Forums Remontées Mécaniques: TSD6 du Mont Blanc - Les Arcs (Paradiski) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TSD6 du Mont Blanc - Les Arcs (Paradiski) Bartholet - 2011

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Legend Lifts 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 313
  • Inscrit(e) : 08-juin 22

Posté 27 mars 2023 - 13:35

*
MESSAGE POPULAIRE !

Bonjour, je vais vous présenter un reportage sur le ...

Image IPB

Au sommaire de ce reportage :
  • Les Arcs
  • Historique des remontées mécaniques d'Arc 1600
  • Le nouveau télésiège du Mont Blanc
  • Mont Blanc : entre ski facile et desserte secondaire du plateau de l'Arpette
  • Caractéristiques de l'appareil
  • Ligne et infrastructures du télésiège débrayable du Mont Blanc
  • Conclusion


Les Arcs

Les Arcs est une station de ski savoyarde située dans la vallée de la Tarentaise faisant partie du domaine skiable de Paradiski. Cette station se trouve à environ 3 heures de Lyon. Le domaine skiable de Paradiski comprend 2 stations : Les Arcs et La Plagne qui sont reliées par le téléphérique Vanoise Express depuis 2003. Cela forme un très vaste domaine skiable de 425 kilomètres de pistes.
Le domaine skiable des Arcs se compose de 4 villages : Arc 2000, Arc 1950, Arc 1600 et Arc 1800. Bourg-Saint-Maurice, la ville la plus proche, est reliée au domaine par un funiculaire qui arrive à Arc 1600. Villaroger, un petit village isolé à l'extrémité du domaine, et Peisey-Vallandry, la station qui accueille les skieurs venant de La Plagne sont également reliés skis aux pieds à la station.
Chaque village compose donc ce domaine skiable dont l'ensemble compte 200 kilomètres de pistes et 44 remontées mécaniques. Le tout, du funiculaire au téléski débutant, est géré par ADS Domaine Skiable.
Le point culminant du domaine est l’Aiguille Rouge, située à 3226 m, qui est accessible par un téléphérique. Cela fait donc une dénivellation de 2000 m que l'on peut descendre grâce à la piste de l’Aiguille Rouge qui offre un magnifique panorama sur les Alpes.

Image IPB>>> Cliquez sur l'image pour accéder à une présentation plus détaillée des Arcs <<<

Image IPBLe téléphérique de l'Aiguille Rouge, symbole du domaine skiable des Arcs

Arc 1600

Arc 1600 est le premier village des Arcs sorti de terre, et le seul à ne pas être né avec la pratique du ski. Tout d'abord relié à Bourg-Saint-Maurice à partir de 1961, c'est à partir de 1962 que le domaine skiable que l'on connait aujourd'hui a commencé à être exploité avec le téléski des Têtes puis le télésiège de l'Arpette à partir de 1964.
Depuis 1988, c'est un funiculaire qui assure la liaison entre Arc 1600 et Bourg-Saint-Maurice. Cela permet d'amener de nombreux clients à la journée sur le domaine skiable, aussi grâce à la situation de la gare aval installée à côté de la gare SNCF.
Le village accueille globalement une clientèle familiale, et est beaucoup moins grand et animé que son voisin Arc 1800.
Côté remontées mécaniques, on compte 2 télésièges débrayables 6 places et un 4 places, 1 télésiège fixe 4 places et un 3 places et 3 téléskis, dont 2 à enrouleurs. Ces remontées mécaniques permettent de rejoindre Arc 2000 par le fond de la Vallée de l'Arc voisine ou par l'Arpette, ou Arc 1800.

