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Calendrier de l'avent RM.net Le calendrier des rm

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 20 décembre 2019 - 18:16

20 décembre

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Partons du Japon et gagnons les États-Unis et découvrons le télésiège "Lift 7" du secteur Backside. Accessible depuis le sommet du domaine, l'appareil semble être ouvert uniquement les jours de forte fréquentation. Il a été construit par Riblet en 1985. La ligne, longue de 300 mètres, dispose de six pylônes. Ce télésiège a la particularité d'avoir ses pinces incrusté dans le câble. La gare amont, disposant d’une poulie retour fixe, est positionnée au sommet du domaine skiable.
Ah, la montagne, quel lieu merveilleux !
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 21 décembre 2019 - 19:36

21 décembre

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Profitons de la neige très correcte offerte en altitude en Tarentaise et en Maurienne pour (re)découvrir un des appareils les plus audacieux en France. La TCD12 des 3 Vallées Express est le fruit, au début des années 1990, de la volonté d'offrir un accès aux domaine des 3 Vallées depuis la Maurienne. En effet, après les vallées de Bozel, des Allues et des Bellevile - toutes 3 en Tarentaise - la Maurienne devient la 4ème vallée du domaine (pour faire un parallèle littéraire, les 3 Vallées sont un peu comme les Trois Mousquetaires : il y en a en réalité 4). En parallèle, l'autoroute A43 / E70 est prolongée par tronçons jusqu'au tunnel du Fréjus. L'autoroute dessert Orelle, qui est ainsi reliée en 1995 aux 3 Vallées via une télécabine de plus de 5 km de long et près de 1500 m de dénivelé en un seul tronçon, un record absolu pour l'époque. L'appareil, construit par Poma, est équipé comme les appareils de sa génération de cabines dites "Forfait de Groupe" et de doubles pinces TB-41. La longueur importante de la ligne a conduit à l'installation de triples potences de décablages, et le nombre relativement réduit de pylônes, 35, donne lieu à d'impressionnantes portées. Si l'appareil est encore relativement récent, la SETAM et la STOR vont procéder à son remplacement prématuré afin d'améliorer l'offre clients. La vitesse en ligne devrait alors passer de 5 m/s à 7 m/s. Hâtez-vous de prendre cette remontée exceptionnelle dont c'est la dernière saison !

N.B. : ce lien cliquable ne correspond pas à un reportage dans la BDD pour la simple raison qu'il n'y en a pas. Il s'agit donc du fil consacré à cette télécabine dans le forum. Si des membres sont intéressés par l'idée de faire un reportage pour la BDD en prenant des photos pour cette dernière saison d'exploitation, ce serait super Image IPB
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 22 décembre 2019 - 21:49

22 décembre


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Jonglons entre les continents et repartons aux États-Unis pour découvrir TSF3 Lone Moose construit par Yan en 1999. Ce télésiège permet accéder à quelques pistes bleues et noires, mais il est principalement utilisé pour les maisons à la base. Les éléments du télésiège proviennent du TSF3 Santiago à Keystone lorsque ce dernier fut remplacé par le TSD4 Express Santiago Express en 1998. Ce télésiège contient de nombreuses modifications par Doppelmayr : galets, pinces et les cintres ont été remplacé par ce constructeur autrichien. Toutefois, les gares, les pylônes, et les sièges sont d'origine.

Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 23 décembre 2019 - 11:01 .

Ah, la montagne, quel lieu merveilleux !
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 24 décembre 2019 - 00:32

23 décembre

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Aujourd'hui un pays qui compte aujourd'hui de nombreuses remontées bien particulières : le Vietnam. L'appareil que nous allons découvrir repousse les limites du transport par câble. Il s'agit de la TCD8 de Vinpearl. La remontée, construite en 2007 par Poma, permet de de rallier le parc de loisir qui lui a donné son nom. Signe distinctif : la télécabine survole la mer sur près de 3 km. Une telle distance étant impossible à franchir en une seule portée pour un appareil monocâble, il a fallu implanter des pylônes au milieu de la mer de Chine. Ces pylônes, uniques en leur genre, sont composé d'un fût, placé au dessus d'une base en treillis, le tout reposant sur une plateforme off-shore, laquelle est fixée au fond de la mer, parfois à 80 m de profondeur. La tête de chaque pylône est ainsi placée à environ 75 m au-dessus du niveau de la mer. La télécabine de Vinpearl est donc un appareil exceptionnel et représente un véritable tour de force pour Poma. À découvrir d'urgence !

Ce message a été modifié par louislp - 24 décembre 2019 - 13:00 .

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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 24 décembre 2019 - 16:09

24 décembre


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C'est au Canada que nous repartons pour découvrir le TSF2 Sky. Ce télésiège, accessible depuis le Lions Express, est l’unique appareil qui permet d’accéder au sommet du domaine skiable de Cypress Mountain. Construit par GMD Müller en 1987 ce télésiège est d’occasion et réimplanter à cet emplacement. La gare aval est une classique structure motrice-tension de ce constructeur. La ligne, composée de pylônes de type treillis, est longue de 577 mètres et survole la piste noire Rip Cord. La gare amont, construite sur pilotis, est positionnée au sommet du domaine skiable à 1440 mètres d’altitude. Depuis l’arrivée les skieurs ont accès aux pentes les plus raides du secteur Mount Strachan et peuvent rejoindre les autres télésièges de la zone.


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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 25 décembre 2019 - 19:50

25 décembre
(Aujourd'hui, louislp et moi-même vous proposons cinq reportages. En voici deux !)

