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  1. TKD Le Torrent / Arolla

    19 août 2019 - 21:54

    Je vous présente le
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    Arolla est une petite station du Valais central, située au fond du Val d'Hérens, une des vallées latérales de la rive gauche du Rhône. Elle propose un domaine skiable d'une quarantaine de kilomètres de pistes desservies par 5 TKD et évoluant dans un décor de haute-montagne entre 2000 et 2900 mètres d'altitude. Ayant gardé une ambiance montagnarde typique, elle est également prisée des alpinistes, du fait des nombreux sommets dépassant les 3500 m entourant le village.


    Le TKD Le Torrent

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    ^^Situation sur le plan des pistes

    Le TKD "Le Torrent" a été construit en 1985 par Poma, seul constructeur ayant oeuvré sur le domaine skiable d'Arolla. Il a permis de créer un secteur débutant afin d'offrir aux skieurs moins entraînés une piste d'apprentissage adaptée, offre qui manquait à Arolla jusque là. Si le TKD "Le Torrent" est parallèle à la première partie de la ligne du téléski principal de la station, le TKD "Fontanesses I" la piste desservie ne rentre pas en conflit avec la piste principale du domaine qui est située de l'autre côté des téléskis.

    Pour ce téléski de faible longueur, Poma a livré une gare aval "H10", la plus petite de la gamme H. La gare retour est quant à elle constituée d'une poulie flottante.


    Caractéristiques techniques
    • Type: TKD
    • Constructeur: Poma
    • Année de construction: 1985
    • Altitude de la gare aval: 2000 m
    • Altitude de la gare amont: 2037 m
    • Dénivelé: 37 m
    • Longueur de la ligne: 137 m
    • Débit: 700 p/h
    • Nombre de pylônes: 2
    • Station motrice: aval
    • Station tension: amont
    • Sens de montée: gauche


    La remontée en images

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    ^^La gare aval devant celle du TKD "Fontanesses I"

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    ^^Idem devant le Mont-Collon (3637m)

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    ^^Idem

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    ^^Vue d'ensemble de la ligne

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    ^^La poulie motrice

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    ^^La gare aval depuis la gauche

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    ^^P1

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    ^^La gare aval depuis la ligne

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    ^^P2

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    ^^La gare amont, une poulie flottante

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    ^^Idem

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    ^^La gare amont depuis le "TKD Fontanesses I"

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    ^^Idem

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    ^^P2

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    ^^P1

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    ^^La ligne et la piste

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    ^^Le bas de la ligne

    Voilà pour ce court téléski pour débutants de la station d'Arolla.

    Merci à Guigui74 pour les précision sur le modèle de gare aval.
  2. Construction TCD8 Prarion - Plan du Fou (2019)

    30 juillet 2019 - 21:37

    Description du projet

    Dans le but de pérenniser la liaison entre ses secteurs Tracouet (Nendaz village) et Siviez, la station de Nendaz investit cette année dans la construction d'une télécabine 8 places entre Prarion et le Plan du Fou. Cette dernière va remplacer le TKE Prarion - Les Fontaines et le TPH Les Fontaines - Plan du Fou. Le choix d'une télécabine 8 places s'explique par le fait que celle-ci sera directement reliée à la TCD8 reliant Siviez au Plan du Fou construite en 2013 et issue de la gamme UNI-G. En plus d'augmenter le débit qui passera de 800 à 2400 p/h, les objectifs de cette constructions sont d'améliorer le confort sur cet axe en remplaçant un téléski et un téléphérique, de permettre aux skieurs moins aguerris de ne pas avoir à emprunter un téléski difficile à la montée et/ou une piste noire à la descente ainsi que de créer une liaison piétonne entre Haute-Nendaz et Siviez. Cet aménagement permettra certainement de réduire le nombre de bus reliant quotidiennement Haute-Nendaz à Siviez.

    Toutefois, si le téléphérique Les Fontaines - Plan du Fou est déjà en cours de démontage, le TKE Prarion - Les Fontaines sera lui conservé, tout du moins dans un premier temps, afin de desservir la partie damée de la piste.

