[benbel]

Je crée ce sujet pour que chacun puisse y poster des informations relatives à l'évolution des installations de quelques petites stations regroupées sous l'appellation "Rund um Visp" soit en français "Autour de Viège".
Je crois toutefois utile de d'abord localiser cette région et les stations de ski qui la composent.




Viège (Visp) est située dans la partie germanophone du Valais, dans la vallée du Rhône entre Sierre à l'ouest et Brigue à l'est, à hauteur du Vispertal, la vallée sur la rive gauche du Rhône qui donne accès au Mattertal (avec Zermatt à son extrémité) et au Saastal (avec notamment Saas-Fee).


Voici la partie centrale d'un plan des pistes regroupant les stations faisant partie de Rund um Visp :



Remarque : à l'opposé de la carte, le haut du plan se trouve en direction du sud.


Les stations de ski qui composent "Rund um Visp" peuvent être scindées en deux groupes :

- d'une part celles situées sur le versant est du Vispertal : Visperterminen et Gspon-Staldenried au-dessus de Stalden

- d'autre part part celles regroupées sous l'appellation Augstbordregion (du nom de l'Augstbordhorn, le sommet qui les domine au sud) et qui sont situées sur des balcons surplombant la vallée du Rhône entre Visp (Viège) et Raron (Rarogne) : il s'agit de Bürchen/Moosalp, Unterbäch et Eischoll.


Un bref aperçu des remontées dont disposent ces stations (à l'exclusion des mini-installations) :

- Visperterminen : le TSD2 Visperterminen-Giw et deux TKE2

- Stalden/Gspon : le TPH10 en 2 sections Stalden-Staldenried-Gspon et un TKE2

- Bürchen/Moosalp : le TSF3 Bürchen-Chalterboden, cinq TKE2 et un TKE1

- Unterbäch : deux TSF2, Unterbäch-Brandalp et Brandalp-Breitensteig, deux TKE2 et un TKE1

- Eischoll : le TSF2 Eischoll-Striggen et un TKE2.

De plus, bien qu'accessibles par la route, Unterbäch et Eischoll sont reliées par téléphérique à Raron dans la vallée : un TPH25 pour Unterbäch et un TPH10 pour Eischoll.

Ce message a été modifié par benbel - 06 mars 2016 - 19:43 .

[Rothorn]

Quelqu'un sait déjà quand sera la démolition des téléphériques Stalden-Gspon?

Pas que je souhaitasse leur disparition. Ils sont très spéciaux, mais datent de 1951.

[Artsinol]

Disparition de les TPH de Gspon? À quand?

Cependant, est-ce possible que le Project de relier Moosalp et Unterbach par le Märch , ou le Augustbord est tojour realisable?

[benbel]

Adrian 59, le 06 mars 2016 - 18:41 , dit :

Quelqu'un sait déjà quand sera la démolition des téléphériques Stalden-Gspon?

Pas que je souhaitasse leur disparition. Ils sont très spéciaux, mais datent de 1951.

C'est vrai que les pylônes et les gares datent de 1951 (du temps des TPH4) mais le restant est quand même moins vieux.
Les entraînements datent du milieu des années 60, comme les suspentes, et les cabines sont de 1986 (30 ans seulement ).

Je reviendrai sur ce projet prochainement mais il se pourrait que le remplacement des TPH10 par des TPH25 ait lieu dès 2017 (mais peut-être aussi un peu plus tard, il n'y a pas d'urgence pour les concessions qui expirent en 2022). En principe les dossiers du projet devraient être bouclés pour ce printemps.

La partie électro-mécanique a été attribuée à Steurer (coût environ 12,5 millions y compris les cabines) mais ceci est contesté en justice par un concurrent malheureux.

Par ailleurs il ne semble pas que la question des subventions soit tout à fait solutionnée : la première section Stalden-Staldenried doit normalement être très largement subventionnée par le fédéral et le canton à titre de transport public (le parallèle est fait avec le TPH Chalais-Vercorin). Par contre la section Staldenried-Gspon est à vocation touristique et serait ainsi à charge de la commune (qui soutient le remplacement).

Ce message a été modifié par benbel - 06 mars 2016 - 19:43 .

[Rothorn]

Merci bien.

Je suppose que les "grandes" cabines à 25 semblables à Unterbäch ou Isérables serviraient à effectuer de gros transports ou pour transporter des fauteuils roulants.

Je suis content qu'on puisse encore se réjour de ce bijou architectonique (boiseries et toits d'ardaise).

