les stations qui le font, le font souvent dans un soucis de modernisation avant tout.
norma : déjà en TSD4 évolutif (modernisation des gares)
méribel : volonté de vitesse / modernisation pour le standing (avec une baisse de débit au final)
réemploi sur des lignes similaire, l’intérêt est évident (tu payes juste l'installation)
ici passer un TSF4 récent relativement court en TSD4 évolutif me parait complètement disproportionné par rapport aux autres besoins du domaine.
le seul vrai besoin à court terme ce serait plus de débit et la plupart des modernisations vers de l'évolutif n'avaient pas ce but.
L’intérêt économique c'est de conserver le maximum de pièces et les pylônes. Pour le TSD4 il faudrait probablement changer toute la chaine moteur/tension qui n'est probablement pas prévue pour autant de débit / vitesse.
Ce TSF4 doit pouvoir passer à 2200 voir 2400pers/H sans quasiment faire de changements (juste des sièges qui peuvent peut être même se trouver en occaz).
Largement suffisant pour l'instant.
Sur un TSD4 même en faisant de très gros investissements on arriverait difficilement à avoir un plus gros débit (2800pers/h max d'après la réglementation qui impose un siège toute les 5secondes au maximum).
et ensuite plus aucune possibilité d'extension de capacité.
Sachant que ce TSF va devenir un point important du domaine si tous les investissements se concrétisent (TSD mayt / TSD chabrière) ça me parait risqué comme pari.
Ce message a été modifié par neimad - 14 juin 2021 - 18:50 .