Image IPBLe bas du domaine skiable

Historique des remontées mécaniques principales d’Arc 1600

Les premières remontées des Arcs apparaissent en 1961. Ce sont tout d'abord 2 remontées qui relient Bourg-Saint-Maurice à l'actuel emplacement d'Arc 1600 qui sont construites. La première remontée est un télésiège biplace, qui part donc de Bourg-Saint-Maurice et qui arrive au hameau des Granges. La seconde remontée est un autre télésiège deux places partant de ce même hameau, et arrivant légèrement plus haut que l'actuel emplacement d'Arc 1600.
En 1967, la station construit 3 téléskis pour assurer son lancement : le téléski des Charmettes, téléski destiné plutôt aux débutants mais permettant aussi d’accéder au téléski des Deux Têtes qui part à l'amont du télésiège de Courbaton, et qui amène sous le signal des Têtes. Le troisième téléski, nommé Cachette, permet quant à lui d’accéder au plateau de l’Arpette, et ainsi au télésiège biplace du même nom construit en 1964. Mais l'augmentation des skieurs ne permet pas aux téléskis de tenir la cadence : au début des années 70, un doublement des téléskis de la Cachette et des Charmettes est opéré.

Image IPBSituation des remontées mécaniques à Arc 1600 en 1972
Un autre évènement va marquer cette période : un téléphérique reliant directement Bourg-Saint-Maurice à Arc 1600 voit le jour l'été 1973 (pour plus d'informations sur ce téléphérique, cliquez ici). Il remplace l'ancien télésiège des Granges mais pas celui de Courbaton, qui est démonté une quinzaine d'années plus tard pour qu'il continue à desservir son secteur. Mais cette construction va accentuer encore plus l'attractivité de la station. Elle se voit donc obligée de construire un télésiège, pour compenser cette forte augmentation de touristes à Arc 1600.
C’est ainsi qu’est construit en 1976 le premier télésiège du Mont Blanc. C'est un télésiège fixe triplace de Poma, et il remplace aussi l'ancien téléski des Deux Têtes construit seulement 9 ans plus tôt. A l’époque, le télésiège n’offrait donc qu’une seule possibilité à son sommet : redescendre à Arc 1600 par la piste bleue du Mont Blanc, option appréciée par les skieurs débutants qui cherchent des pistes peu pentues comme celle-ci. De plus, cette piste conserve plutôt de la neige de bonne qualité grâce à son exposition, mais est aussi peu fréquentée car c’est l’extrémité du domaine de l’époque. Le télésiège du Mont Blanc est donc fréquenté principalement par des skieurs débutants.
En 1978, deux ans après la construction de cet appareil, un second téléski des Deux Têtes arrivant au même endroit que son prédécesseur est installé. Il part du sommet du télésiège du Mont Blanc, offrant une nouvelle alternative à son sommet. Il dessert une piste bleue adaptée aux skieurs de bas niveau qui rejoint le télésiège de l’Arpette, et aussi une piste noire pour les skieurs de meilleur niveau. Mais ce téléski ne peut être emprunté par les débutants, car trop difficile. Le rôle du télésiège du Mont Blanc n’est donc pas très affecté par ce changement, à part quelques skieurs expérimentés de plus pour descendre sur la piste noire des Deux Têtes. Les skieurs de bon niveau préfèrent le téléski de la Cachette pour rejoindre Arc 1800, parce qu’il offre un temps de montée bien inférieur à ces deux appareils.
En 1988, le funiculaire reliant Bourg-st-Maurice à Arc 1600 est construit, en remplacement du téléphérique, qui est d'ailleurs démonté deux ans plus tard. Les trois téléskis d’Arc 1600 vont alors avoir beaucoup de mal à absorber le flux de skieurs. Par conséquent, l’année suivante, en 1989, le télésiège actuel de la Cachette est construit, offrant ainsi confort et rapidité. Mais cela est au détriment du télésiège du Mont Blanc, qui va perdre encore plus de son attractivité, car les skieurs débutants empruntent maintenant le télésiège de la Cachette, puis le télésiège triplace de l'Arpette construit en 1986, pour descendre les pentes de l'Arpette appréciées des skieurs. La fréquentation du téléporté du Mont Blanc devient si faible qu’une baisse de son débit est décidée, le faisant descendre à 1000 personnes/heure, ce qui reste très faible même pour un télésiège 3 places.
Depuis cette année, le télésiège du Mont Blanc a toujours assuré le même rôle, offrant une alternative à la Cachette, lorsque celle-ci est saturée. Mais le téléski des Deux Têtes reste assez difficile, et cela fait fuir les skieurs de ce secteur malgré la piste du Mont Blanc dans la forêt, qui reste une très jolie piste.

