TSD6 des Prés - Puy-Saint-Vincent Doppelmayr - 2005
#1
Posté 09 juin 2007 - 07:59
C'est le 1er TSD6 de Puy St Vincent. Il a été construit pour remplacer un vieux TSF et deux TK parrallèles.
Il permet l'accès entre PSV1400 et 1600 et donc l'accès au domaine d'altitude.
Sur le plan:
Le FIRM nous annonce:
Doppelmayr
Construit en 2005
Longueur: 1896 m
Dénivelé: 437 m
Vitesse: 5 m/s
Débit: 2000 p/h
Station avale:
Noter les dossiers de sièges "percés"
Pylônes:
La station amont:
La ligne:
Une pince:
Pour le moment je ne dispose que de photos prises l'été. Je tacherais de changer celà cet hiver
#2
Posté 09 juin 2007 - 08:23
Vu l'altitude la station, je pense que cet hiver, le télésiège n'a pas du voir beaucoup de neige....
#3
Posté 09 juin 2007 - 09:42
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#4
Posté 09 juin 2007 - 10:51
Si oui, pour quand ?
#5
Posté 09 juin 2007 - 11:24
kilano18, le 9 06 2007, 07:23, dit :
Vu l'altitude la station, je pense que cet hiver, le télésiège n'a pas du voir beaucoup de neige....
Erreur , il y a eu de la neige toute la saison, même à cette altitude. Ce TSD a avantageusement remplacé un vieux TSF2 qui était hors d'age . Je vais rechercher je dois avoir des photos de sa construction en 2005.
Etant à Vallouise une bonne partie de juillet j'essaierai de vous faire un reportage sur les RM 's de cette station.
Ce message a été modifié par jackfromvallouise - 09 juin 2007 - 11:26 .
#6
Posté 09 juin 2007 - 13:36
Par contre je ne sais pas ce qui est prévu réellement cet été don si quelqu'un à des infos merci de les faire parvenir.
J'ai des photos de cet appareil mais je sais pas si j'aurai le temps de les mettre.
Vive
#8
Posté 09 juin 2007 - 21:11
valmo*, le 9 06 2007, 09:42, dit :
Je te rassures je suis "tombé" dessus par hasard pendant l'été 2006. Du coup j'en ai profité pour prendre quelques photos.
#9
Posté 10 juin 2007 - 10:42
Par conséquent est ce que les sièges ralentissent dans le contour à 0.3m/s pour laisser théoriquement embarqué les passagés dans les cabines fictives?? ou ont il put le faire marcher en fonctionnment claassisue d'un tsd (ralentissement en gare à 1m/s)?? si non le débit doit en patir.
#10
Posté 10 juin 2007 - 10:52
Aussois, le 10 06 2007, 10:42, dit :
Par conséquent est ce que les sièges ralentissent dans le contour à 0.3m/s pour laisser théoriquement embarqué les passagés dans les cabines fictives?? ou ont il put le faire marcher en fonctionnment claassisue d'un tsd (ralentissement en gare à 1m/s)?? si non le débit doit en patir.
Dans le FIRM (je sais ce n'est pas une référence absolue ) il apparait comme TSCD-Téléphérique monocâble avec sièges et cabines .
Pour moi tu as raison, il peut s'agir d'un télémix en puissance (je pense)
#11
Posté 10 juin 2007 - 11:59
Ce message a été modifié par TC 14 - 10 juin 2007 - 11:59 .
#12
Posté 10 juin 2007 - 13:27
apparament ils ont du annuler leur commande ...
c'était marqué ici :
http://www.cwa.ch/de...flashindex.html
Sinon, ç voir les véhicules dans le contour, je ne pense pas que la vitesse ralentisse à 0.3m/s comme pour unembarquement/débarquement cabine, sinon on aurait au moins deux ou trois sièges raprochés dans le contour ...
s'ils veulent passer en combi il faudra qu'il modifient donc les poulies des courois d'entraînement des pneus entre autre.
Par contre, en effet, concernant la longueur des gares, il s'agit d'UNI-G L (Longue), logique si on veut lancer des véhicules fermés ayant ralenti à 0.3m/s pour aller à 5m/s...
#13
Posté 11 juin 2007 - 09:10
En plus des cabines destinées au jeunes et à assurer un retour toutes saisons à PSV1400, je ne pense pas que cela soit mauvais pour l'image de la station qui ne dispose plus de télécabines depuis la construction du TSD4 de la Bergerie.
Ce message a été modifié par Yann83 - 12 juin 2007 - 19:58 .
#14
Posté 14 septembre 2007 - 14:36
Les cabines arriveront peut être donc en 2008...
A noter qu'en 2006, la station a acheté des sièges supplémentaires pour atteindre le débit maximum de l'appareil en configuration télésiège....
#15
Posté 15 septembre 2007 - 14:25
6 stations en Savoie et Haute-Savoie : Les Saisies, Hauteluce, Crest-Voland/Cohennoz, Notre Dame de Bellecombe, Flumet et Praz sur Arly.
