Dans le cadre des travaux de modernisation du domaine des Arcs/Peisey Vallandry, après le TSD4 de Comborcière construit en 2018; Changement de secteur et cap sur Peisey Vallandry ou le dernier appareil était le Parchey construit en 2009.
En 2021 verra le remplacement du TSD4 Vallandry construit en 1986 par une télécabine 10 places assises construit par POMA avec une ligne INGELO
Le projet comprend l'aménagement d'un espace de progression en son sommet avec 2 tapis roulants et le TKE existant du Flocon; d'un bâtiment en G2 avec garage a cabines, espace détente, toilettes publiques, terrasse panoramique, locaux pour écoles de ski.
Initialement prévu pour décembre 2020, le projet est repoussé d'un an a cause du Covid-19.
Cet automne 2020 les travaux commenceront avec le défrichement de la ligne, la construction de 11 massifs, et une partie du terrassement de la G2.
Situation sur le plan des pistes:
Caractéristiques administratives
TCD – Télécabine à pinces débrayables : VALLANDRY
Maître d’œuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : ADS
Montage / génie civil : COMAG
Exploitant : ADS
Constructeur : POMA/INGELO
Installation électrique : SEMER
Année de construction : Une partie du génie civil sera réaliser en 2020 et le montage en 2021
Montant de l'investissement : ~15M€
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver-été
Capacité : 10 personnes
Débit à la montée : 2700 p/h en provisoire et 3000 p/h en définitif
Débit à la descente :
Vitesse à l'embarquement : 0.25 m/s
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Caractéristiques géométriques
Altitude gare aval : 1564.7m
Altitude gare amont : 2138 m
Dénivelé : 573.3
Longueur horizontale : 2061m
Longueur développée : 2035m
Pente moyenne : 28.6%
Pente maximale :
Portée la plus longue : 255m (P10-P11)
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet : 5min 40s
Caractéristiques techniques
Type de gare aval : Multix XXL Tension
Type de gare amont : Multix XXL Fixe
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 58000 daN
Pression nominale : 106 bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance développée en service : kW
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 15
Largeur de la voie : 6,60 m
Dispositif d'accouplement : LPA XL
Nombre de véhicules : 68 en Provisoire & 75 en définitif
Type de véhicules : SIGMA (Evo Wide) + Portes ski extérieur
Garage à cabines: Amont
Cadencement : s
Espacement : 80m en provisoire & 75m en définitif
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble : Fatzer
Diamètre : 56
Âme : Stabilo
Type de câblage : Câblage Lang à droite
Composition : 6x36 Warrington Seale
Résistance à la rupture : 2376Kn
Pas de câblage : 377mm
Poids total: 48859kg
Poids au mètre: 11,39kg
Caractéristiques de la ligne :
P15 : 12S-12S
P14 : 12S-10S
P13 : 6S-4S
P12 : 8S-6S
P11 : 12S-10S
P10 : 8S-8S
P9 : 6S-6S
P8 : 6S-6S
P7 : 12S-10S
P6 : 4SC-4SC
P5 : 6S-4S
P4 : 6S-6S
P3 : 12S-12S
P2 : 16C-16C
P1 : 16C-16C
Intégration G1:
Plan G1:
Intégration G2:
Plan G2:
Profil en long:
Le défrichement commencé début septembre est terminé:
En G2 une partie du terrassement est en cours:
Ce message a été modifié par TSD 6 Arpette - 11 mars 2023 - 20:28 .