Image IPB
^^^ Cliquez sur l'image pour découvrir ce reportage ^^^


Image IPB
^^^ Cliquez sur l'image pour découvrir ce reportage ^^^

Le nouveau télésiège du Mont Blanc

Le télésiège fixe du Mont Blanc et le téléski des Deux Têtes sont donc remplacés été 2011 par un télésiège 6 places débrayable. Le but est d’offrir une véritable alternative au télésiège de la Cachette. En effet, la chaine Mont Blanc et Deux Têtes est délaissée principalement pour son temps de trajet, ce qui fait du télésiège de la Cachette la principale remontée d’Arc 1600. Le choix s’est donc porté sur un télésiège débrayable, ce qui fait aussi disparaitre la difficulté du téléski des Deux Têtes. Le tracé n’est pas similaire au télésiège de la Cachette, pour continuer à profiter de la belle piste bleue du Mont Blanc. Un nouveau tracé a donc été décidé : la gare aval a été décalée de quelques mètres pour laisser respirer le télésiège de la Cachette, et a été installée de l’autre côté de la piste de la Cachette, et légèrement plus en amont. La gare amont, quant à elle, ne se situe plus au beau milieu de la forêt de Malgovert, mais à l’ancien emplacement de la gare amont du téléski des Deux Têtes, pour remplacer les deux appareils d’un coup.
Le constructeur choisi est Bartholet, société de plus en plus sollicitée en France depuis 2008 avec la construction de son premier appareil en France à Val d’Isère, et aussi grâce à la construction de son premier appareil sur le domaine des Arcs en 2009 : le télésiège débrayable de l’Arpette.

Une autre partie du chantier consistait à remodeler la piste noire des Deux Têtes, qui descendait à côté du téléski du même nom. D’important terrassements ont été faits, pour que cette piste devienne bleue. Les débutants peuvent donc emprunter le télésiège du Mont Blanc puis redescendre à Arc 1600 en empruntant cette piste bleue du Mont Blanc.

NOTE : Le constructeur de cette remontée était appelé BMF lors de la construction de cet appareil (Bartholet Maschinenbau Flums), mais il a choisi en 2019 de garder seulement BARTHOLET comme nom commercial.

Mont Blanc : entre ski facile et desserte secondaire du plateau de l’Arpette

Le télésiège du Mont Blanc peut être très pratique : lorsque le télésiège de la Cachette est saturé ou en panne, cela permet de le décharger de ses skieurs tout en garantissant un accès rapide au plateau de l’Arpette. Il permet aussi d’absorber le flux de skieurs qui viennent de Bourg-st-Maurice grâce au funiculaire. C’est donc un appareil qui assure un accès secondaire rapide au secteur d’Arc 1800. La différence avec le télésiège de la Cachette est qu’il dessert la piste du Mont Blanc, très pratique lorsque l’on veut s’éloigner des pistes assez fréquentées, et elle permet aussi aux débutants d’y skier tranquillement grâce au faible niveau de cette piste. Le télésiège débrayable du Mont Blanc est donc plutôt emprunté par une clientèle débutante, car les skieurs allant vers l'Arpette préfèrent le télésiège de la Cachette parce que cet itinéraire est plus court.

Voici les pistes desservies par cet appareil :
- la piste bleue du Mont Blanc, qui ramène à Arc 1600 ;
- la piste bleue du Belvédère, qui mène dans le secteur de l’Arpette, à Arc 1800, ou même jusqu’à Peisey-Vallandry. Elle permet aussi d’accéder à d’autres pistes menant à Arc 1600 comme la fin de la piste bleue de l’Arpette, la piste rouge des Arolles et de la Cachette, ou la piste noire des Rouelles.
Les télésièges du Mont Blanc et de Comborcière sont les seuls à permettre d'accéder à la piste du Mont Blanc.

