité ainsi que celle téléphonique sont enterrées.
En gare amont, le ralentisseur est équipé d'un freineur à pneus en cas de vitesse maximale.
Il possède un dernier pylône ayant 24 galets par brin et comporte des anciens et des nouveaux.


Concernant la vidéo, j'ai opté cette fois-ci pour une vidéo plus technique que Taubenstein.
Donc on peut y retrouver énormément de vues sur la pince Giovanola ainsi que les deux types de chaînes de trainage : ralentisseur et celle du lanceur qui sert également pour la distance entre les véhicules.

Le paysage en amont. j'ai également essayé d'être créatif :)


Lien de la vidéo
TCD4 Hochgratbahn (PHB)

Espérant que cette vidéo vous plaise !
J'ai trouvé cette installation vraiment intéressante et intégrée dans un paysage magnifique :)
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#1891 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 07 septembre 2020 - 13:51

Voir le messageElectrostar99, le 26 août 2020 - 17:39 , dit :

Chaque cabine est equipée d'une borne Wi-Fi, permettant ainsi un accés gratuit à internet pour la clientèle.

Franchement j'ai honte de l'humanité avec des ignomnies pareilles ! Au lieu de regarder le magnifique paysage montagneux ou la belle mécanique, on préfère rester accroché à son smartphone. Lamentable !

Citation

Aujourd'hui, je vous présente la télécabine du Hochgratbahn

C'est incroyable, elle est magnifique ! :o
Vraiment c'était mieux à l'époque on peut le dire :)
Heureusement que l'Allemagne encourage une longue durée de vie de ces magnifiques installations.

Ce message a été modifié par Bregalad - 07 septembre 2020 - 13:52 .

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#1892 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 07 septembre 2020 - 18:23

Oui, l’Allemagne est un beau pays pour les RMs : on peut y retrouver le plus vieux téléphérique débrayable de 1930 ainsi que des va-et-vient de ces années.
Ainsi que des TCs à portes manuelles :)
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#1893 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 08 septembre 2020 - 09:32

oui, merci @gondel, magnifique télécabine système Giovanola.

Je ne peux qu'adhérer aux propos de Bregalad. Quant au "mieux de l'époque" j'évoque les bâtiments, la station amont qui par son toit oblique s'accouche à la silhouette de la montagne, de loin plus élégants que ces contours hydrocéphaliques avec des quinquples pylônes devant.

Ce message a été modifié par Rothorn - 08 septembre 2020 - 09:36 .

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#1894 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 08 septembre 2020 - 11:20

Soyez pas trop satisfait de l’époque :D
Car demain, je publie la vidéo du Patscherkofelbahn, vous savez celle des cabines Wi-Fi pour 3 min de montée à la deuxième section haha :P
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#1895 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 septembre 2020 - 17:01

Bonjour,

Aujourd'hui, je vous présente la télécabine du Patscherkofelbahn

Cette télécabine offre un panorama sur Innsbruck.
La ligne de sécurité ainsi que celle téléphonique sont souterraines.
Les deux lignes possèdent le système de détection anti-déraillement RPD.
L’installation comptabilise 79 cabines au total disposant d’un Wi-Fi gratuit : l’alimentation en électricité se fait en gare aval par les deux frotteurs situés sur la pince.
En gare aval et amont, la pince est pesée (force de serrage) via un rail d’embrayage juste avant le contour.
La télécabine détient une cabine spéciale pour dîner durant le parcours.
La gare intermédiaire comporte les deux garages séparés et assure également la motorisation pour les deux sections par deux Doppelmayr Direct Drive (DDD).

Lien de la vidéo
TCD10 Patscherkofelbahn (Doppelmayr)
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#1896 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 09 septembre 2020 - 23:49

Ah ben c'est le même que celui que Electrostar99 vient de poster il y a une semaine.

La mécanique est pas mal mais c'est pas aussi bien que les anciennes. J'aime bien les mini-galets de l'autre côté des pylônes compression.

Par contre désolé mais les lanceurs à pneus c'est pas aussi beau que par gravité, d'ailleurs on voit bien la cabine penche pendant l'accélération, les vieilles installations avec lanceurs gravitaires n'ont pas ce problème !

Le Doppelmayr Direct Drive c'est juste un nom de marketing pour dire qu'il n'y a pas de réducteur c'est bien ça ?

