[Thomas]

Je n'ai jamais pris de funiculaire en montagne, mais quelle impression ça fait quand on est la dedans, mis à part bien sur que ça fait "métro" en montagne ...

Est ce que système ralentis pour prendre les aiguillages de voie d'évitement ?

Edit : si je comprends bien, il y a trois moteurs électriques, trois hydrauliques et trois thermiques ?
ça fait de bonnes combinaison ça !

[Thomas]

Guillaume, le 06.03.2005 à 19:39, dit :

Et bien, il y a déjà l'aspect "métro" qui n'est vraiment pas agréable (tu es dans le noir, tu ne vois pas la montagne). Ensuite, comme il n'y a que très peu de places assises, tu es debout, et c'est en pente donc avec les bottes de ski ce n'est pas confortable. Il faut se tenir du fait de la pente mais il n'y a pas beaucoup de poignées et tu te cognes avec tous les skis qui sont là-dedans. En plus, il y a des courants d'air partout. Et dans les gares, c'est la cohue car tu as 334 personnes tassées... dès que les portes automatiques s'ouvrent, c'est la bousculade (alors tu te mets tranquillement sur le côté, et quand ça se calme, tu montes pour embarquer). Et dans les véhicules, tu es tassé au possible. Bref, c'est pas terrible, on pourrait attendre mieux de Tignes mais il faut croire aussi que sa clientèle essentiellement étrangère et sportive manque de savoir vivre
Tout cela pour dire que j'emprunte plutôt les TSD4B des Lanches et de la Vanoise.
Hors saison d'hiver, il n'y a malheureusement que le funiculaire d'ouvert, alors il vaut mieux éviter les tout premiers (bondés par les clubs des sports, les équipes de compétitions de différents pays, et il faut croire que ces gens là sont encore moins courtois que les autres), et redescendre par contre par le tout dernier. Là, tu es assis
Un autre inconvénient : il y a pas mal de marches, aussi bien en gare aval qu'en gare amont, et avec les bottes de ski, ce n'est pas l'idéal.

Mouais .. ça ne me donne pas envie de prendre un funiculaire tout ça ...

A propos des funiculaires, il y en a une paire en France, peu sont employés apparement pour le transport de skieurs tel la Grande Motte ..

• Le Funival à Val d'Isère, 2300 m de long, dénivellé de 890 mètres, débit de 2400 p/h, vitesse 12m/s
  
  
• L'Arc en Ciel entre Bourg Saint Maurice et les Arcs, 2875 m de long, dénivellé de 810 mètres, débit de 3000 p/h, vitesse 12m/s
  
  
• Le Dome Express aux Deux Alpes, 1722 m de long, dénivellé de 290 mètres, débit de 1500 p/h, vitesse 10m/s. funiculaire sous glaciaire

Les trains du Dome Express ressemble il me semble à celles de la Grande Motte ...

EDIT

Citation

En cas de panne de l'un quelconque des moteurs hydrauliques (il reste donc 2 moteurs en fonctionnement), la vitesse est réduite à 1,35 m/s (3 combinaisons).

Si 2 des 3 moteurs hydrauliques sont en panne, la vitesse est de 0,8 m/s.

0,8 mètre par seconde (bon, je ne pense pas que ça soit arrivé que tout soit en panne comme ça) mais ça fait un sacré long temps de trajet ..
faudrait-il pas mieux faire demin tour sachant que le train de dscente est vide généralement .. en tout cas moins chargé et que celui qui monte est chargé donc plus lourd .. ça n'irait pas mieux, on le ferait freiner à une vitesse plus élevée, non ?
bon, c'est sur, après les passagers sont pas content, car d'une ils vont pas vite et de plus, il se retrouveraient au point de départ ..

[pap's]

hello, je n'ai jamais pris de funiculaire,
et je ne pense pas que ca sera aujourd'hui que j'en prendrais un
si, peut etre juste pour essayé,
je trouve trop que ca fait métro des montagnes

[pap's]

bonjour,
j'ai trouvé un post avec 3 liens interessant sur les funiculaires
sur funivie
alors je les mets
lien1
lien2
lien3
@ +

[Thomas]

Le "funiculaire" de San Fransisco est à câble ?
http://www.perperz.com/lidforss/Cablecar%2...20Francisco.jpg
ça me paraitrais étrange tout de même, surtout que dans le film 'The Rock' il déraille et qu'il n'y a pas de câble
pourtant ils s'apellent "cable car" ...

[ssimonfr]

Bonjour a tous,

Oui le funiculaire de San Francisco est bien a câble comme un vrai funiculaire. Je crois d'ailleurs que l'on peut visiter les salles des machines.

[dahut_calu]

Thomas, le 06.03.2005 à 19:23, dit :

Est ce que système ralentis pour prendre les aiguillages de voie d'évitement ?

Non, pour la simple raison qu'il n'y a pas de pieces mobiles dans les aiguilles des funiculaires. Ca saute aux yeux quand on en voit un de dessous, mais c'est vrai que c'est pas tous les jours le cas
Pour faire simple, le guidage des voitures se fait uniquement sur un coté. Je m'explique :

Chaque voiture prend l'évitement toujours du meme coté (a cause du cable !). Chaque voiture est guidée sur le rail du coté extérieur de son coté d'évitement (ie sur le rail de guche pour la voiture qui prend toujours le coté gauche) par des roues a gorge. l'autre coté repose simplement sur un rouleau lisse. En fait seuls les rails extérieurs sont continus.

