[Tom-a]

Samnaun, ski et boutiques Duty-Free dans les Grisons


^^ Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo ^^


Historique de la ligne

L'histoire du domaine skiable d'altitude de Samnaun débute en 1978, par la mise en service de 4 appareils :
- Un téléphérique permettant de relier la vallée de Samnaun jusqu'au front de neige Alp Trida Sattel.
- Trois téléskis à enrouleurs biplaces dont les départs se trouvent au lieu dit Alp Trida, en contrebas de l'arrivée du téléphérique. Ces trois téléskis sont de fabrication Garaventa et offraient chacun un débit de 1000 pers/h. Le Viderjochlift permettait de rejoindre la station voisine d'Ischgl (aujourd'hui remplacé par le TSD4B Flimsattelbahn). Le Sattellift permettait le retour d'Alp Trida à Alp Trida Sattel, lieu d'arrivée du téléphérique (aujourd'hui remplacé par le TSD6B Alp Trider Sattelbahn). Enfin le Visnitzkopflift qui proposait du ski propre sur le versant du même nom (aujourd'hui remplacé par le TSD8B Visnitzbahn).

Dans la vallée, le ski a déjà débuté depuis 1954 par l'installation du tout premier téléski : le Musellalift, construit par GMD (Gerhard Müller, Dietlikon) à Samnaun Dorf (chef lieu de la commune de Samnaun).
En 1967, le Musellalift est remplacé par un appareil en provenance de WSO Städeli-Lift.
En 1984, Garaventa est chargé de la rénovation de ce téléski.

A noter que deux autres téléskis ont existé au niveau du village mais sur un autre versant : le Clüslift, construit en 1964 par WSO Städeli-Lift, d'une longueur de 400m pour 50m de dénivelé ; et le Motnaidalift, construit en 1974 par Garaventa, d'une longueur de 200m pour 20m de dénivelé. Ces deux téléskis ne sont plus exploités depuis la fin de la saison 2003. Le Clüslift devant d'ailleurs être démonté en 2024.

Plan des pistes 2002-2003 avec en rouge le Musellalift, en bleu le Clüslift, en orange le Motnaidalift.



Le TKE1 Musellalift

Cet appareil, construit en 1967 par WSO Städeli-Lift, et rénové en 1984 par Garaventa, permet de skier à Samnaun sans avoir à emprunter les téléphériques Ravaisch-Alp Trida Sattel et Twinliner.
La ligne se compose de 6 pylônes permettant de parcourir les 400 mètres de longueur et 80 mètres de dénivelé séparant les deux gares. La gare aval est la station motrice de l'installation et la gare amont est la station tension.
Les pylônes 3, 5 et 6 sont de construction WSO Städeli-Lift et ont été conservés par Garaventa lors de la rénovation.
Le téléski dessert deux pistes rouges qui rejoignent la gare aval. Cette dernière est bordée par la piste 80 permettant de rejoindre le départ des téléphériques skis aux pieds.
A proximité de la gare aval du téléski se trouvent deux tapis pour débutants installés en 2012.

Localisation en rouge de l'appareil sur le plan des pistes :





Caractéristiques Techniques

*Caractéristiques Administratives
TKE1 - Téléski à enrouleur monpolace : Musellalift P1
Exploitant : Samnaun Bergbahnen AG
Constructeurs : WSO Städeli-Lift / Garaventa
Année de construction / rénovation : 1967 / 1984

*Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Débit à la montée : 851 Personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.5 m/s
Temps de trajet : 2 min 36 sec

*Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1840 m
Altitude amont : 1920 m
Dénivelé : 80 m
Longueur développée : 400 m
Pente moyenne : 29.6 %

*Caractéristiques Techniques
Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Puissance développée : 60 kW
Sens de montée : A gauche
Nombre de pylônes : 6


Gare aval

Vues générales de la gare aval :

En arrivant du village ou de la piste 80 ; à droite le bâtiment abritant la partie motrice, à gauche le poste de contrôle.


Vue depuis la piste




Le bâtiment abritant la partie motrice


Indication des heures de fonctionnement et panneau d'immatriculation de la remontée (P1)


Portillon d'accès


La zone débutant avec les deux tapis.



La ligne

La ligne comporte 6 pylônes numérotés de 1 à 6, dont les caractéristiques sont les suivantes :

P1 2S2C/2S2C
P2 2S2C/2S2C
P3 2S2C/2S2C
P4 2S2C/2S2C
P5 2S2C/2S2C
P6 4S/4S

G2 2S/2S

P1


P2


P3


P4


P5


P6


Vue de la ligne et de la piste adjacente



Gare amont

La poulie retour tension


Vue génrale avec le poste de conduite




Sources
https://www.samnaun....des-samnauntals
https://www.ischgl.c...n%202019-20.pdf
https://www.alpinfor...ea97&start=5925
https://www.bergbahn.../seilbahn/3175/
https://www.bergbahn.../seilbahn/2484/
https://www.bergbahn...opic.php?t=1931


Remerciements à Benbel pour ses infos sur l'historique de l'appareil.

[Nico05]

Merci pour le reportage ! Sympa de découvrir ce petit téléski de village, tout au bout de la Suisse (tellement au bout qu'il faut presque obligatoirement passer en Autriche pour y arriver !
La date de construction de ce téléski et son constructeur me paraissent être un mixte. Le style général ressemble plutôt à ce qui se faisait dans les années '60 et '70 que '80 (gare aval en bois, pylônes portiques, etc.).
Le pylône 1 ne ressemble pas spécialement à du Städeli, le 2 ressemble à du vieux Doppelmayr et le 3 est clairement style Städeli. Peut être un mixte de pièces récupérées pour construire le téléski en '84 ?

