[phil 01]

donc sur le tph ,il y a joly et philippe qui bosse au niveau de p1 et p2 .

[dj_jean_jean]

JPJP, le 03 mai 2013 - 21:03 , dit :

francois05, le 02 mai 2013 - 21:01 , dit :

daphnis, le 02 mai 2013 - 13:51 , dit :

Est-ce que quelqu'un a des photos du fameux "blondin" ?

Sinon, cela fait plaisir de voir un TPH "classique" neuf, ils se font rare en France !

Il suffit de demander
tout d'abord une vue du plateau à l'arrivée en passant par le haut du domaine de super Dévoluy
[

Dis, ton "blondin", ... ce ne serait pas l'ancien téléphérique par hasard ? ?

ben si, pourquoi ?

[Bas]

C'est celui qui a eu l'accident il y a 4 ou 5 ans?

[Nicolas91]

Bas, le 09 mai 2013 - 09:42 , dit :

C'est celui qui a eu l'accident il y a 4 ou 5 ans?

Si

[Super Puma]

Bonjour

L'accident a eu lieu en 1999 : Press

Il est du même type que le téléphérique de la Praz ( centrale hydroélectrique de Super Bissorte en Savoie ) Lien forum
Qui a connu a cette époque un arrêt d'exploitation par EDF.

Olivier

[François05]

Des nouvelles photos de la gare aval et du P1,

Outre les éléments du téléphérique, des pièces pour la construction des nouvelles antennes sont arrivées,


Les fondations de la gare aval,












Rattrape câble


Mains de maintien du câble porteur


P1

[dj_jean_jean]

l'actuel téléphérique est lui conservé je crois ?

[KoUiToU]

francois05, le 02 mai 2013 - 13:22 , dit :

ce nouveau téléphérique sera composé de deux voies en va-et-vient. 1 voie avec cabine de 15+1 personnes et l'autre voie sera réservée au transport de marchandises avec une capacité maximale de levage de 6 tonnes.$

Donc à la rigueur je ne pense pas trop me tromper en disant que la benne pour le transport de marchandises est conçue et construite chez Agudio, elle va avoir un simple rôle de transport ou un rôle aussi de blondin ?

Merci pour les photos, un chantier intéressant par la rareté des téléphérique neuf en France.

[François05]

dj_jean_jean, le 17 juin 2013 - 11:28 , dit :

l'actuel téléphérique est lui conservé je crois ?

Pour l'instant, oui, la question de son avenir ne s'est pas encore posé, certainement après la fin de construction de l'actuel téléphérique quand il sera vraiment tout OK et tout réglé.?

KoUiToU, le 17 juin 2013 - 12:42 , dit :

francois05, le 02 mai 2013 - 13:22 , dit :

ce nouveau téléphérique sera composé de deux voies en va-et-vient. 1 voie avec cabine de 15+1 personnes et l'autre voie sera réservée au transport de marchandises avec une capacité maximale de levage de 6 tonnes.$

Donc à la rigueur je ne pense pas trop me tromper en disant que la benne pour le transport de marchandises est conçue et construite chez Agudio, elle va avoir un simple rôle de transport ou un rôle aussi de blondin ?

Merci pour les photos, un chantier intéressant par la rareté des téléphérique neuf en France.

Merci pour ton retour

Elle aura également le rôle de blondin.

Ce message a été modifié par francois05 - 14 juillet 2013 - 18:58 .

[5luc]

daphnis, le 02 mai 2013 - 13:51 , dit :

Est-ce que quelqu'un a des photos du fameux "blondin" ?

Sinon, cela fait plaisir de voir un TPH "classique" neuf, ils se font rare en France !

Voici quelques photos du "blondin" prises après l'accident.

Miniature(s) jointe(s)

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[phil 01]

5luc, le 19 juin 2013 - 21:03 , dit :

daphnis, le 02 mai 2013 - 13:51 , dit :

Est-ce que quelqu'un a des photos du fameux "blondin" ?

Sinon, cela fait plaisir de voir un TPH "classique" neuf, ils se font rare en France !

Voici quelques photos du "blondin" prises après l'accident.
salut françois
sait tu si héliswiss est prévue sur le site pour les héliportages ?
et des dates ??

Ce message a été modifié par phil 01 - 20 juin 2013 - 19:18 .

[Velro]

Comment seraient les conditions pour construire une route?

En montage il faut en outre tenir compte du déblaiement en hiver et de la sécurité pour ce qui est des avalanches. Maintenir une route ouverte toute l'année ce n'est pas si évident (également lié à la sécurité pour l'évacuation en urgence de blessés de sites ou chantiers exploités toute l'année) et reste onéreux.


Sauf erreur un blondin est une installation avec treuil de levage stationnaire (ou sur rails), le chariot ne comprenant que des poulies de renvoi. De nombreux téléphériques de chantier et quelques téléphériques industriels ont un ou plusieurs treuils de levage fixés à la suspente ou au chariot (ou quasiment intégrés au(x) chariot(s)) et généralement entraînés hydrostatiquement par un moteur diesel embarqué (voir p.ex. le TPH de chantier de 40 tonnes à Tierfehd).


