Forums Remontées Mécaniques: Construction TSCD6/10 Clos Giraud (2020) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSCD6/10 Clos Giraud (2020) Vaujany (AH Grand Domaine Ski, France) - Bartholet

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 11 juin 2020 - 17:50

Bonjour,

Les travaux du futur téléporté mixte de Clos Giraud à Vaujany pour l'hiver prochain ont commencé depuis plus de trois semaines. Je commencerai ce post par une brève présentation de la station de Vaujany pour enchaîner les enjeux que comporte ce chantier.

Vaujany

Vaujany est une station qui est située dans le département de l'Isère (38 – Région Auvergne - Rhône Alpes) dans la vallée de l'Eau d'Olle. La station de Vaujany est accessible facilement depuis la route départementale D526 en provenance de la route venant de Briançon ou de Grenoble et en direction du Col de la Croix de Fer.

Vaujany fait partie du domaine d'Alpe d'Huez Grand Domaine, qui regroupe les stations de l'Alpe d'Huez, Auris en Oisans, Villard Reculas, et Oz en Oisans. La station de Vaujany se constitue de trois fronts de neige : Vaujany centre, Montfrais et Alpette. Elle se compose de 10 remontées mécaniques dont 2 téléphériques qui permettent de monter jusqu'au sommet de la station, 3 télécabines, 3 téléskis, et 2 télésièges fixes.

Le télésiège de Clos Giraud

Le télésiège de Clos Giraud était le second maillon de l'axe reliant le plateau de Montfrais à l'Alpette. Il a été construit par Poma en 1987. La gare aval, retour fixe de l'installation, était située à 1820 mètres d'altitude sur un petit promontoire situé en contrebas de la piste bleue des Chalets.

La ligne était longue de 1514 mètres et se composait de 17 pylônes tubulaires. Elle était assez accidentée et vallonnée.

La gare amont, station motrice-tension de l'installation, était située à 2054 mètres d'altitude, au même niveau que la gare intermédiaire du TPH de Dôme des Rousses. La structure de la gare était de type Alpha 210 à 6 vitres et la tension du câble était effectuée par deux vérins hydrauliques qui étaient situés sur chaque coté de la gare.

Retrouvez le reportage sur le télésiège du Clos Giraud en cliquant ici : https://www.remontee...-poma-2882.html

Le téléski de Montfrais 2

Le téléski de Montfrais 2 était destiné aux skieurs confirmés capable d'emprunter les téléskis difficiles avec des virages en ligne. Situé dans le prolongement du téléski de Montfrais 1, il était le dernier maillon d'un accès bis au télésiège de Clos Giraud. Il a été construit par Poma en 1987, tout comme le télésiège de Clos Giraud.

La gare aval était située à 1715 mètres d'altitude, à proximité immédiate de l'arrivée du téléski de Montfrais 1. Il s'agissait d'une gare motrice de type H130 qui assurait le stockage des perches.
La ligne était longue de 655 mètres et se composait de 8 pylônes. Dès qu'on quittait le départ, on passait en contre-plongée la plateforme de débarquement du téléski de Montfrais 1. A partir du deuxième ouvrage, c'était le début de la montée assez difficiles jusqu'au virage des pylônes 4 & 5 avant que la pente ne soit moins difficile. Au niveau du sixième ouvrage, la pente redevenait difficile afin d'imprimer la montée finale. La gare amont était située à 1902 mètres d'altitude, sous les imposantes faces rocheuses de la chaîne des Petites Rousses. On y trouvait une gare de type Lâcher Sous Poulie (LSP).

Redécouvrez le reportage sur le téléski de Montfrais 2 en cliquant ici : https://www.remontee...-poma-6819.html

Le téléporté mixe de Clos Giraud

Dans le cadre du réaménagement du secteur de Montfrais, commencé en 2018 avec la rénovation des 2 tronçons de la télécabine éponyme, la station de Vaujany a décidé de restructurer le plateau en remplaçant le téléski de Montfrais 2 et le télésiège de Clos Giraud par un téléporté mixte qui partira au même niveau que le départ du téléski de Montfrais 1 et qui arriverai au même endroit que l'ancien télésiège, c'est-à-dire à l'Alpette.

L'objectif de la station est de basculer rapidement vers le secteur de l'Alpette depuis le plateau de Montfrais. Il est à noter que le téléski de Montfrais 1 sera réaménager afin de desservir l'espace débutant. Le constructeur retenu est BMF, qui a déjà réalisé en 2017 sa première télécabine en France dans cette station.

