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monchu, le 03 avril 2024 - 20:54 , dit :

Merci monchu pour ces clichés d'époque. Ce ne serait pas impossible qu'il y ait eu des déplacements d'appareils avant 90, étant donné la masse conséquente de travaux ayant eu lieu cette année.
Il me semble bien distinguer des pylônes sur ta photo, maintenant la qualité de celle-ci ne permet pas de l'affirmer à 100%. En tous les cas, ce déplacement se serait probablement déroulé en 88 ou 89, car un petit tour sur Delcampe permet d'attester que le TK des Coqs construit en 1987 était le seul appareil du col de la Lézette à ses débuts.

Quant au TK de Erwin Eckl, il est à mettre en parallèle avec les 2 nouveaux TK des Saisies qui sont à enrouleurs, comme feu leur ancêtre qui ne fut ni plus ni moins que la 1ère remontée des Saisies ! Un retour aux sources en quelque sorte. On pourra revenir dessus le jour où un article sortira sur le TK de Bisanne, que l'on voit d'ailleurs à l'arrière-plan de cette photo, juste derrière le téléski de l'Accès.

Merci Clément05 pour la rédaction de ce reportage avec de superbes photos !

J'apporte quelques précisions :

Citation

La SPL des Saisies est récente et a été créée en 2019. En 1988, c'est le SIVOM des Saisies qui gérait le domaine skiable, puis en 1998 ce sera la Régie des Saisies jusqu'en 2019 donc.

Citation

La noire des Bouquetins a bien été créée pour l'ouverture du secteur, mais ce n'est pas le cas des pistes bleues actuelles.
En 1988, une autre piste nommée Pachons partait du nord est du versant sud de Bisanne. Elle a été abandonnée car trop mal exposée. La piste du Planay date du début des années 90, et celle des Rosières de 2005.
Lors de la construction de la TCD10, un bout de piste bleue rejoignant la piste du Planay a été tracé depuis la gauche de l'arrivée de la TC.

Citation

En fait la rénovation du secteur fait parler d'elle depuis assez longtemps, notamment du fait de l'augmentation d'années en années de la capacité d'hébergement de Bisanne 1500.
Tu le notes bien dans la présentation de la station, Les Saisies est un domaine idéal pour les débutants et les familles qui sont pléthores également à Bisanne 1500. Or le TSF4 et la télécorde n'étaient pas du tout conçus pour cette catégorie de skieurs, avec notamment pas mal de ralentissements du télésiège (chutes...). En plus, il faut quand même noter que jusqu'à cette rénovation, il n'y avait pas du tout d'antenne ESF sur Bisanne 1500, les résidents devaient aller directement au centre station des Saisies pour démarrer leurs cours. Le TSF étant inadapté, la plupart des personnes prenaient donc soit une navette, soit leur véhicule personnel.
Le choix d'une TCD10 vient entre autres de là. Initialement, il avait toujours été question de remplacer le TSF par un TSD6, puis en 2020 un TSCD a été évoqué, pour que finalement la SPL choisisse une TCD, notamment pour des questions de coûts (moins de pylônes, mécanique moins complexe...).
Et ce choix s'avère pertinent. On peut effectivement regretter les hauteurs assez impressionnantes des pylônes que l'on voit de très loin - depuis Arêches, les cabines sont également bien visibles lorsqu'elles sont au soleil ! ^^ Mais le trajet permet désormais de profiter d'un super panorama, notamment sur le Mont-Blanc dans la belle portée P4-P3, sans oublier cette arrivée assez aérienne !

Concernant l'espace débutants créé, l'ancienne télécorde des Gobelins a remplacé le téléski à câble bas des Lucioles qui faisait la liaison entre le bas du TSD6 de la Légette et le TSF4 des Carrets depuis 2019. En plus du téléski des Fées, un tapis a été installé à droite de la G1 de la TCD10 (on le voit à l'arrière de cette photo).

[TSD4 Roches Blanches - Val Cenis Termignon]

Photo datant du 25 février dernier, quelques fûts sont déjà entreposés à proximité de la gare aval du TSF.