Pour la photo 5:
Y a-t-il des cavernes dans le rocher?

[SebDeSuper]

La route a surement était envisagé comme d'autre solution plus farfelu (ascenseur dans la roche, funiculaire...) mais une route à 2500m serait impraticable l'hiver sauf en chenillette, de plus il faudrait faire sauter pas mal de rocher vers la Fenêtre et le téléphérique aura effectivement un rôle de blondins.

Sinon sur la Photo 5 il a bien des grottes mais pas très profondes je pense.

[François05]

Velro, le 08 juillet 2013 - 14:37 , dit :

Comment seraient les conditions pour construire une route?

En montage il faut en outre tenir compte du déblaiement en hiver et de la sécurité pour ce qui est des avalanches. Maintenir une route ouverte toute l'année ce n'est pas si évident (également lié à la sécurité pour l'évacuation en urgence de blessés de sites ou chantiers exploités toute l'année) et reste onéreux.


Sauf erreur un blondin est une installation avec treuil de levage stationnaire (ou sur rails), le chariot ne comprenant que des poulies de renvoi. De nombreux téléphériques de chantier et quelques téléphériques industriels ont un ou plusieurs treuils de levage fixés à la suspente ou au chariot (ou quasiment intégrés au(x) chariot(s)) et généralement entraînés hydrostatiquement par un moteur diesel embarqué (voir p.ex. le TPH de chantier de 40 tonnes à Tierfehd).


Pour la photo 5:
Y a-t-il des cavernes dans le rocher?

Une route depuis la station imposerai déjà une certaine cohabitation avec les pistes et les remontées + effectivement toutes les contraintes supplémentaires; mais techniquement le passage dit de "la fenêtre" à l'arrivée du téléski de la Pierra serait très compliqué voir impossible. (Puis il me semble que le plateau est une zone sensible d'un point de vue de l'écosystème)
Mais il est tout de même possible d'arriver en haut du tk en 4x4, l'hiver en dameuse mais il ne faut pas que la station soit ouverte (et je crois que le personnel n'a pas le droit d'arriver de nuit). Et pour l'Hélico il faut le faire un certain de temps avant le couché du soleil et un certain temps après le dernier pic de vent.

Oui, c'est bien des cavernes, mais appelés localement des Chourums le Dévoluy est un vrai gruyère, les plus connus sont celui de L'Olympique ainsi que celui de la Parza (possibilité de faire du ski en toute saison(sauf hiver, trop de neige))

SebDeSuper, le 09 juillet 2013 - 19:24 , dit :

La route a surement était envisagé comme d'autre solution plus farfelu (ascenseur dans la roche, funiculaire...) mais une route à 2500m serait impraticable l'hiver sauf en chenillette, de plus il faudrait faire sauter pas mal de rocher vers la Fenêtre et le téléphérique aura effectivement un rôle de blondins.

Sinon sur la Photo 5 il a bien des grottes mais pas très profondes je pense.

Oui un projet de télécabine depuis la station jusqu'en haut du Sommarel (lieu d'arrivée du nouveau TSD6 en construction) puis un funiculaire prenant le relais jusqu'à l'observatoire. (Vu dans un ancien Alpes mag)

[Velro]

Merci pour ces informations.

Techniquement on peut déblayer une route tout l'hiver, le problème ce sont les avalanches et évidemment le coût.

Les accès souterrains sont rarement une option car trop chers, excepté pour les installations hydroélectriques (il existe des installations où la galerie d'accès à la centrale fait plusieurs kilomètres).

Si on fait les comptes, le TPH reste souvent le moyen de liaison le moins cher en haute montagne (sous-entendu pour accèder à des installations isolées).

[phil 01]

driouride, le 07 juillet 2013 - 10:57 , dit :

pourquoi l iram a pas plutot fait ouvrir une route paar superdev que de monté un appareil ultra chere ?

il y a4 ou 5 ans ils en parlaient ! problème ils ne veulent pas un plateau surfréquenté !si acces facile du monde en pagaille en haut ,et il y aurai chais pas trop quelle fleur endémique .
pour monter sur bure ça ce mérite ,soit la combre ratin soit par 'la fenètre " .

[phil 01]

a l'heure actuelle l'acces a l'iram se fait en 4x4 depuis superdev + la fin a pied avec un guide . en + ils demandent un certificat de son medecin traitant pour la marche de fin .en hiver dameuse + le reste a pied .
sinon ce sont des rotations en hélicos du saf au départ de montmaur devant le hangar iram pour ceux qui le souhaitent .

[dj_jean_jean]

l'actuel téléphérique est-il utilisé pour l'acheminement des pièces pour la ligne et la gare amont ?

[JPJP]

dj_jean_jean, le 12 juillet 2013 - 15:45 , dit :

l'actuel téléphérique est-il utilisé pour l'acheminement des pièces pour la ligne et la gare amont ?

Vraisemblablement ! C'est le rôle d'un blondin...

[stleger2008]

J'y suis monté aujourd'hui, des photos ce soir