Voici la situation du nouveau téléporté en rouge et des appareils démontés en bleu sur le plan des pistes de Vaujany :
Image IPB

Voici les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques Administratives

TCSD – Téléporté avec sièges et cabines à pinces débrayables : Clos Giraud
Constructeur de l'appareil : BMF (Bartholet)
Maître d'ouvrage : SPL Oz-Vaujany
Maître d'oeuvre : MTC
Exploitant :
Installation électrique :
Année de construction : 2020
Mise en service prévue : décembre 2020
Montant de l'investissement : env. €

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes pour les sièges et 10 personnes pour les cabines
Catégorie de siège :
Système d'anti sous-marinage :
Débit à la montée : 1450 pers/heure
Débit à la descente :
Vitesse d'exploitation :
Tapis de positionnement :
Embarquement :
Sens de montée :
Exploitation à la descente :
Garage :

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1683 m
Altitude gare amont : 2053 m
Dénivelé : 370 m
Longueur développée : 2450 m
Longueur horizontale : m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Temps de trajet : min s

Caractéristiques Techniques

Emplacement gare de tension :
Type de gare aval :
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice :
Type de gare amont :
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Nombre de pylônes :
Largeur de la voie : m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules :
Distance entre véhicules : m
Cadencement : s

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble :
Diamètre du câble : mm
Type de câblage :
Âme :
Résistance à la rupture :
Composition : WS
Galvanisation :
Longueur : m
Mise en place : Décembre 2020

A l'heure actuelle, le télésiège de Clos Giraud et le téléski de Montfrais ont été démontés et les terrassements ont débuté.

On peut ajouter que les deux webcams pourront suivre ce chantier :

https://m.webcam-hd..../front-de-neige

https://m.webcam-hd....vaujany/alpette

Le chantier sera à suivre tout au long de cet été dans notre communauté. Si vous avez des informations, ou des photos, n'hésitez pas à les poster.

Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 18 juin 2020 - 11:26 .

6

#2 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 16 juin 2020 - 20:34

*
MESSAGE POPULAIRE !

Image IPB

Le soir le chantier est gardé..... B)
10

#3 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 16 juin 2020 - 20:52

Voir le messagepiedmoutet, le 16 juin 2020 - 20:34 , dit :


Le soir le chantier est gardé..... B)


Super !
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   inferno74 

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Posté 17 juin 2020 - 12:22

Géniale la photo !!!
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 17 juin 2020 - 14:23

Une erreur dans les caractéristiques du sujet. Le Maître d'ouvrage n'est pas VLM mais la SPL Oz-Vaujany !! VLM est le monteur
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 23 juin 2020 - 21:12

Image IPB
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 23 juin 2020 - 21:33

Ca, ça sent le confinement... La nature reprend ses droits !
Les chamois d'abord : ils sont hauts et peuvent regarder loin...
Les marmottes ensuite pour vérifier où elles pourront commencer à creuser...
A qui le tour ? Aux bouquetins s'entrainant contre les bulls ? ?

:lol: :lol: ;)
3

#8 Invité_remontees_*

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Posté 02 août 2020 - 22:40

Le chantier avance bien : le télésiège du Clos Giraud est entièrement démonté, certains massifs sont faits et de nombreuses pièces de la gare aval ont été livrées. Gros bémol, l'emplacement de la gare aval, située en amont du tapis, et donc non accessible directement depuis la télécabine de Montfrais ou le secteur du Vallonnet.

Les photos :

Image IPB
Engins de chantier au niveau de la gare amont de l'ancien télésiège du Clos Giraud.

Image IPB
Travaux en vue à l'Alpette…

Image IPB
Le vallon abritant la piste bleue des Chalets redevient presque vierge le temps de commencer le démontage du nouvel appareil.

Image IPB
La fin de la ligne du feu télésiège du Clos Giraud, entièrement démontée.

Image IPB
Ferraillages au bord de la piste bleue des Chalets, probablement pour préparer la réalisation de pylônes.

Image IPB
Ces ferraillages.

Image IPB
Au niveau du départ de l'ancien télésiège du Clos Giraud (le départ se situait sur la plate-forme en partie cachée par des sapins au centre de la photo).

Image IPB
Engins de chantier non loin de l'ancienne gare aval du télésiège du Clos Giraud.

Image IPB
Le virage du téléski de Montfrais 2, encore présent, mais pour combien de temps ?

Image IPB
En descendant vers le plateau de Montfrais.

Image IPB
Emplacement d'un pylône du nouveau téléporté, à proximité du départ du téléski de Montfrais 2.

Image IPB
Le massif en question.

Image IPB
Au pied du futur pylône en question.

Image IPB
La gare aval du téléski de Montfrais 2.

Image IPB
Un peu plus bas, proche de l'emplacement d'un autre pylône.

Image IPB
Massif d'un pylône, au même endroit que la photo précédente.

Image IPB
En s'approchant de la gare aval.

Image IPB
Pièces de la gare aval.

Image IPB
Poulie en deux pièces.

Image IPB
Vérins de tension.

Image IPB
Autres éléments de la gare, dont des poutres à pneus.