    Les caractéristiques du projet:
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    Situation sur le plan des pistes (en bleu avec en rouge le TPH qui sera démonté) :
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    La télécabine Siviez - Plan du Fou qui sera reliée à la nouvelle installation :
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    Etat des travaux au 30.07.2019

    Voici un suivi du chantier à la fin juillet (photos prises par un ami, B. Rosset). Le suivi est effectué de bas en haut.

    La gare aval de la télécabine, sur la gauche du TSF4 Prarion :
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    La gare aval et, je suppose, le garage :
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    Nouveau pylône au niveau de la gare aval du TKE Prarion - Les Fontaines :
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    Un massif de pylône :
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    Sur le haut les massifs des pylônes se font plus imposants (terrain instable et/ou avalanches?) :
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    Le téléphérique vit ses dernières heures :
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    Les cabines au sol et sans suspentes :
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    Au loin les travaux d'enneigement mécanique sur le Greppon Blanc :
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    La ligne au niveau de la gare amont du TPH :
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    Sur le haut l'hélicoptère est utilisé pour atteindre les pylônes dans la pente :
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    Le haut de la ligne :
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    Quelques canons à neiges à prévoir sur le haut de l'itinéraire ? :
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    L'emplacement de la future gare amont/intermédiaire (l'arrière de la gare amont de la TCD Siviez - Plan du Fou est déjà démonté) :
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    Du matériel entreposé en amont (poulie) :
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    ... (lanceurs) :
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    ... :
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    L'hélicoptère est utilisé au minimum, un camion est monté au plus près des pylônes pour limiter la longueur des rotations :
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  3. TKE1 Rasses I et TKE2 Rasses III / Les Rasses

    19 avril 2019 - 09:30

    Je vous présente les

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    Bienvenue aux Rasses !

    Situé dans le Jura vaudois, près de la ville d'Yverdon, les Rasses occupent un balcon orienté plein sud face aux Alpes qui a très tôt attiré les touristes. En effet, dès 1898 le Grand Hôtel des Rasses est construit sur le plateau qui n'abrite alors qu'un petit hameau de la commune de Bullet. Grâce au train Yverdon - Sainte-Croix, dont le terminus se situe à un peu plus de 3 km de route, l'hôtel jouit d'un succès rapide et est agrandi dès 1913. Avec ces aménagements touristiques, le ski est naturellement rapidement apparu dans la région et dès 1951 un télésiège est construit entre Sainte-Croix et les Avattes. Pour l'hiver 1967-1968 les téléskis Rasses I et Rasses II sont inaugurés, marquant la création du versant des Rasses du domaine skiable.

    Près de 30 ans après la construction des téléskis du domaine, au début des années nonante, un grand plan de modernisation de secteur des Rasses est lancé. A cette période, le téléski Rasses I est remplacé par un TKE1 alors que Rasses II est largement rénové. Mais l’innovation principale est la construction du TKE2 Rasses III qui vient doubler les installations existantes sur une grande partie du dénivelé du domaine et permet ainsi d’augmenter le débit au départ des Rasses et de sécuriser la liaison avec Sainte-Croix en évitant d’avoir à passer par la partie supérieure du domaine, au-dessus de la limite de la forêt, qui est très exposée au vent et donc fréquemment moins enneigée.

    Aujourd’hui, Les Rasses dispose, en commun avec Sainte-Croix, d’un domaine skiable d’une vingtaine de kilomètres de pistes desservies par sept téléskis. Les pistes sont réparties sur les flans sud du Cochet (1484m) et des Petites Roches (1583m) ainsi qu’à proximité du Chasseron (1606m), le sommet emblématique de la région. Le domaine skiable s’étage entre 1200 et 1580 mètres d’altitude et est, à l’exception des 100 dernières mètres de dénivelé, tracé dans la forêt. Outres ses pistes de ski, un des atouts principaux de la région est d’offrir, par beau temps, une vue unique sur les Alpes et la plateau suisse romand.


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    ^^Cliquez sur le logo pour accéder à la page de la station


    Les téléskis Rasses I et III, colonne vertébrale de la station

    Les téléski Rasses I et Rasses III ont été construits en 1994 par Garaventa lors de la modernisation du domaine skiable. Il s’agit des deux remontées permettant d’accéder au domaine skiable depuis le front de neige des Rasses.