TKD Kanken
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Partons en Norvège dans la station de Trysil pour découvrir l'unique téléski débrayable Gimar Montaz Mautino : le TKD1 Kanken. Cette remontée mécanique est donc unique par son constructeur. Elle permet d'accéder au point de croisement du domaine skiable depuis TrysilHoyfjell et de se diriger par la suite soit vers Trysilcentre soit vers le secteur d' Hogegga où deux autres remontées mécaniques arrivent au même endroit dont le TSF2 Svart'n. Tourt au long du téléski, la piste rouge 68 longe cet unique appareil.


TSD6 Greengates Express
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Rejoignons la Nouvelle-Zélande pour découvrir le télésiège de Greengates Express qui est l'une des trois principales remontées du domaine skiable se situant sur la partie la plus à l'ouest du centre de ski. Cet appareil construit en 2005, succède un télésiège triplace, reliant cette même zone, mais sur un tracé et une longueur différente. Ce nouvel appareil a permis d'effectuer un plus gros dénivelé et d'étendre le domaine skiable. Côté technique la particularité de ce télésiège est que la tension s'effectue en aval et en amont, grâce à deux cours vérins hydraulique dans chaque gares. Le télésiège dessert aussi de nombreuses pistes allant du niveau intermédiaire au niveau avancé (2 "black diamond", ce qui équivaut à une rouge).

Ce fut un plaisir de présenter des reportages et je remercie louislp et rodo_af pour leur aide. Bonnes fêtes !
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Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 25 décembre 2019 - 20:02 .

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#27 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 25 décembre 2019 - 20:56

Puisque ce n'est pas tout les jour Noël, voici trois autres reportages sélectionnés :




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Découverte en ce jour de la Nativité d'une télécabine perdue au beau milieu de la Touraine, région plus connue pour ses châteaux que pour ses montagnes. Cet appareil est en fait installé au sein du ZooParc de Beauval, un des zoo les plus renommés en France - pour être le seul à abriter les très médiatisés pandas géants - et dans le monde puisque figurant parmi les plus beaux zoos de la planète. Dans une logique d'amélioration constante de l'expérience client, le ZooParc ne cesse de s'agrandir et de proposer de nouvelles expériences. À l'occasion de la création d'un vaste dôme tropical, la direction du parc a souhaité faciliter les liaisons au sein du ZooParc en installant un téléporté à véhicules fermés destiné à passer outre le dénivelé important. L'appareil est une télécabine de gamme Multix adaptée à son usage, comme on en beaucoup en Thaïlande ou au Vietnam. C'est néanmoins une première en France, et qui donne pour le moment entière satisfaction à son exploitant et ne perturbe pas les animaux, ce qui est évidemment le plus important.
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

  • DMC des Grandes Platières
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Posté 27 décembre 2019 - 00:24

Il ne manquerait pas deux reportages? :ph34r:
Instagram: @pixfromsam

Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 31 décembre 2019 - 16:28

31 décembre


Suite à quelques jours d'indisponibilité du fait d'une sortie hors-pistes qui a mal tourné pour un directeur ESF, je vous présente les deux reportages prévus pour le 25 décembre.


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Avent-dernier (ou avant-dernier) reportage de cette série de l'Avent, consacré à un appareil qui sert de base au renouvellement progressif des stations. Ce type d'appareil est en effet devenu le plus populaire pour une station souhaitant moderniser et rationaliser efficacement son parc de remontées. Cet appareil est le TSD6 A et a été construit en 1991 au Mont Orignal au Canada. Cette petite station, que rien ne prédestinait à accueillir un appareil de cette dimension, a su marquer le coup en demandant à Doppelmayr de réaliser ce qui restera le premier prototype d'appareil à 6 places, fixes et débrayables confondus. Cet appareil, on le doit à la filiale américaine du constructeur autrichien, mais aussi à la France. Qu'est-ce-que la France a à voir dans cet appareil ? Ce n'est pas la langue parlé, c'est tout simplement le modèle de gare utilisé ici, que l'on doit à la société savoyarde Études de Transport, aujourd'hui Doppelmyar France. Ce modèle de gare est en effet visibles dans plusieurs stations françaises, telles que Val d'Isère, Tignes, les Arcs ou les 7 Laux. Un télésiège mythique en tous points !


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On termine ce calendrier par un appareil qui sort de l'ordinaire puisqu'il s'agit de la remontée mécanique la plus empruntée de France avec plus de 2 millions de passages par an. Le tableau est brossé, il s'agit du télésiège de l'Arpette à la Plagne, le seul télésiège 8 places Leitner de France. Construit en 2005, il est le troisième appareil sur le même axe, remplaçant un TSD4 Poma de 1986 qui remplaçait lui-même un TSF2 Poma de 1973. Il est cet année là parmi les cinq premiers appareils Leitner en France (avec les TSD6 Alpette, Morond, Sybelles Express et Peyrefolle) à être équipé de la nouvelle couverture Leitner, et des nouvelles pinces Multigrip (LPA), pinces également installées la même année sur les trois premiers appareils Multix de France. Appareil indispensable, le TSD8 de l'Arpette permet depuis Plagne Bellecôte de rallier la Montchavin - La Plagne et au delà Peisey-Vallandry et les Arcs. D'une capacité de transport horaire pouvant aller jusqu'à 4400 p/h, le télésiège de l'Arpette a déjà transporté près de 25 millions de skieurs, pourquoi pas vous ?
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