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB
La gare aval du téléski de Montfrais 1, au même niveau que la gare aval du futur téléporté mixte.

Image IPB
Emplacement de la gare aval du futur téléporté mixte.

Ce message a été modifié par remontees - 13 août 2020 - 14:46 .

7

#9 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 02 août 2020 - 22:42

Merci pour cette très belle actualisation: je trouve les photos particulièrement chouettes.
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1

#10 Invité_remontees_*

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Posté 02 août 2020 - 22:45

Voir le messageGuigui74, le 02 août 2020 - 22:42 , dit :

Merci pour cette très belle actualisation: je trouve les photos particulièrement chouettes.

De rien, et merci beaucoup pour ton commentaire. :) J'adore ce petit vallon traversé par la piste bleue des Chalets, que ce soit l'été ou l'hiver. J'en viendrais presque à verser ma larme en pensant qu'il y aura de nouveau des pylônes de remontées mécaniques d'ici quelques semaines. B)
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 03 août 2020 - 11:25

Au final, le secteur de mont frais sera toujours aussi mal foutu...
0

#12 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 03 août 2020 - 11:33

En effet, je ne peux que déplorer aussi cette histoire de tapis pour accéder à la G1, ça paraît incroyable!
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 03 août 2020 - 12:45

En fait si on va skier sur les vallonnets, le mieux c est de reprendre le ts de montfrais et redescendre pour prendre clos giraud, comme avant quoi...sauf que le retour à l alpette sera plus rapide qu avec l ancien télésiège. Et pour les debutants qui restent sur Mont frais, ça améliorera leur domaine mais sans plus.En sachant qu il n y a que les débutants et un peu les pietons qui montent par le télécabine de Mont frais, les autres c est direct l alpette par le téléphérique.

Ce message a été modifié par marie738 - 03 août 2020 - 13:44 .

0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 03 août 2020 - 14:41

De base on est obligés de prendre Montfrais (TSF ou TC d'ailleurs) en revenant du TSF Vallonet, les départs des TSF étant en dessous du tapis et de la TC :) .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 03 août 2020 - 18:35

C est bien pour ça que le secteur de mont frais est mal foutu naturellement et/ou mal conçu des le départ. Et ce n est pas ce nouveau clos Giraud qui va améliorer grand chose. Au contraire, pour ceux qui viennent à mont frais pour skier sur la piste des vallonnet, la seule piste interessante sur ce secteur, il faudra descendre plus bas qu avant, au milieu des débutants pour remonter à l alpette. Enfin, ca satisfera au moins l esf de vaujany qui pourra amener plus facilement les cours a l alpette. Et ca évitera le croisement des skieurs qu il y avait sur la piste des chalets pour reprendre clos Giraud.
2

#16 L'utilisateur est hors-ligne   inferno74 

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Posté 04 août 2020 - 12:28

Voir le messagemarie738, le 03 août 2020 - 18:35 , dit :

... Et ce n est pas ce nouveau clos Giraud qui va améliorer grand chose...

Tu es un peu raide... Cette nouvelle remontée aura déjà l'avantage de régler ce p..... de bouchon qu'il y avait avec l'ancien télésiège à partir de 15h. Sans parler de sa lenteur...

Ce message a été modifié par inferno74 - 04 août 2020 - 12:29 .

0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 16 septembre 2020 - 15:41

Petite vidéo des lanceurs / contour / structure métallique de la gare motrice dans les ateliers de mécano-soudure MND : prémontage et désasemblage pour transport en kit à Vaujany :


- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
2

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 16 septembre 2020 - 16:28

Mais pourquoi diable assembler pour démonter ensuite (avant ne chargement sur le camion) ?
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#19 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 16 septembre 2020 - 16:41

Ce sont des montages dits "à blanc" ayant pour but de vérifier que tout soit correctement dimensionné pour un assemblage rapide et sans gros soucis in situ.
Car découvrir un gros problème une fois le matériel rendu sur place serait bien plus ennuyeux et aussi plus coûteux ;)
Après, effectivement, le degré de standardisation est devenu tel qu'on peut se poser la question de son utilité mais n'oublions pas que les TSCD Bartholet restent en marge des standards tant part le faible nombre des installations que par la variabilité intrinsèque de ces engins (TS6C8D vs TS6C10D notamment).
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Plantrey 

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Posté 16 septembre 2020 - 16:43

Voir le messageClément05, le 16 septembre 2020 - 16:28 , dit :

Mais pourquoi diable assembler pour démonter ensuite (avant ne chargement sur le camion) ?


En montant la gare dans l’atelier, on se rend compte s’il y a des problèmes et on peut les résoudre sur place. C’est quand même plus facile qu’au sommet de la montagne...Des réglages sont aussi effectués Et encore une fois ils sont plus facile à faire dans l’atelier que en extérieur

Ce message a été modifié par Plantrey - 16 septembre 2020 - 16:43 .

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