Dans tout les cas j'espère que tu conserves bien ces films ailleurs que juste sur Youtube, car c'est un véritable travail de préservation et des futur documents historiques !

Ce message a été modifié par Bregalad - 09 septembre 2020 - 23:50 .

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#1897 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 septembre 2020 - 23:56

Voir le messageBregalad, le 09 septembre 2020 - 23:49 , dit :

Ah ben c'est le même que celui que Electrostar99 vient de poster il y a une semaine.

La mécanique est pas mal mais c'est pas aussi bien que les anciennes. J'aime bien les mini-galets de l'autre côté des pylônes compression.

...

Le Doppelmayr Direct Drive c'est juste un nom de marketing pour dire qu'il n'y a pas de réducteur c'est bien ça ?

Dans tout les cas j'espère que tu conserves bien ces films ailleurs que juste sur Youtube, car c'est un véritable travail de préservation et des futur documents historiques !


Normal, c’est la 4-5e vidéo de notre séjour à deux ...
Dans mes vidéos antérieures, je l’avais précisé.

Les mini-galets fait partie du système anti-déraillement RPD 1e génération de chez Doppelmayr.

Oui, le DDD est le nom donné au Direct Drive de chez Doppelmayr, vu que Leitner-Poma en fabrique aussi.
Cette technologie date déjà des années 90 !
Le Lac des Vaux (Leitner) à Verbier pouvait déjà en être équipé mais cette technologie fut trop en avance pour son temps à l’époque ...

Merci !
Oui, évidement sur un disque dur externe :D
Et notre ami Petz conservait également :P

Voilà cela est le but de mes vidéos, conserver les remontées actuelles, tout comme les reportages photos mais en version ... animée haha

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 09 septembre 2020 - 23:59 .

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#1898 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 16 septembre 2020 - 17:15

Aujourd'hui, je vous présente la télécabine du Füssener Jöchle située en Autriche, Tyrol.

Télécabine de la gamme UNI de chez Doppelmayr et équipée de cabines Swoboda.
Swoboda est l’ancienne dénomination de Carvatech.
Cette installation comporte deux grandes portées lors de son parcours.
La ligne de sécurité ainsi que celle téléphonique sont souterraines.
Il reste encore quelques parties de pylônes de l’ancien télésiège utilisés désormais en tant qu’éclairage pour l’exploitation nocturne.
Elle remplace un TSF2 Doppelmayr (1970-1998).

Lien de la vidéo
TCD8 Füssener Jöchle (Doppelmayr)

:) :) :)
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#1899 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 20 septembre 2020 - 09:51

Bonjour,

Voici donc la dernière remontée de notre séjour en Bavière et Tyrol !
TCD8 Neunerköpfle (Leitner)

Située à Tannheim, au Tyrol.

Télécabine du constructeur Leitner de la gamme CA 8.
Le contour à l'intérieur des deux gares s'effectue par chaîne de trainage.
La gare amont abrite une machinerie constituée de deux moteurs en série.
La ligne de sécurité ainsi que celle téléphonique sont souterraines.
Les deux derniers pylônes sont différents du reste de la ligne : le premier est treillis et le second est hybride équipé de deux têtes.
Beaucoup de parapentes prennent leurs départs à l'amont et survolent ainsi la vallée de Tannheim.


J'ai inclus dans cette vidéo un passage concernant le vérin hydraulique de tension ainsi que la machinerie en amont sur les deux moteurs en série et une vue sur la pince.

La vue est vraiment sympa depuis le sommet et je suppose que beaucoup de parapentes (on en voit certains dans la vidéo) partagent le même avis :D

Lien de la vidéo

Bon visionnage ! :)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 20 septembre 2020 - 10:09 .

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#1900 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

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Posté 24 septembre 2020 - 19:37

Bonsoir,

Je vous présente aujourd'hui une télécabine Agudio construite en 1987 dans le Val d'Aoste : La TCD6 "Chardonney - Laris" à Champorcher. Il s'agit d'une des dernières TC de ce type du constructeur italien en service et elle possède toujours ses cabines d'origine dessinées par Pininfarina. Elle n'est pas présente dans la BDD.


Le lien de la vidéo : TCD6 "Chardonney - Laris"(Champorcher)

;)
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