Situation de l’appareil sur le plan des pistes :

Image IPB

Image IPB


Caractéristiques de l'appareil

Caractéristiques administratives

TSD - Télésiège à attache débrayable : MONT BLANC
Exploitant : ADS (Arcs Domaine Skiable)
Constructeur : Bartholet
Année de construction : 2011

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver + été
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2700 personnes/heure
Débit à la descente : 450 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 5,5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1628 m
Altitude amont : 2272 m
Dénivelé : 644 m
Longueur développée : 1747 m
Longueur horizontale : 1606 m
Pente moyenne : 40,05 %
Pente maximale : 72,40 %
Temps de trajet : 5min 18s

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 900 kw
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 87 bars
Sens de montée : Par la gauche
Embarquement : Dans le contour
Nombre de pylônes : 17
Longueur de la portée la plus longue : 164 m
Hauteur maximale de survol : 25 m

Caractéristiques des véhicules

Fabricant : POMA
Nombre de véhicules : 86
Masse à vide : 480 kg
Temps entre véhicules : 8 s
Distance entre véhicules : 44 m
Fabricant des pinces : Bartholet
Dispositif d'accouplement : K3

Caractéristiques du câble

Année de fabrication : 2011
Fabricant : ARCELOR MITTAL
Diamètre du câble : 50 mm
Composition : 6x36 fils
Type d'âme : Compacte
Tension nominale : 33 000 daN
Tension à la rupture : 181 430 daN
Pas de câblage : 341 mm

Ligne et infrastructures du télésiège débrayable du Mont Blanc
  • La gare aval

    La gare aval a été implantée à 1628m d’altitude, sur le front de neige principal d’Arc 1600. Elle est à proximité du télésiège débrayable de la Cachette, dont la gare aval est située légèrement plus bas. Ces deux télésièges sont accessibles depuis le funiculaire de Bourg-st-Maurice grâce à un chemin d’une centaine de mètres.
    La gare aval est la station retour-tension de l'appareil, chargée réguler la tension du câble avec deux vérins. Ici, l’embarquement se fait dans le contour. A noter que cette livrée n'est pas celle d'origine.


  • La ligne

    La ligne du télésiège du Mont Blanc est composée de 17 pylônes, et elle va longer celle du télésiège de la Cachette mais avec un axe légèrement décalé. La ligne passe dans la forêt à plusieurs reprises, et monte une pente moyenne assez régulière jusqu’au P4, qui amorcera une montée finale très raide pour arriver finalement en gare amont, en ayant gagné tout de même 644 mètres de dénivelé au cours du trajet.

    Vue depuis la gare aval sur le début de la ligne
    Image IPB

    P17 et P16 en sortie de gare
    Image IPB

    Courte première portée
    Image IPB

    P15
    Image IPB

    Portée vers le P14
    Image IPB

    Image IPB

    P14
    Image IPB

    La pente s’adoucit
    Image IPB

    A droite la piste rouge de la Cachette
    Image IPB

    P13
    Image IPB

    Image IPB

    La ligne reprend un peu d’inclinaison
    Image IPB

    P12
    Image IPB

    Portée P12-P11, où l'on revient dans la forêt
    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    P11
    Image IPB

    On continue
    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    P10
    Image IPB

    Portée vers P9
    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    P9
    Image IPB

    Image IPB

    La ligne sort de la forêt
    Image IPB

    P8
    Image IPB

    La piste rouge des Arolles est juste en dessous
    Image IPB

    Image IPB

    P7
    Image IPB

    Portée vers le P6
    Image IPB

    Image IPB

    P6
    Image IPB

    Portée P6-P5
    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    Le P5
    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    Le P4, qui amorce la raide montée finale
    Image IPB

    Le passage le plus pentu de la ligne
    Image IPB

    Image IPB

    Les 3 derniers pylônes équipés de protections thermiques, et qui permettent de remettre la ligne à plat
    Image IPB

    Image IPB

    Arrivée en gare amont
    Image IPB


  • La gare amont

    La gare amont a été installée à 2272 mètres d’altitude. Elle est située un peu en aval de celle du télésiège de la Comborcière. C'est la station motrice de l’installation, qui assure la mise en mouvement du câble. Elle est équipée d’un rail pouvant abriter le véhicule de service. On notera la présence d’un filet juste avant l’entrée en gare.


