Forums Remontées Mécaniques: 3S Eiger Express / Grindelwald (Jungfrau Region) - Forums Remontées Mécaniques

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3S Eiger Express / Grindelwald (Jungfrau Region) Garaventa-Doppelmayr - 2020

#41 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 17 novembre 2021 - 21:47

Merci pour cette intéressante visite, les photos sont très réussies. Le treuil est impressionnant avec ce réducteur à double entrée. Doppelmayr a remis au goût du jour la tension par contrepoids, entre Männlichen et ici, cela fait plaisir à voir.

Par contre toute cette électronique dans les cabines, je ne m'y fais pas. Avec la Covid il n'est pas possible d'avoir de retour fiable sur la part de touristes asiatiques qui empruntent l'appareil j'imagine. Ce sera intéressant de voir si l'investissement dans toutes ces options était nécessaire ou non.

Ce message a été modifié par Clément05 - 17 novembre 2021 - 21:49 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 17 novembre 2021 - 22:05

La tension par contrepoids est déjà présente sur les 3S d'Ischgl, Mayrhofen et celui du Kitzsteinhorn. Le mouvement du lorry est assez visible en exploitation, lors des entrées et sorties de gare des cabines notamment.

Pour l'électronique embarquée, c'est un confort en plus pour les passagers, après, on aime ou on aime pas. Les écrans couplés aux hauts-parleurs diffusent des informations avec notamment juste avant d'arriver en gare d'Eigergletscher, les horaires des prochains trains à destination du Jungfraujoch.

On ne peut pas voir ce 3S uniquement comme une remontée pour le ski, il fait partie intégrante des transports de la région de la Jungfrau.

Ce message a été modifié par Cookie - 17 novembre 2021 - 22:08 .

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#43 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 17 novembre 2021 - 22:28

@ cookie
Merci pour cet intéressant complément.

Mais encore je n'ai pas compris où seraient les moteurs.

Pourrais-tu avoir la bonté et mettre ici la photo relative qui montre l'emplacement de l'arbre rapide (haut d 6 m ?) entre la table des poulies et la cave des machines? (comme tu as fait dans le post 23 avec une seule image).

Merci.
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 17 novembre 2021 - 22:35

Voir le messageRothorn, le 17 novembre 2021 - 22:28 , dit :

@ cookie
Merci pour cet intéressant complément.

Mais encore je n'ai pas compris où seraient les moteurs.

Pourrais-tu avoir la bonté et mettre ici la photo relative qui montre l'emplacement de l'arbre rapide (haut d 6 m ?) entre la table des poulies et la cave des machines? (comme tu as fait dans le post 23 avec une seule image).

Merci.


Image IPB
Les moteurs sont situés directement sous la poulie motrice, dans ce local. L'arbre rapide est donc très court. Il n'y a donc pas de salle des machines sous le niveau des quais comme Doppelmayr l'avait fait sur ses premiers 3S.
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 17 novembre 2021 - 22:44

Merci pour ce complément technique, comme celui de zermatt, il est très complet, le système de fonctionnement du garage avec tout ses aiguillages rotatifs me paraît un peu complexe si je le mets en comparaison avec celui de stubaier ou Toulouse avec une boucle simple.
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 18 novembre 2021 - 10:25

Voir le messageCookie, le 17 novembre 2021 - 22:35 , dit :


Les moteurs sont situés directement sous la poulie motrice, dans ce local. L'arbre rapide est donc très court. Il n'y a donc pas de salle des machines sous le niveau des quais comme Doppelmayr l'avait fait sur ses premiers 3S.


@cookie
Merci. Serait-il insolent de demander une spécification au lieu même du reportage? puisque personne à mon avis ne soupçonne des moteurs dans ces cabanes grises.

Ce message a été modifié par Rothorn - 18 novembre 2021 - 10:25 .

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