3S de Coblence (Buga 2011) - Coblence (Rhénanie Palatinat) Doppelmayr - 2010
#1
Posté 21 septembre 2010 - 21:55
#2
Posté 21 septembre 2010 - 22:30
C'est énorme tout ce ce travail pour seulement 3 ans (même si finalement il pourrait rester en place).
#3
Posté 21 septembre 2010 - 22:32
Par contre j'ai vu plusieurs fois 7500p/h pour le débit.
#4
Posté 21 septembre 2010 - 22:37
Merci à Géofrider (...qui va pouvoir changer de pseudo et s'appeler le "King des 3S" ou bien "3S man" LOL) pour la rédaction de ce reportage qui rappel un séjour sympathique outre-rhin en juin dernier.....
Merci également à Lolo42 pour son aide précieuse et toujours aussi efficace....
#5
Posté 21 septembre 2010 - 22:38
KoUiToU, le 21 09 2010, 22:32, dit :
C'est en fait 3800 p/h et par sens donc 7600 p/h au total
#6
Posté 22 septembre 2010 - 07:38
Ayant emprunté l'appareil, pas plus tard que hier, je peux également confirmé qu'il s'agit d'une grande réussite et j'espère qu'un maintien de cet appareil soit possible après la BUGA.
Je vous rajouterai très probablement deux trois fonds d'écran d'ici quelques jours
#8
Posté 22 septembre 2010 - 16:17
Au sujet (épineux) du démontage en 2013 :
Les Allemands ont déjà croisé le fer assez durement avec l'UNESCO en Saxe, pour un projet dont l'utilité publique a prévalu sur le classement au patrimoine mondial : les autorités ont maintenu leur souhait de construire un dixième pont sur l'Elbe, malgré l'opposition de l'UNESCO qui a inscrit la Vallée de l'Elbe sur la liste rouge des sites menacés en 2006, puis purement et simplement retiré de la liste en 2009 après l'échec dans la recherche d'un compromis.
Ici, c'est encore plus compliqué, car l'UNESCO avait identifié deux menaces sur le classement et non pas une seule comme à Dresde : le 3S d'une part et un projet de construction de pont d'autre part, à la hauteur de St Goar non loin du célèbre rocher de la Lorelei. L'enjeu de ce second pont est bien plus important qu'à Dresde : certes, le 10ème pont sur l'Elbe soulagera le trafic routier qui a explosé dans la région, mais il existait d'autres solutions et d'autres ponts dans l'agglomération. A St Goar, il n'y a aucun pont pour franchir le Rhin sur près de 100 kilomètres entre Wiesbaden et Koblenz... L'enjeu est de taille.
Le 29 juillet dernier, l'UNESCO a reconnu du bout des lèvres que le pont de St Goar, d'allure plutôt modeste, pouvait se réaliser... Cette "autorisation" qui peut être révoquée si le vent tourne, est peut être la contrepartie de la modestie du projet de St Goar mais aussi des gages de bonne volonté apportés sur le dossier du 3S de Koblenz...
Alors...
... même si la fréquentation est excellente dans cette courte période d'inauguration (jusqu'au 3 octobre),
... même si de nombreuses voix s'élèvent pour rappeler que le BuGa de 1957 à Cologne avait prévu aussi la construction provisoire d'un 2S par Pohlig (tiens tiens...) et qu'il est toujours debout en 2010,
... même si la fréquentation post-Buga (en 2012 et 2013) justifie le maintien du 3S car il est économiquement rentable (ce qui reste à vérifier après l'exposition)
... alors, malgré tout celà, ce n'est pas le moment de dire haut et fort que le 3S pourrait rester en place, afin de ne pas froisser l'UNESCO et de permettre sereinement la construction du pont de St Goar...
En 2013, l'heure des comptes sera venue. Si l'intérêt touristique justifie de croiser le fer avec l'UNESCO et de mettre en jeu le classement de l'ensemble de la vallée du Rhin, alors peut-être ce 3S restera en place.
Pour l'instant, attendons et espérons.
Ce message a été modifié par monchu - 22 septembre 2010 - 16:25 .
#10
Posté 22 septembre 2010 - 20:10
#11
Posté 22 septembre 2010 - 20:49
kilano18, le 22 09 2010, 20:10, dit :
Exact, même s'il faut tempérer un peu les chiffres cette année, car l'effet de nouveauté et de rareté joue (3 mois d'exploitation seulement cette année, avant réouverture pour le BuGa l'an prochain). L'année prochaine, les chiffres seront encore meilleurs grâce l'intégration du 3S dans la billetterie du BuGa. La pérennité du 3S se vérifiera plutôt sur les chiffres de fréquentation de 2012 et 2013...
Ce message a été modifié par monchu - 22 septembre 2010 - 20:50 .
#12
Posté 23 septembre 2010 - 13:14
Merci
#13
Posté 24 septembre 2010 - 23:09
#14
Posté 25 septembre 2010 - 11:15
#15
Posté 25 septembre 2010 - 11:50
Pour les 3S on peut citer également Val d'Isère ou encore Andermatt, voir même Engelberg? Il y a beaucoup de potentiel d'ici le possible retrait de ce 3S.
#16
Posté 25 septembre 2010 - 12:18
J'adore le style du 1er pylône
#17
Posté 25 septembre 2010 - 12:19
Même en montagne pour faire des liaisons entre les stations et les villes de vallées. Les stations aillant toutes un problème d'espace de stationnement. De plus une fois arrivé sur place les touristes ne se servent plus de leurs voiture durant toute la semaine, c'est donc un une solution de déplacer le problème dans un endroit plus adéquate et en font de vallée les voitures souffrent moins du froids. De plus un autre problème est que les routes d'accès sont souvent longue et sinueuse et dangereuse par temps de neige. La solution du 3S est donc une solution possible et utile, tant pour les habitants que pour les touristes. De plus les services de bus pour les liaisons peuvent alors être supprimé donc gasoil économisé et pollution diminué, les routes étant moins fréquenté elles sont moins abimé et donc économie encore là. Par mauvais temps pas besoin par la DDE de devoir absolument entretenir la route praticable par tout les temps donc économie de sel et encore de gasoil pour les engins. Les habitants n'ont plus besoin de prendre leurs voiture pour faire des courses dans la vallée et donc encore des économies et de la pollution en moins.
Ecologiquement c'est un énorme avantage, car sur une route tout les hydrocarbures, les usures de pneux, le sel (en général plus de 60T de sel sont répandu chaque saison par stations), les déjections diverse des voiture et tout les déchets se retrouvant au bord des routes, ... Tout celà se retrouve dans le sol. Alors qu'avec un 3S rien de tout celà.
Niveau sécurité c'est aussi un énorme avantage. Et c'est tout de même plus sympathique de monter en 3S panoramique qu'en voiture ...
Le 3S pourrait techniquement parfaitement être exploité en ESO à l'image de la TC8 Cairn-Caron, donc en intersaison pourquoi ne pas mettre en place un système d'exploitation à la demande. En pleine saison là une exploitation en continut.
#18
Posté 25 septembre 2010 - 12:51
Néoto, le 25 09 2010, 11:50, dit :
Oui on a fait quelques vidéos à la descente suite à notre visite de la gare motrice, on vous montrera ça
#19
Posté 06 octobre 2010 - 20:37
#20
Posté 20 octobre 2010 - 21:01