Pour illustrer, une photo tirée du site funimag.com

Evitement du funiculaire de St Hilaire du Touvet

[Thomas]

D'accord, merci bien pour ces explications

[Boy]

Guillaume, le 06.03.2005 à 19:39, dit :

Tout cela pour dire que j'emprunte plutôt les TSD4B des Lanches et de la Vanoise.

Moi aussi: ça va vite, on attend peu, on est au sec, on voit le paysage et on est assis !

Bravo pour ce reportage !

[Thomas]

Bonjour, j'ai une petite question ...
dans ton reportage Guillaume, tu dis
Nombre de boggies : 4
Nombre de freins de voie : 8
Cela s'ettends bien sur pour les deux wagons ?

Mais j'i une autre question, 8 freins de voie ... comment sont ces freins de voie, ils agissent sur les roues ou directement sur le rail ?
les freins de voies suffisent-ils à stoper la rame après une très hypothétique (et on va dire impossible) rupture du câble ?

[ssimonfr]

A mon avis les frein de voie doivent etre diriges sur les rails.....

Mais la question que je me pose c'est de savoir si la vitesse est trop forte est ce que la voie resistera.. Ou alors il faut que les freins se declencent dès la moindre faiblesse du cable.

[Thomas]

tu veux dire que si les freins se déclenchent, on va dire que ce sont des patins sur les rails, tu pense que ça endomagera les rails ?

sur les téléphériques, je pense que els freins de chariots doivent faire un peu de mal au câble quand ils sont utilisés ..

ça peut être pareil la .. je ne sais pas

[Raclette man]

coucou,

effectivement, si 1 cabiniste doit utiliser les freins de chariots, et que la benne est pleine
ça peut engendrerune fissure. mais se serais vraiment 1 cas extreme. Et avec les nouvelles normes de sécurité, je crois qu'on n'a pas trop de soucis a se faire.
Alors je pense que c'est la même chose pour les funi.

[fufu]

De l'avis du conducteur du Funi de Tignes qui nous a très aimablement recu (Photos et complement de reportage à venir), les voies n'ont absolument rien à craindre. Les voies sont de conception absolument identiques aux voies de TGV (Rails et liaison entre les rails). Par contre, c'est les patins de freins qui derouillent. D'ailleurs, ils freinent tellement fort, qu'à l'origine, en cas de demande d'arret sur les freins de voie, la cabine s'immobilisait avant même que le treuil n'ai eu le temps de s'arreter, d'ou du mou de cable qui apparait. Le problème est aujourd'hui résolu (Merci les automates).

Ce message a été modifié par fufu - 01 mai 2006 - 09:01 .

[daphnis]

les photos cet été

[daphnis]

fufu, le 1 05 2006, 08:00, dit :

De l'avis du conducteur du Funi de Tignes qui nous a très aimablement recu (Photos et complement de reportage à venir), les voies n'ont absolument rien à craindre. Les voies sont de conception absolument identiques aux voies de TGV (Rails et liaison entre les rails). Par contre, c'est les patins de freins qui derouillent. D'ailleurs, ils freinent tellement fort, qu'à l'origine, en cas de demande d'arret sur les freins de voie, la cabine s'immobilisait avant même que le treuil n'ai eu le temps de s'arreter, d'ou du mou de cable qui apparait. Le problème est aujourd'hui résolu (Merci les automates).

Selon mon ami Robert, le chef d'exploitation du funiculaire, il faut faire fonctionner les freins une fois tous les 2 mois et mettre le frein d'urgence au bout de 3 mois...
après 4 freinages, les freins sont remplacés... On ne se pose pas la question s'ils peuvent tenir plus longtemps... C'est pour des raisons de sécurité...
DE plus, le moteur thermique fonctionne une fois par semaine...

Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 05 décembre 2007 - 21:34 .

[snowboarder]

Les véhicules sont repaint chaque années ?
C'st quoi que l'on voit au premier plan sur le premiére photo, la bogie ?

[daphnis]

non depuis qu'il est en service, il n'a jamais été repeint (il en avait besoin) !
Oui se sont les roues...

[carew76]

Video du Croisement des deux Véhicules
Télécharger ICI
Video de la descente + Intérieur du Véhicule
Télécharger ICI





- Carew76 -

Ce message a été modifié par carew76 - 03 juin 2008 - 20:37 .

[daphnis]

Le funiculaire a fêté ses 15 ans de service le 14 avril 2008.

Quelques petites photos

RAME N°1



Roue guide (à gauche dans le sans de la montée)


Roue porteuse (à droite dans le sens de la montée)


Raccord entre les 2 Wagons


Pince du Wagon 1


Maintenant, petit tour du côté de la réserve (ancienne gare de la TCD4 A, la gare du TCD4 B abritant les sièges du Vanoise)

Les galets du Funiculaires (pesant dans les 20Kg)


Les enrouleurs entreposés (avec à gauche (hors photo) les sièges goutte d'eau 3 du TSF3 Panoramique



Les archets