#16
Posté 13 juillet 2008 - 12:27
Voila donc un reportage sur le TSD6 des Près situé à Puy Saint Vincent station de taille moyenne du département des Hautes Alpes.
Situé sur le front de neige au départ de 1400 c’est donc un élément très important dans le domaine. En effet c'est la remontée la plus basse sur la station mais c'est également la seul au départ de 1400 qui permet d'ouvrir sur le domaine d'altitude. En outre sa fonction d'ascenseur il donne l'accès à 4 pistes:
- La piste verte des Landes
- La piste bleue des Granges
- La piste rouge de Prey Sabeyran
- Le stade de slalom des Burles
Une vue sur le plan des pistes :
Construit pendant l’été 2005 il a permit de rendre la liaison entre Puy Saint Vincent 1400 et 1600 beaucoup plus dynamique et plus intéressante pour les skieurs. Auparavant c’est un TSF2 Montaz Mautino de première génération qui assuré la liaison entre les deux centres. Il y avait également le TKD des Granges et le TKD Prey Sabeyran également démontés suite à la construction du TSD6.
La ligne arrive plus haut qu’avec l’ancien TSF2. Ceci pour deux raisons :
-D’une part pour soulager le TSD4 de la Crête des bans qui a subit de nombreux problèmes techniques. En effet le TSD4 de la Bergerie n’était pas accessible depuis 1400 auparavant.
-D’autre part pour desservir le nouveau restaurant d’altitude situé à une centaine de mètre de la gare amont.
C'est le constructeur Autrichien Doppelmayr qui remporte le marché est qui livre l'appareil équipé des traditionnelles gares Uni-G bois de Doppelmayr France.
Le télésiège a été prévu dès la construction pour être transformé en Télémix. Mais aujourd'hui la transformation n'a toujours pas eu lieu bien que le nombre de siège fût augmenté à plusieurs reprises à cause du débit très faible d'origine qui s’est avéré être insuffisant. Les gares sont des modèles L (Large), car les ralentisseurs sont allongés pour permettre la transformation en TMX qui demande un arrêt des cabines en gare à 0.3m/s et donc des ralentisseurs plus longs que sur un TSD classique.
Pour la saison 2006/2007 10 sièges ont été rajoutés portant le débit à 2000 p/h.
Actuellement le nombre de siège maximal est présent sur la ligne pour une exploitation avec les futures cabines qui ne sont pour l'instant apparemment pas à l'ordre du jour.
Le TSD est également ouvert aux piétons les "futures cabines" permettraient donc d'éviter les ralentissements...
Les caractéristiques techniques :
- Nom de l'installation : Les Près
- Constructeur : Doppelmayr
- Année de construction : 2005
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 6 personnes
- Altitude Aval : 1400 m
- Altitude Amont : 1850 m
- Dénivelée : 450 m
- Longueur développée : 1920 m
- Pente Maxi : 54 %
- Pente Moyenne : 24 %
- Débit : 2000 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 5 m/s
- Emplacement Motrice : Amont
- Emplacement Tension : Amont ?
- Sens de montée : Droite
- Nombre de pylônes : 16
- Nombre de véhicules : 75
Gare aval :
Implantée sur le front de neige c’est la seul remontée mécanique présente à Puy Saint Vincent 1400 hormis la présence du Tkf 1400.
Un rail de service est présent.
Un siège dans le contour :
Zone d’embarquement :
Un siège dans le lanceur :
La Ligne :
D’une longueur de 1920 m elle est situé dans la forêt et ne comporte aucune difficulté sur le tracer le long des mélèzes.
Elle est constituée de 16 pylônes : 1 compression (P1) ; 3 supports compressions (P4 ; P8; P10); 12 supports.
P2 :
P3 :
P4 :
P8 :
P10 :
P11 :
P12 :
P14 :
P15 :
P16 :
Gare Amont :
Situé à 1850m d’altitude c’est ici que la partie motrice de l’installation est placée.
Un petit rail de stockage est également présent ou le panier de service est placé.
Le ralentisseur:
Une pince :
Un véhicule
Voila donc pour le reportage…
Ce message a été modifié par sancy30 - 13 juillet 2008 - 12:51 .
#17
Posté 14 septembre 2008 - 19:56
Je n'ai as bien compris si le TSD6 suit le tracé l'ancien TSF2 ou bien s'il passe carrément ailleurs ?
La dernière fois que je suis il y avait encore le vieux TSF2, c'était sa dernière année car il y avait une pancarte annoncent sa destruction et la construction du TSD6.
Il y à aussi un truc dont je me souviens: en haut du TSF2 il y avait une télécorde, quand est t'il devenu?
Sinnon beau reportage, j'aime bien le design des gares mais le plus minable c'est les trous dans les sièges.
Peu être je viendrait un jour prendre ce TSD6 a+
#18
Posté 14 septembre 2008 - 20:59
#19
Posté 06 novembre 2009 - 19:36
Est-ce prévu pour bientôt ? ou l'appareil va rester un TSD6 ?
#20
Posté 06 novembre 2009 - 20:20
donc je pense qu'il restera pour le moment en TSD ...