  • Véhicules et pinces

    Cet appareil est équipé de 86 sièges Bartholet, reliés au câble par une pince K3.

    Un siège en ligne
    Image IPB

    La suspente et la pince
    Image IPB


  • Autres vues

    Le début de la ligne depuis la piste de la Cachette
    Image IPB

    La ligne juste avant l’arrivée depuis la piste du Belvédère
    Image IPB


Conclusion

Grâce à la construction de cet appareil, Arc 1600 a ainsi modernisé ce secteur peu fréquenté du domaine, délaissé à cause de l’âge et de la difficulté des remontées qui y étaient présentes. Cela a permis de faire revenir dans ce secteur les jeunes skieurs peu expérimentés, nombreux dans ce village destiné à la clientèle familiale, et plutôt habitués à des remontées rapides et confortables. Arc 1600 a su renouveler efficacement les remontées mécaniques du secteur Mont Blanc, et notamment les remontées présentes sur son front de neige, en atteignant un débit théorique de 5200 personnes par heure grâce à ses deux télésièges débrayables.
Cependant, le télésiège de la Cachette commence à avoir un certain âge, avec bientôt 35 ans passés. Peut-être verra-t-on dans quelques années un remplacement de cet appareil ? A suivre...

Image IPBLe Mont Blanc

----------

Bannière : Legend Lifts
Texte : Legend Lifts
Photos : Legend Lifts (le 5 et 7 février 2023)

Merci d'avoir lu mon reportage et à bientôt !

Ce message a été modifié par Legend Lifts - 12 mars 2024 - 14:11 .

14

#2 L'utilisateur est hors-ligne   TSD 6 Arpette 

  • TCD15 de Bochard
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 872
  • Inscrit(e) : 03-novembre 09

Posté 27 mars 2023 - 14:02

Merci pour le reportage ! En as tu prévu d'autres sur les Arcs ?
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Hiegel 

  • TCD15 de Bochard
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 963
  • Inscrit(e) : 10-juillet 17

Posté 27 mars 2023 - 14:05

Bravo pour ce second reportage!
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Legend Lifts 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 313
  • Inscrit(e) : 08-juin 22

Posté 27 mars 2023 - 14:22

Voir le messageTSD 6 Arpette, le 27 mars 2023 - 14:02 , dit :

Merci pour le reportage ! En as tu prévu d'autres sur les Arcs ?


J'ai effectivement prévu d'en faire d'autres sur les Arcs :)
2

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Sançy 1960 

  • TK de Chariande
  • Groupe : Membres
  • Messages : 15
  • Inscrit(e) : 25-juillet 17

Posté 27 mars 2023 - 16:18

Petite rectification,au début de la station des Arcs 1600,ce n'était pas un télépférique qui partait de Bourg-st-Maurice mais un TSF2 des berges de l'Isère jusqu'au village des Granges.
Puis ensuite seulement le TSF2 de Courbaton.
Ainsi on pouvait descendre à skis de la station des Arcs jusqu'au bord de l'Isère!
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Legend Lifts 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 313
  • Inscrit(e) : 08-juin 22

Posté 27 mars 2023 - 17:36

Merci de l'avoir signalé. Je m'était laisser berner par le reportage sur l'ancien TSF de Geofrider où il y a cette phrase : " [...] cette année est surtout marquée par le début des travaux du funiculaire destiné à remplacer le téléphérique partant de Bourg Saint Maurice".
Je corrige tout de suite ;)

Ce message a été modifié par Legend Lifts - 27 mars 2023 - 17:37 .

0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Sançy 1960 

  • TK de Chariande
  • Groupe : Membres
  • Messages : 15
  • Inscrit(e) : 25-juillet 17

Posté 27 mars 2023 - 17:51

O.K. pas de problème.
C'est pendant l'hiver 1972-1973 que j'ai utlisé c'est 2 télésièges pour skier aux Arcs car j'effectué mon service national au 7eme BCA à Bourg st Maurice !
2

#8 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 28 mars 2023 - 21:18

@ Legend Lifts

Je relis ton reportage pour validation dans la BDD et note que, suite à la remarque de Sançy 1960, tu as modifié ton texte comme suit : "En 1988, le funiculaire reliant Bourg-st-Maurice à Arc 1600 est construit, en remplacement des deux télésièges."