    Les TKE1 Rasses I reprend le tracé du premier TKE2 du secteur, construit en 1967 par Bühler, et permet de desservir le bas des pistes de la station et d’accéder au TKE2 Rasses II dont la gare aval se situe à proximité. Bien que sa pente soit relativement prononcée, il est bien utilisé par les débutants pour accéder au bas de la piste bleue. Pour le reste il donne également accès à deux pistes noires ainsi qu’à une rouge.

    Le TKE2 Rasses III a lui été construit sur un nouveau tracé et ne remplace ainsi aucune installation. Si il suit l’ensemble de la ligne du TKE1 il est plus long d’un kilomètre et permet d’accéder directement à la liaison avec le secteur Sainte-Croix sans passer par le TKE2 Rasses II. Sa gare amont est positionnée juste à la sortie de la forêt, ce qui lui permet d’être moins sensible au vent, souvent violent sur les crêtes du Jura. Il dessert également une piste noire qui longe sa ligne sur toute sa longueur et qui a comme particularité d’être la seule piste enneigée artificiellement de la station.


    Situation sur le plan des pistes
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    Caractéristiques techniques:
      TKE1 Rasses I / TKE2 Rasses III
    • Type: Téléskis à enrouleurs
    • Constructeur : Garaventa
    • Année de construction : 1994
    • Altitude la gare aval : 1198 m / 1198 m
    • Altitude la gare amont : 1304 m / 1478 m
    • Dénivelé : 106 m / 280 m
    • Longueur de la ligne : 470 m / 1476 m
    • Nombre de pylônes : 5 / 14
    • Débit : 720 p/h / 1000 p/h
    • Gare motrice : aval
    • Gare tension : amont


    Les gares avals

    Les gares aval sont situées sur les hauts du hameau des Rasses, à proximité du parking et des caisses de la station. Un espace débutant est également présent à proximité. Afin de séparer les flux entre les 2 téléskis, la gare aval du TKE2 Rasses III, située sur la gauche, est reculée par rapport à celle du TKE1 Rasses I. Techniquement les deux gares sont classiques pour des TKE de l’époque et toutes deux sont les gares motrices.

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    ^^Les gares aval, avec le TKE1 Rasses I au premier plan et le TKE2 Rasses III au second plan

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    ^^La gare aval du TKE1 Rasses I

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    ^^La gare aval du TKE2 Rasses III

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    ^^La gare aval de Rasses I, le P1 de Rasses III et le début des lignes

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    ^^Idem

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    ^^Les gares depuis la ligne de Rasses III


    La partie communes des lignes

    La ligne du TKE1 Rasses I est courte et relativement soutenue. Elle permet en effet de grimper d’un tout petit peu plus de 100 mètres de dénivelé en moins de 500 mètres. Si la pente est assez importante, elle reste très régulière ce qui permet aux skieurs moins aguerris de tout de même utiliser l’installation. Un replat situé après 400 mètres de montée permet l’installation de la gare amont.

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    ^^Le début des lignes

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    ^^Les P2

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    ^^Les P3

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    ^^Les P4

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    ^^P5 et 6 de Rasses III, qui permettent de dévier la ligne d'environ 3.5° vers la gauche, et P5 de Rasses I sur la butte d'arrivée

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    ^^P5 de Rasses I et sa zone d'arrivée

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    ^^La gare amont de Rasses I et P7 de Rasses III

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    ^^Idem


    La gare amont du TKE1 Rasses I

    La gare amont du TKE1 Rasses I est située sur une petite butte aménagée sur un replat, ce qui permet une descente en douceur. Techniquement, il s’agit d’une gare retour classique avec une tension effectuée par contrepoids.

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    ^^La gare amont du TKE1 Rasses I depuis l'amont avec le ligne de Rasses III sur la droite

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    ^^La gare depuis la gauche

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    ^^Idem

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    ^^de plus près

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    ^^La gare depuis la droite

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    ^^La zone de débarquement

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    La gare depuis la zone d'arrivée


    La suite de la ligne du TKE2 Rasses III

    Après avoir longé le TKE1 Rasses I sur près de 500 mètres, la TKE2 Rasses III poursuit son ascension sur un kilomètre. Cette deuxième partie de ligne est globalement moins pentue mais plus irrégulière. Sur les derniers mètres la forêt, omniprésente depuis le départ, se fait moins dense et la vue se dégage.