[benbel]

Adrian 59, le 06 mars 2016 - 19:40 , dit :

...
Je suppose que les "grandes" cabines à 25 semblables à Unterbäch ou Isérables serviraient à effectuer de gros transports ou pour transporter des fauteuils roulants.
...

Le problème de gros transports ne se pose pas pour Staldenried qui est accessible par la route. C'est peut-être le cas pour Gspon mais je n'en sais rien.

La raison principale de l'augmentation de la capacité des cabines est un problème de débit, en particulier aux heures de pointe : c'est le cas le matin et le soir en semaine pour l'usage pendulaire (notamment pour les écoliers) et pendant les weekends pour l'usage touristique (aussi bien estival qu'hivernal).

[benbel]

Artsinol, le 06 mars 2016 - 19:28 , dit :

...
Cependant, est-ce possible que le Project de relier Moosalp et Unterbach par le Märch , ou le Augustbord est tojour realisable?

Une liaison Bürchen/Mossalp - Unterbäch est en effet réalisable et a déjà fait l'objet de nombreux contacts entre les 2 stations mais le projet est pour l'instant mis au frigo.
La raison principale est le fait que toutes les stations de la la région sont actuellement en butte à des situations financières très difficiles et doivent se battre pour leur survie. Même si elles sont conscientes qu'une liaison et la création d'un domaine skiable plus important peuvent contribuer à cette survie et à leur développement futur, elles n'ont tout simplement pas les moyens de l'envisager actuellement.
Elles veulent d'abord améliorer leur propre situation avant d'envisager un tel projet.

Je reviendrai prochainement en particulier sur la situation d'Unterbäch où la population vient de marquer son soutien aux remontées mécaniques. A noter aussi qu'Unterbäch semble plus intéressée à développer dans un premier temps son propre domaine skiable à l'ouest de Ginals avant d'investir dans la liaison avec Moosalp.

[Artsinol]

benbel, le 06 mars 2016 - 23:11 , dit :

Artsinol, le 06 mars 2016 - 19:28 , dit :

...
Cependant, est-ce possible que le Project de relier Moosalp et Unterbach par le Märch , ou le Augustbord est tojour realisable?

Une liaison Bürchen/Mossalp - Unterbäch est en effet réalisable et a déjà fait l'objet de nombreux contacts entre les 2 stations mais le projet est pour l'instant mis au frigo.
La raison principale est le fait que toutes les stations de la la région sont actuellement en butte à des situations financières très difficiles et doivent se battre pour leur survie. Même si elles sont conscientes qu'une liaison et la création d'un domaine skiable plus important peuvent contribuer à cette survie et à leur développement futur, elles n'ont tout simplement pas les moyens de l'envisager actuellement.
Elles veulent d'abord améliorer leur propre situation avant d'envisager un tel projet.

Je reviendrai prochainement en particulier sur la situation d'Unterbäch où la population vient de marquer son soutien aux remontées mécaniques. A noter aussi qu'Unterbäch semble plus intéressée à développer dans un premier temps son propre domaine skiable à l'ouest de Ginals avant d'investir dans la liaison avec Moosalp.

Primier temps c'est un'euphemisme je suppose

C'est une bonne chose , en effet tout le plan de ginals est interessant au niveau des extensions possible.

En outre ma saute aux yeux un'autre chose: Eischoll et Unterbach ne sont pas reliées par deux pistes bleu entre Erez et Brietensteig et Ober Senntrum et Lohmatten pour l'autre direction?


Autre Importante Question: Sur une carte des années 90 de le rund um visp , entre les station a eté mentionné aussi Jeizinen , c'est en effet considerable entre ces group?

Ce message a été modifié par Artsinol - 07 mars 2016 - 15:55 .

[benbel]

Artsinol, le 07 mars 2016 - 15:53 , dit :

...
En outre ma saute aux yeux un'autre chose: Eischoll et Unterbach ne sont pas reliées par deux pistes bleu entre Erez et Brietensteig et Ober Senntrum et Lohmatten pour l'autre direction?

Il y a effectivement moyen de relier à ski Eischoll à Unterbäch. C'est également possible dans l'autre sens mais si je me souviens bien (cela fait déjà longtemps que j'y suis allé) il faut alors pousser quelques minutes sur les bâtons pour franchir une petite montée car, sauf erreur, c'est une même portion de chemin que l'on prend dans les deux sens.

Je crois que ce plan des pistes-ci correspond mieux à la réalité pour cette liaison :



Kilano pourra peut-être réagir si ma mémoire n'est pas bonne car je crois qu'il doit connaître l'endroit.