Il s'agit effectivement de cette piste, photo de février 2020.

Bonjour à tous !

Les travaux de fondations de la nouvelle TC Câble 1 ayant désormais commencé suite à l'accord de la majorité des permis de construire en février dernier, je suis allé y faire un tour ce matin du 27/08/2023.

Finis les travaux préparatoires (ou presque), place au GC ! L'entreprise Spie Batignolles Génie Civil a pris ses quartiers sur l'ensemble du linéaire du projet.

Voici un topo de l'avancement des travaux à date. La nomination G1, G2 etc... des gares est complètement arbitraire, il s'agit pour le moment de distinguer plus simplement les différentes stations.


G1 : Pointe du Lac

Les fondations de la future gare sont en cours, l'ensemble des réseaux ayant été dévoyés.

Depuis le TCSP, vue sur l'ensemble du chantier de la gare. Pas encore de trace de travaux des aménagements annexes (agrandissement passerelles notamment) :


Et vue de la passerelle de l'Avenue François Mitterrand vers l'axe de la ligne :



1er tronçon : Pointe du Lac --> Temps Modernes

Seul tronçon pour lequel j'ai constaté des travaux pour les futurs pylônes.

Le début de la ligne survolera le chemin des Bassins et le terminus de la ligne 8 côté Créteil :


Les travaux du pylône 1P5 (hauteur prévue 55m selon le permis de construire à proximité, surement un des plus hauts) jouxtent ceux d'une future école :


Accès au chantier des pylônes 1P4 et 1P6 un peu plus au sud de la rue :


A priori il y aura 13 pylônes pour ce tronçon.


G2 : Temps Durables

Difficile de savoir où en sont les travaux, la zone est peu visible de l'extérieur, et je n'ai rien trouvé sur les sites officiels (IDFM etc...).

L'accès au chantier depuis l'Avenue Alice Guy :


Panneaux explicatifs du chantier le long de la rue Paul Valéry :


Vue de loin depuis une des bosses de la Tégéval :



2ème tronçon : Temps Durables --> Emile Zola

Travaux non encore démarrés sur ce court tronçon si ce n'est quelques bornes topo, ici une vue vers la station Emile Zola depuis Temps Durables :


5 pylônes prévus sur cette partie.


G3 : Emile Zola

Zone entièrement défrichée, les fouilles ont a priori démarré (peu visible depuis la rue) :

Quelques vues générales, ici depuis la Ruelle de Paris :


Depuis la rue Gabriel Péri :


L'accès côté sud de la Ruelle de Paris permet de deviner l'enfilade du 2ème tronçon (malgré les barrières de chantier) :



3ème tronçon : Emile Zola --> Emile Combes

Comme pour le 2ème tronçon, les travaux de fondations n'ont pas démarré, mais des bornes topo ont été installées.

Exemple ici à 200 mètres de la station Emile Zola :


Ou aux 3/4 du parcours au milieu de travaux de prolongation de la Tégéval (accessible depuis la rue Georges Clémenceau) :


6 pylônes attendus sur ce tronçon.


G4 : Emile Combes

Je dirais que c'est la gare dont le chantier est le moins avancé. Une phase de démolition d'anciens bâtiments semble s'être terminée il y a peu.

L'emplacement de la future gare depuis le rond-point des Oiseaux :


De l'avenue Descartes :



4ème tronçon : Emile Combes --> Bois Matar

Les futurs ouvrages de ligne du 4ème tronçon sont implantés dans une ZAC, donc je n'ai pas de photos ni connaissance du bon démarrage ou non des fondations.

8 pylônes équiperont ce dernier tronçon.


G5 : Bois Matar

Compliqué également d'avoir un point de vue sur les travaux de cette station depuis la rue, voici un cliché depuis l'ouest de la future gare, pris depuis la D136 :


Une belle photo a cependant été postée sur le site IDFM dans le cadre d'un article présentant les travaux de cette gare :
https://cable1.ilede...-sort-de-terre/


J'essaierai d'y repasser au courant de l'automne !

Bon dimanche.