TSD6B Bendolla - Col du Pouce / Grimentz (Val d'Anniviers) Garaventa - 2019
#1
Posté 22 janvier 2020 - 18:27
MESSAGE POPULAIRE !
^^^^^ Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage. ^^^^^^
Vous pouvez formuler vos remarques, questions et commentaires relatifs à cet appareil dans ce fil de discussion.
Si vous voyez des fautes, merci de me les communiquer soit dans le fil de discussion soit par MP.
#2
Posté 22 janvier 2020 - 19:46
merci beaucoup pour cette première version !
Un vrai plaisir !
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!
Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
#3
Posté 22 janvier 2020 - 21:18
Petite erreur dans cette section :
Citation
C'est pas le restaurant de Sorebois, mais celui de Bendolla.
#4
Posté 22 janvier 2020 - 22:42
Reg24, le 22 janvier 2020 - 21:18 , dit :
Petite erreur dans cette section :
Citation
C'est pas le restaurant de Sorebois, mais celui de Bendolla.
C'est corrigé. Merci.
#6
Posté 22 janvier 2020 - 23:42
Ce message a été modifié par David Winter - 22 janvier 2020 - 23:43 .
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#7
Posté 22 janvier 2020 - 23:48
J'aime les prises de vues aériennes de la part de l'exploitation, c'est rare qu'il ai des photos en drone dans la BDD, et j'aime les paysages à couper le souffle dans le domaine de Grimentz.
Vivement la suite de tes reportages!
#8
Posté 25 janvier 2020 - 00:07
#9
Posté 29 janvier 2020 - 19:12
Accès aval
Afin d'améliorer la zone d'accès, le pilier soutenant le portique des bornes de contrôle a été reculé de quelques mètres vers la gare et le portique placé perpendiculairement à celle-ci. Ceci permet d'augmenter la surface de la zone d'accès/d'attente sur un terrain à peu près plat.
Il est probable que d'autres aménagements seront réalisés pour les pistes d'accès mais, si c'est le cas, ce ne sera pas avant la fin de la saison.
Débarquement amont.
Ceux qui ont déjà pris le télésiège auront remarqué que le niveau du sol était trop haut à l'endroit du débarquement. Le sol a été nivelé dans la mesure de ce qui était possible avec la machine qui a été héliportée pour ce faire.
Le câble
Le câble a déjà connu un certain allongement et pour éviter de devoir éventuellement procéder à un raccourcissement en haute saison, il a été décidé de le réaliser actuellement.
Aujourd'hui a été réalisée la reprise de tension et la préparation de l'épissure qui aura lieu demain.
#10
Posté 29 janvier 2020 - 19:51
#11
Posté 19 février 2020 - 13:03
L'épissure a été effectuée à proximité du P3, au bas du mur de la piste noire des Crêts.
Opération de "détorsion" d'un des 6 torons du câble.
L'épissure de raccourcissement se fait à l'emplacement de l'épissure initiale et consiste à former une boucle qui correspond à la longueur du raccourcissement.
Ici une vue de cette boucle. Dans ce cas le câble a été raccourci d'un peu moins de 7 mètres.
Le travail a été effectué de part et d'autre du P3.
Belle vue en coupe d'un des 6 torons du câble.
Le câble est repositionné sur les galets du P3.
dominique, le 18 février 2020 - 11:23 , dit :
En réponse à ce message posté dans le sujet consacré à la construction de l'installation, j'indiquerais que l'exploitant est conscient des difficultés de l'accès actuel à la G1 avec une pente trop forte par rapport à la largeur de la piste. Cet accès n'a été réalisé que peu de temps avant la mise en service et il n'était plus possible d'envisager une modification avant la présente saison. Différentes solutions sont à l'examen mais la plus probable serait la suivante : au lieu de faire passer la piste d'accès entre la station amont de la télécabine et ses deux derniers pylônes (P13 et P12), la piste passerait en aval du P12, ce qui permettrait de réduire d'environ de moitié son inclinaison dans la dernière partie.
Une possibilité serait de faire passer la piste en contrebas des 2 pylônes.
Il est vrai qu'à un certain moment, notamment à cause des températures élevées et en lien avec les travaux très récents, des cailloux sont descendus sur la piste d'accès. C'est pourquoi des bâches ont été installées sur le talus comme on peut le remarquer sur la photo ci-dessus.