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    ^^P8

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    ^^P9

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    ^^La suite de la ligne

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    ^^P10

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    ^^P11

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    ^^P12 et le croisement de la piste

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    ^^P12

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    ^^P13

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    ^^P14

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    ^^Idem

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    ^^Idem, avec la butte d'arrivée

    La gare amont

    La gare amont est située sur un très léger replat, une centaine de mètres plus bas que le sommet des Petites Roches. Techniquement il s’agit également d’une gare retour tension classique.

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    ^^La poulie retour depuis l'arrivée

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    ^^La gare amont depuis la gauche

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    ^^Idem depuis la droite

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    ^^La zone d'arrivée


    Le téléski depuis les pistes et le panorama

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    ^^La zone de débarquement

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    ^^P14

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    ^^Idem devant les Alpes

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    ^^La fin de la ligne devant les Alpes

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    ^^L'arrivée de Rasse I

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    ^^Le milieu de la ligne de Rasse II


    Voilà les installations principales du domaine de Sainte-Croix / Les Rasses. A l’heure actuelle elles jouent encore très bien leur rôle et aucun projet de remplacement n’est à l’étude.
  4. TSF4 du Parchet - Thollon-les-Mémises

    12 mars 2019 - 01:04

    Je vous présente le

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    Thollon-les-Mémises : entre ciel et lac

    Le village de Thollon-les-Mémise se situe dans le Chablais sur un plateau entre 900 et 1000 mètres d'altitude surplombant directement le Léman, la partie basse étant le village historique et la partie haute la station plus récente. Dès le milieu des années 50, un domaine skiable est créé sur les pentes de la Montagne des Mémises, qui surplombe directement le village, et du Pic Boré situé juste derrière. Ainsi depuis cette époque un domaine d'une cinquantaine de kilomètres de pistes s'est développé entre 1000 et près de 1900 mètres d'altitude. L'exposition nord de la plus part des pistes permet de garder généralement des bonnes conditions de ski malgré l'altitude modeste du domaine. Finalement, si le domaine de Thollon-les-Mémises a la particularité d'être le domaine skiable le plus au nord des Alpes françaises, c'est surtout sa vue plongeante sur le Lac Léman, omniprésent, qui lui confère un caractère unique.


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    ^^Cliquez sur le logo pour accéder à la page de la station


    Le télésiège du Parchet, remontée principale du secteur d'altitude

    Le TSF4 du Parchet est l'installation principale du domaine d'altitude de la station. Il a été construit par Poma en 2012 en remplacement du télésiège fixe 2 places du même nom, installé en 1985 sur un tracé légèrement différent (cliquer pour accéder au reportage). En effet le télésiège précédent partait de légérement plus sur la droite, à proximité immédiate de la gare aval du TKD Accès. Ce léger déplacement a permis de raccourcir un petit peu la ligne tout en augmentant la place disponible pour l'embarquement et en maintenant une desserte optimale des pistes du sommet. La construction du TSF4 a également rapidement entrainé la disparition du TKD Borée qui le doublait sur le haut. Techniquement, les pylônes et l'ossature des sièges proviennent de l'ancien TSF4 des Combes à Châtel, remplacé en 2006, alors que les gares, de la gamme Unifix, et les assises des sièges sont neuves.

    Niveau ski, le télésiège dessert les pistes suivantes qui, à une exception près, rejoignent la gare aval de l'installation et donnent accès aux autres remontées partant du plateau des Mémises :
    • les Myrtilles, bleue sur le haut puis rouge sur le bas, elle est la plus proche de la ligne du TSF et la piste principale. La partie rouge de cette piste sert de stade de slalom, également desservi par le TKD Phébus.
    • les Chardons bleus, une variante de la piste des Myrtilles évitant le mur.
    • l'Azalée, piste rouge partant sur la droite après le premier tiers de la piste des Myrtilles.
    • les Fées, piste rouge descendant droit vers le sud pour se terminer dans une sympathique petite combe. Elle passe à proximité de la gare amont du TSF2 de la Frasse et permet d'accéder à la liste du même nom.
    • les Vielles cases, magnifique piste rouge s'éloignant du reste du domaine skiable pour offrir une descente de 500m de dénivelé dans une cadre préservé. Le retour au coeur du domaine se fait via le TKD Cornien puis le TSF2 de la Frasse.