Tom-a, le 07 novembre 2023 - 19:17 , dit :

- Le téléphérique Luftseilbahn permettant de relier la vallée de Samnaun jusqu'au front de neige Alp Trida Sattel.

Téléphérique et Luftseilbahn c'est un euphémisme, puisque les deux veulent dire la même chose, l'un en français l'autre en allemand. Je pense que ce téléphérique n'avait peut être pas vraiment de nom courant à l'époque, c'était "LE Téléphérique", mais son nom est plutôt "Samnaun - Alptrider (ou Alp Trida en dialecte)".

Tom-a, le 07 novembre 2023 - 19:17 , dit :

Le Musellalift, construit en 1984, se trouve quant à lui dans la vallée, au niveau du chef lieu du village de Samnaun.

Samnaun-Dorf est le chef-lieu de la commune de Samnaun (et non du village de Samnaun).

Pour le reste, reportage au top, merci !

[Tom-a]

Merci pour ton retour.

Oui en effet j'ai remarqué qu'il y avait des disparités dans les pylones mais je ne suis pas assez connaisseur pour en dire d'avantage dans le reportage. Si quelqu'un a d'autres infos je suis preneur.
Pour le téléphérique sur le plan des pistes ils le nomment Luftseilbahn Samnaun. Donc oui il n'a pas spécialement de nom, à l'inverse du Twinliner. J'avais d'ailleurs jamais réalisé que Lutfseilbahn voulait dire téléphérique , je connaissais seulement Pendelbahn (synonyme? les polyglottes nous en diront plus!)

Je corrige pour commune/village merci


Et donc ne reste plus que ce fameux Luftseilbahn pour que la BDD de Samnaun soit complète. J'ai quelques photos mais pas de quoi faire un reportage. Je n'ai d'ailleurs jamais réussi à l'emprunter ce téléphérique. Il est toujours fermé et on ne peut prendre que le Twinliner. A part sa fonction de fret et pour monter le personnel le matin, il ne doit servir pour le public qu'en cas de panne je suppose.

[Nico05]

Merci pour ta réponse

Tom-a, le 07 novembre 2023 - 20:47 , dit :

Oui en effet j'ai remarqué qu'il y avait des disparités dans les pylones mais je ne suis pas assez connaisseur pour en dire d'avantage dans le reportage. Si quelqu'un a d'autres infos je suis preneur.

Pour le téléphérique sur le plan des pistes ils le nomment Luftseilbahn Samnaun. Donc oui il n'a pas spécialement de nom, à l'inverse du Twinliner. J'avais d'ailleurs jamais réalisé que Lutfseilbahn voulait dire téléphérique , je connaissais seulement Pendelbahn (synonyme? les polyglottes nous en diront plus!)

Je ne suis pas le plus grand spécialiste du forum, mais en tout cas le téléski recupère des éléments d'occasion, probablement Städeli et Doppelmayr.

Je ne suis pas vraiment polyglotte non plus, mais Luftseilbahn veut dire litéralement "l'installation à câble qui va dans les airs" et Pendelbahn veut dire litéralement "l'installation à câble qui fait la navette". Je ne sais pas vraiment quelle est la différence concrète à l'usage, mais en tout cas en Suisse allemande on utilise plutôt Luftseilbahn que Pendelbahn.

Ce message a été modifié par Nico05 - 07 novembre 2023 - 21:05 .

[Tom-a]

Merci pour l'aspect linguistique Luftseil-Pendelbahn
J'ai fait les modifs que tu vais mentionné.
J'ai envoyé un mail à la Bergbahnen Samnaun AG pour avoir plus d'infos sur le constructeur.
J'attendrais leur réponse avant de proposer le reportage à la BDD.

Ce message a été modifié par Tom-a - 08 novembre 2023 - 13:30 .

[benbel]

Tom-a, le 08 novembre 2023 - 13:29 , dit :

...
J'ai envoyé un mail à la Bergbahnen Samnaun AG pour avoir plus d'infos sur le constructeur.
J'attendrais leur réponse avant de proposer le reportage à la BDD.

Intéressé de voir leur réponse...

Au vu des infos que j'ai, je pencherais plutôt pour une construction en 1967 par Städeli et une rénovation en 1984 par Garaventa.

Les portiques P3, P5 et P6 sont certainement des Städeli et les P2 et P4 des Doppelmayr qui étaient les portiques treillis utilisés par Garaventa pour ses propres installations. Le P1 est probablement un pylône Garaventa.

Deux détails à corriger dans tes caractéristiques : l'emplacement de la motrice et le nombre de pylônes.

[Rodo_Af]

Merci pour ce beau reportage d'un téléski "village" ! Grâce à tes derniers reportages je pense que nous avons l'ensemble de la Silvretta Arena de présenté sur RMnet.

Opinion personnel : ces pylônes portiques sont vraiment sympa et vieillissent bien.

Sinon, le logo Garaventa a évolué en avril dernier.

[benbel]

Rodo_Af, le 11 décembre 2023 - 11:00 , dit :

..
Sinon, le logo Garaventa a évolué en avril dernier.

Comme l'emploi du nouveau logo est optionnel pour les anciennes remontées, je n'en ai pas fait la remarque à Tom-a. (Pas d'urgence pour imposer le "D" aux anciennes installations helvétiques ! )

[Rodo_Af]

+1

100% d'accord...