#12
Posté 01 août 2020 - 18:05
Les travaux relatifs à cette modification débuteront dans la deuxième quinzaine d'août et devraient durer 2 mois. La piste sera soutenue par des rondins en bois traités.
Au vu de la situation actuelle, certains pourraient penser que ces travaux ont débuté. Il n'en est rien. La situation résulte d'un important éboulement qui s'est produit dans la deuxième quinzaine du mois de mars dernier, après la fermeture de la saison hivernale du domaine.
Vue partielle de l'éboulement.
Idem.
La piste devra passer à l'endroit des éboulis pour se diriger sous ces deux pylônes.
La piste passera donc dans le bas de cette photo.
Par ailleurs les pylônes de l'ancien télésiège des Crêts (à l'exception du portique de départ) ont été démontés cette semaine.
Ils ont été héliportés à proximité de la station du téléski Lona 1 où ils seront débités pour être ensuite évacués par camion.
Pour ce qui concerne le téléski Lona 1, son démontage aura lieu en septembre.
#13
Posté 17 septembre 2020 - 20:40
MESSAGE POPULAIRE !
Comme déjà indiqué le chemin passera sous les 2 derniers pylônes de la télécabine. A cet endroit seront construits des caissons en bois traité comblés par du stabilisé à la chaux. Il s'agit d'un chantier de grande envergure qui nécessitera la montée de 68 camions de transport de bois à Bendolla. Le coût global serait d'au moins 300'000 CHF.
La hauteur des caissons par rapport au niveau du sol du côté aval sera d'une dizaine de mètres !
Voici quelques vues du chantier prises le 11 septembre :
Vers le centre de la photo, une pelle araignée se trouve au niveau inférieur de la future structure.
D'importants terrassements doivent encore avoir lieu sur le côté droit de pylônes d'où doit venir la nouvelle piste.
Il faut se rendre compte que la piste passera une dizaine de mètres plus haut que l'endroit où le travail a lieu actuellement et qu'à l'arrière le niveau du sol sera
abaissé à l'endroit où est actuellement située la grosse grue.
A droite l'ancien tracé, à gauche le futur.
Les principaux matériaux outre les agrégats : les bois traités et la chaux.
La grue travaille maintenant aux terrassements de l'autre côté de la ligne de la télécabine.
Dernière évolution des travaux vue derrière les vitres de la télécabine (d'où les reflets).
Idem
#14
Posté 17 septembre 2020 - 20:51
#15
Posté 20 septembre 2020 - 08:42
#16
Posté 25 septembre 2020 - 12:04
En voici 4 captures dont on peut noter l'avancée des travaux dans un cadre qui a tendance à devenir hivernal ce weekend.
#17
Posté 05 octobre 2020 - 17:29
Déchargement d'un des 68 camions de bois prévus.
Photo du lendemain après quelques précipitations.
Voilà pour cette mise à jour récente.
#18
Posté 15 octobre 2020 - 17:08
Et une vue d'hier publiée par Melly Constructions sur Instagram :
#19
Posté 22 décembre 2020 - 18:13
MESSAGE POPULAIRE !
Le résultat est vraiment à la hauteur de ces travaux.
Voici quelques photos récentes. A noter que les ai prises alors que le télésiège n'était pas en service.
Les supports à base de rondins.
La fin de l'accès depuis la télécabine.
Début de l'accès principal au nord de la station amont de la télécabine.
Un peu plus bas avant le passage en aval des 2 derniers pylônes de la télécabine.
Sur la droite l'accès "sud" passant sous la terrasse du restaurant rejoint celui-ci
Suite de la descente en pente nettement plus faible qu'auparavant et avec d'excellents filets de protection.
La pente se réduit encore à l'approche de la station.
Vue depuis le bas.
Vue depuis la station du télésiège.
Début de l'accès "sud" à côté de la terrasse du restaurant.
Cette piste rejoint l'autre après le passage sous le câble de la télécabine.
#20
Posté 07 janvier 2021 - 13:48
Pour le tracé exact, difficile à dire, étant donné que le secteur n'était pas ouvert par manque de neige...
Plan des pistes interactif : https://www.valdanni...entz.php?lng=FR