Citation

Autre Importante Question: Sur une carte des années 90 de le rund um visp , entre les station a eté mentionné aussi Jeizinen , c'est en effet considerable entre ces group?

Je viens de vérifier mais, même si Jeizinen est très proche, cette station ne fait pas partie du groupement Rund um Visp qui se limite à la rive gauche du Rhône.

[kilano18]

Effectivement, les liaisons Eischoll / Unterbäch sont possibles et communes sur une portion de 100 mètres environ (mi montant mi descendant)

[benbel]

Remplacement TSF2 Eischoll - Striggen

La "Sportbahnen Eischoll Augstbordregion AG" (SEA), la société de remontées mécaniques de la petite station d'Eischoll dispose d'un TSF2 qui part du village pour rejoindre Striggen (ou Strygge en langage local). Il s'agit d'un appareil Küpfer de 1980 d'une longueur d'environ 1000 mètres pour une dénivellation de 300 mètres (de 1260 à 1560 m). Ce télésiège donne accès à un TKE2 Borer, également de 1980, d'une longueur d'environ 1800 mètres pour 590 mètres de dénivellation. La station comporte 15 km de pistes.

Ici le lien vers une belle vidéo du TSF2 :




L'autorisation d'exploitation et la concession du TSF2 viennent à échéance au 30/06/2017 et ne pourront pas être renouvelées sans de profondes modifications.

Différentes options ont été analysées ces dernières années dont l'une "business class" prévoyait, outre le remplacement du TSF2, celui du TKE2 par un TSD, et d'autres investissements pour un total qui dépassait les 16 millions CHF. En l'absence de possibilité de financement, cette option a été rapidement abandonnée pour se diriger vers une solution "economy" qui comportait le remplacement du TSF2 et d'autres investissements pour un coût total d'environ 5,8 millions CHF.

Ceci pour en venir aujourd'hui à examiner uniquement les possibilités de renouvellement du TSF2, celles-ci étant soit une profonde rénovation de l'appareil existant soit la construction d'un nouveau TSF 2 ou 4 places. Une étude a été réalisée en collaboration avec un consultant extérieur dont la conclusion privilégie la construction d'un TSF4 (du constructeur Garaventa) pour un coût total de 3,8 millions CHF.

La SEA n'ayant pas les moyens de financer la nouvelle construction, le projet prévoit que celle-ci serait prise en charge par une société d'investissement dont la capital de 1,5 millions serait versé par la commune. L'originalité du projet réside dans le fait que le solde de 2,3 millions, pour lequel la société d'investissement ferait appel à des capitaux extérieurs, serait remboursé en 15 ans au moyen d'un prélèvement à charge de tous les propriétaires d'habitations dans la commune (y compris les résidences secondaires).

Ce projet fera évidemment l'objet d'une votation populaire : celle-ci aura lieu le 20 mars prochain. Comme elle n'est pas ouverte aux propriétaires de seconde résidence, un vote consultatif a été organisé pour ces derniers qui ont récemment marqué leur accord à 77%. Il reste à attendre le vote des habitants qui sera lui décisif.

En cas d'approbation du projet, le nouveau télésiège devrait être construit en 2017.

[Artsinol]

Merci benbel pour l'information , cependant je me pose une question.

-Une TSF2 est plus economique d'une TSF4 je suppose , il y a besoin d'une TSF4?
-Pour Diminuir les couts , il ne serait mieu un'appareil d'occasion dans les voisinanses.? L'idée de reprendre elements d'appareils pas utilisées voisins n'est mauvaise (sourtout si tu as une telecabine de le 1995 à cote que doit etre vendu)

[chris2002]

Artsinol, le 08 mars 2016 - 17:48 , dit :

-Une TSF2 est plus economique d'une TSF4 je suppose , il y a besoin d'une TSF4?

Pas forcément. C'est le même problème qu'entre TSD4 et TSD6.
Certes la ligne d'un TSF4 est probablement un poil plus large que celle d'un TSF2, à condition que, pour des questions de standardisation, les éléments en dehors des sièges ne soient pas strictement identiques (il vaut mieux faire une ligne un peu plus large avec des éléments standards que construire des éléments spécifiques à un TSF2 qui coûteront plus chers car non standards*), mais à débit égal, un TSF4 nécessite deux fois moins de sièges. Donc deux fois moins de siège à entretenir, à déplacer régulièrement sur la ligne, deux fois moins de passage de pince au niveau des pylônes et poulies de déviation, etc.
Sans compte que cela aussi l'avantage d'espacer deux fois plus les sièges, et donc de faciliter l'embarquement...


