Forums Remontées Mécaniques: TCV de Santorin - Santorin (Grèce) - Forums Remontées Mécaniques

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TCV de Santorin - Santorin (Grèce) Doppelmayr - 1982

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 28 août 2015 - 08:18

Téléphérique de Santorin (Grèce)
Doppelmayr - 1982

Découvrez le téléphérique monocâble à va-et-vient de Santorin, la plus méridionale et la plus idyllique des îles des Cyclades. L'appareil relie, depuis 1982, Firá, la principale ville, à son petit port, plus de 200 mètres en contrebas.

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- Laurent -

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 28 août 2015 - 11:01

efcharisto pour ce reportage !

J'en profite pour poster quelques autres photos de l'installation.

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 28 août 2015 - 11:41

Merci pour ce magnifique reportage.
Une petite question : à la fin tu parles des projets de remplacement avec deux nouveaux téléphériques possibles, ne serait-il pas judicieux de garder celui-ci en +, afin d'accroitre la fréquentation ?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 28 août 2015 - 11:54

Je ne sais pas pourquoi le tracé actuel ne serait pas repris. Par contre, un futur TPH menant au port commercial est indispensable car la route menant au port est l'une des plus accidentogènes de grèce, totalement escarpée et empruntée aussi bien par des scooters de locations aux freins usés que par des semi-remorques bloquant chaque lacet. Lors d'une escale d'un ferry, près de la moitié des véhicules circulant sur cette route sont ceux des loueurs attendant les voyageurs sans voitures. C'est énorme. Cette route devient même totalement saturée pendant le pic d'août lors des vacances des athéniens. Une liaison par câble est la seule solution.

Ce message a été modifié par daphnis - 28 août 2015 - 11:57 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 28 août 2015 - 12:13

- Pour le tracé sur le port d'Athinios, Daphnis a bien expliqué l'intérêt ci-dessus
- Pour le nouveau tracé au sud Firá, l'avantage du tracé projeté au sud de la ville est sans doute de permettre de construire un appareil aux dimensionnements plus gros, en particulier du fait de la place au sommet, écartée de la ville. Il pourrait également être installés plusieurs infrastructures (gare routière, locations de véhicules...) pour désengorger l'hyper-centre. Il y a aussi peut-être le fait que la ligne est située dans un couloir très exposé aux chutes de pierre.

Pourquoi ne pas conserver la ligne historique en plus de la nouvelle ? Pourquoi pas, mais exploiter et entretenir deux appareils au même endroit aurait peu d'intérêt si le débit est suffisant avec la nouvelle ligne... Mais le document que j'ai consulté reste une simple étude de faisabilité. Rien n'est encore arrêté, et puis il y a les financements à trouver. Je pense que la ligne actuelle a encore de beaux jours devant elle.
- Laurent -

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 28 août 2015 - 12:50

En effet - Grèce + Financement et 2015 - c'est une équation pas impossible, mais un peu compliqué.

Merci pour ce reportage qui nous présente un appareil dont l'on parle sur le forum depuis au moins 2007... , et des projets de reportages étaient annoncés depuis 2008... LOL


:)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Axelus 

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Posté 29 août 2015 - 00:24

Merci de nous faire découvrir de tels endroits et les sympathiques appareils qui vont avec :) La pente est vraiment très impressionnante, faut pas avoir le vertige quand on est dedans (comme sur la TC Mer de Glace...). Vu l'inclinaison de la ligne en gare (surtout aval) et la configuration des quais en escalier, il y a intérêt à bien regarder où on met les pieds, c'est limite un peu dangereux ! En tous cas je serai toujours admirablement surpris par ce que les constructeurs de remontées mécaniques sont capables de nous faire B)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   m@xi-alpe-d'huez 

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Posté 29 août 2015 - 20:58

Merci beaucoup pour ce reportage avec de beaux clichés, de plus que ceux de ligne sont difficiles à réaliser .
J'y ajouterais quelques photos prochainement sur ce fil .

:)
Prochains reportages--> voir page personnelle
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Lorettain 

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Posté 09 septembre 2015 - 04:14

Le projet au sud de la ville de Fira me parait le bon mais il devra effectivement se faire en même temps qu'un déplacement de la gare d'autobus qui devra être relocalisée a côté de la gare amont du TPH.. La gare d'autobus actuelle de Fira est très mal organisée, avec les véhicules qui doivent se garer a reculon dans un parking bondé de piétons. Bref, une occasion de réaménager le tout car les bus sont très utilisés sur cette île.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   m@xi-alpe-d'huez 

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Posté 11 septembre 2015 - 18:22

Voici donc quelques photos supplémentaires :)/>/>



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Le porche d'accès à la gare aval.

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L'alternative au téléphérique....les ânes!!

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Mais avec la chaleur mieux vaut prendre le téléphérique sinon l'odeur risque d’imprégner vos habits.

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Les bateaux faisant "le taxi" entre le vieux port et les bateaux de croisières.

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Vue générale de la ligne.

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Les premiers pylônes depuis la gare amont.

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Intérieur du bâtiment amont.

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Train de cabines arrivant en gare.

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Train de cabines en ligne.

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Passage d'un pylône.

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Vue sur Fira, Chef-lieu de l'île.


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De nombreux panneaux dans les ruelles de Fira indiquant le téléphérique.

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Coucher du soleil sur Fira.

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:)




Ce message a été modifié par m@xi-alpe-d'huez - 11 septembre 2015 - 21:00 .

Prochains reportages--> voir page personnelle
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   organeu 

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Posté 25 septembre 2017 - 21:51

bonjour,
Je rentre de SANTORIN et j'ai vu le magnifique téléphérique, impressionnant.
Je viens de découvrir le reportage photos qui explique bien son implantation avec de superbes photos.
A aucun moment n'est abordé la technologie de l'ancrage des pylônes car la roche est friable, beaucoup de pouzzolane, c'est intriguant.
Les fondations ont du être profondes (micro-pieux forés...)
Comment le ciment, le mortier, le béton a t'il été amené au regard de la déclivité ?
Bien merci pour vos réponses.
cordialement
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