    Situation sur le plan des pistes
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    Caractéristiques

    * Caractéristiques administratives :

    Dénomination : télésiège du Parchet
    Type : télésiège à pinces fixes
    Exploitant : SEREM
    Constructeur : Poma
    Année de construction : 2012
    Année d'origine de l'installation : 1987

    * Caractéristiques d’exploitation :

    Saison d’exploitation : hiver
    Capacité : 4 personnes
    Débit : 1750 p/h à la montée (non exploité à la descente)
    Vitesse : 2,5 m/s
    Temps de parcours : 8 min 30 sec
    Montée : du côté droit

    * Caractéristiques géométriques :

    Altitude gare aval : 1575 m
    Altitude gare amont : 1874 m
    Dénivelé : 299 m
    Longueur développée : 1271 m
    Longueur horizontale : 1226 m
    Pente moyenne de la ligne : 24,4 %
    Pente maximale de la ligne : 51,5 %

    * Caractéristiques techniques :

    Modèle de l'installation : Unifix 4

    Gare motrice : aval
    Type de motorisation : asynchrone
    Puissance du moteur : 255 kW
    Diamètre poulie motrice : 4900 mm

    Gare tension : aval
    Type de tension : hydraulique (2 vérins)

    Gare amont : poulie retour fixe - diamètre 4600 mm

    Nombre de pylônes : 14
    Type d'embarquement : dans l'axe de la ligne
    Aide à l'embarquement : tapis d'embarquement

    Fabricant du câble: Arcelor Mittal (2012)
    Diamètre du câble: 40,5 mm

    Type des sièges : Poma arceau 4 places rénovation (origine 1987 - rénov. 2012)
    Nombre de sièges : 125
    Espacement : 20,5 m (8,2 sec à 2,5 m/s)
    Type des pinces : Poma MONO 2100 (1987)


    La gare aval

    La gare aval, gare motrice et tension, provient de la gamme Unifix du constructeur isérois. Elle est située en fond de vallon, en contrebas de la Montagne des Mémises, de manière à être accessible de la majorité des installation du domaine skiable, notamment de la TCD10 des Mémises. L'embarquement est assisté par un tapis.

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    ^^La gare aval depuis la piste des Chardons Bleus

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    ^^depuis la droite

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    ^^depuis la gauche

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    ^^Idem

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    ^^de plus près

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    ^^La gare depuis l'arrière

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    ^^La file d'attente et la gare

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    ^^La poulie motrice

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    ^^La zone d'embarquement


    La ligne

    La ligne, longue d'un peu moins de 1300m, permet de gagner près de 300m d'altitude et est constituée de 14 pylônes provenant de la station voisine de Châtel. Après un début très pentu entre P1 et P2, la ligne devient plus plate jusqu'au P5 où elle a nouveau plus raide jusqu'au P9 avant un nouveau replat jusqu'au P10 qui marque le début de la montée finale.

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    ^^L'avant de la gare, P1 et P2

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    ^^P2

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    ^^La ligne entre P2 et P3 et le TKD Phébus

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    ^^P3

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    ^^P4

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    ^^Portée entre P4 et P5

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    ^^P5, pylône compression

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    ^^P6

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    ^^P7

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    ^^P8, avec la gare amont du TKD Phébus

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    ^^P9

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    ^^La fin de la ligne suite au P9

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    ^^P10

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    ^^P11

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    ^^P12

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    ^^P13

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    ^^P14 et la gare amont


    La gare amont

    La gare amont, constituée d'un simple retour fixe, marque le sommet du domaine skiable de Thollon-les-Mémises. Elle est surplombée par les falaises du sommet du Pic Borée, une centaine de mètres plus haut.

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    ^^La gare amont depuis la ligne

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    ^^La gare amont depuis l'arrière

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    ^^La gare vue de trois quarts

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    ^^La poulie retour devant le Pic Boré

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    ^^La gare depuis la gauche

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    ^^La gare au soleil


    Le télésiège depuis les pistes et le panorama

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    Voilà la remontée principale du domaine d'altitude de Thollon-les-Mémises.


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