Ceci ne me semble pas correct car, tout en n'étant pas spécialiste des Arcs (et c'est pourquoi je réagis dans le forum public afin de permettre des corrections), je pense que les 2 télésièges ont été remplacés à l'hiver 1973-74 par un téléphérique (voir https://www.remontee...ndpost&p=312900) qui a lui-même été remplacé par un funiculaire en 1988.
1

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Samy93 

  • TSD8 des Tommeuses
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 401
  • Inscrit(e) : 04-janvier 08

Posté 28 mars 2023 - 23:07

Voir le messagebenbel, le 28 mars 2023 - 21:18 , dit :

@ Legend Lifts

Je relis ton reportage pour validation dans la BDD et note que, suite à la remarque de Sançy 1960, tu as modifié ton texte comme suit : "En 1988, le funiculaire reliant Bourg-st-Maurice à Arc 1600 est construit, en remplacement des deux télésièges."

Ceci ne me semble pas correct car, tout en n'étant pas spécialiste des Arcs (et c'est pourquoi je réagis dans le forum public afin de permettre des corrections), je pense que les 2 télésièges ont été remplacés à l'hiver 1973-74 par un téléphérique (voir https://www.remontee...ndpost&p=312900) qui a lui-même été remplacé par un funiculaire en 1988.

A priori, sur les deux TSF, il y en a effectivement un (le premier, celui des Granges) qui a été remplacé par le TPH, tandis que l'autre (celui de Corubaton) est resté en place en tant qu'axe secondaire jusqu'en 1986 au moins.
Aussitôt dit aussitôt fait...
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Legend Lifts 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 313
  • Inscrit(e) : 08-juin 22

Posté 29 mars 2023 - 07:54

Je n'y avais pas pensé ! J'étais quand même étonné que Geofrider dise quelque chose de faux. Dommage que je n'ai pas vu plus tôt ce sujet, car il m'aurait grandement aidé. Je vais corriger cet aprem :)

EDIT : Corrigé

Ce message a été modifié par Legend Lifts - 29 mars 2023 - 13:30 .

0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 3 027
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 13 mai 2023 - 21:14

Merci pour le reportage. Je reviens en images sur les deux prédécesseurs, le TKD des 2 Têtes et le TSF2 Mont-Blanc.

Le premier TKD était tracé dans la continuité du TSF2 de Courbaton, avec un léger virage à gauche avant le sommet. Il porte le numéro 4 sur le plan des pistes suivant :

Image IPB

Voici le tracé dans la forêt vu depuis la fin du télésiège de Courbaton :

Image IPB

Le bas du tracé et la gare treillis MoMa :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Le virage dans le haut de la ligne :

Image IPB

La fin de la ligne et une des deux têtes :

Image IPB

Le tracé d'origine a subi quelques modifications apparemment. Un virage à l'envers a été rajouté ultérieurement juste avant l'arrivée :

Image IPB

Dans le bas du tracé, probablement lorsque la construction d’Arc 1600 a commencé, la gare aval elle a été abaissée et décalée, et un virage a été rajouté de manière à ce que le téléski soit plus facilement accessible par gravité depuis le téléski de la Cachette. Sous la flèche verte, la gare d'arrivée du télésiège de Courbaton et l'ancien emplacement de la gare de départ du téléski des Deux Têtes. Sous la flèche jaune, l'emplacement de la gare après modification du tracé :

Image IPB

Dans le fond, la gare d'arrivée du télésiège de Courbaton, et au premier plan la gare du téléski de Courbaton dans son nouvel emplacement :

Image IPB

Je termine avec le TSF3 du Mont Blanc avec quelques vues du début de l'exploitation, lorsque le TSD6 de la Cachette n'avait pas été construit :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Et enfin, un souvenir de la piste des Deux Têtes :

Image IPB
5

#12 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 3 027
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 08 août 2023 - 16:33

Une vue de plus de l'ancien TSF3 qui avait à l'origine des sièges blancs, comme la paire Carreley/Chantel :

Image IPB
4

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)