*je me demande d'ailleurs si les constructeurs proposent encore aujourd'hui des TSF2... De la même manière que plus aucun constructeur ne doit proposer en neuf un TCD4 face à une TCD8.

[Artsinol]

chris2002, le 08 mars 2016 - 18:56 , dit :

*je me demande d'ailleurs si les constructeurs proposent encore aujourd'hui des TSF2... De la même manière que plus aucun constructeur ne doit proposer en neuf un TCD4 face à une TCD8.

Oui pour les TSF2 , pour rester en valais tu peu voir champex-lac , ou feldis en grisons , ou kiental en berne

Pour les TCD4 Ça peut être , le TMX de Gumen á Braunwald est en partie une TCD4 , et dans la gamme Omega IV (la plus recente chez cwa, le model compact est aussi 4 places)

[benbel]

Nouveau TSF4 Eischoll - Striggen

Comme indiqué dans mon post du 8 mars dernier, la population d'Eischoll devait donc se prononcer aujourd'hui sur le financement du nouveau télésiège 4 places destiné à remplacer le 2 places qui arrive en fin de concession.
C'est à une large majorité de 77% que la population a marqué son accord sur la construction de la nouvelle remontée qui devrait donc avoir lieu en 2017.

[j'ib]

J'arrive peut être un peu en retard sur ce sujet, mais je n'ai pas trouvé de photos du domaine skiable sur le site. Pour ceux à qui ça intéresse qui connaissent pas et qui veulent un peu visualiser j'ai quelques photos des téléphériques reliant Unterbash et Eischoll ! Dites le !

[benbel]

Nouveau TSF4 Eischoll - Striggen

Ci-après le lien vers le site de la Sportbahnen Eischoll Augstbordregion (SEA) AG traitant du projet SEA2020 qui comporte en particulier le remplacement du télésiège de Striggen prévu pour 2017. Le lien dirige plus particulièrement vers la page qui donne accès à un fichier PDF de présentation de l'étude technique : SEA2020 - Tech. Merci à Kilano pour l'information !

Tous les documents sont malheureusement uniquement disponibles en allemand.

L'étude technique résume notamment les choix qui ont été faits : un nouveau TSF4 plutôt que la rénovation du TSF2 existant ou un nouveau TSF2, et le choix de Garaventa par rapport à BMF et Leitner.

A noter que dans une autre section du site (Q&A), la question d'une éventuelle installation d'occasion évoquée ci-dessus par Artsinol est aussi traitée. Il y est expliqué pourquoi une telle solution n'est pas si simple à mettre un place à un prix intéressant, sauf à trouver à proximité une installation disponible dont les caractéristiques sont proches de celles de la ligne d'Eischoll. Se posent encore les questions de la mise en conformité d'une ancienne installation et des coûts d'entretien par rapport à une nouvelle.

Je reprends ci-après quelques pages de la présentation Powerpoint sur l'installation projetée. Même si le texte est en allemand les multiples croquis et photos permettent de se faire une idée du projet :

[Gondelbahn Monde]

Petite question : dans ce regroupement de station ou villages (plutôt ), Turtmann en fait partie ou non ?
A la présentation du sujet, j'ai vu qu'il n'y était pas, donc je savais pas si vous l'aviez oublier ...

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 08 avril 2016 - 20:48 .

[benbel]

Gondelbahn Monde, le 08 avril 2016 - 20:45 , dit :

Petite question : dans ce regroupement de station ou villages (plutôt />), Turtmann en fait partie ou non ?
A la présentation du sujet, j'ai vu qu'il n'y était pas, donc je savais pas si vous l'aviez oublier ...

Oui, Turtmann (Tourtemagne) et le Turtmanntal en font partie. Je ne l'ai pas évoqué dans la présentation initiale (et ce volontairement) étant donné l'absence de pistes de ski alpin et de remontées mécaniques autres que le téléphérique de liaison avec la vallée mais le TPH Turtmann - Oberems est à inclure dans le groupement Rund um Visp (il l'est d'ailleurs sur la première carte et ce n'est pas un hasard).

Ce message a été modifié par benbel - 08 avril 2016 - 21:05 .

[Gondelbahn Monde]

Je ferai une playlist sur ma chaîne avec "Rund um Visp" si c'est le vrai nom du regroupement ? Enfin je suppose sinon le sujet ne s'appellerait pas comme ça ...