Forums Remontées Mécaniques: TCD6 de la Sétaz - Valloire (Galibier Thabor) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD6 de la Sétaz - Valloire (Galibier Thabor) Poma - 1985

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 29 décembre 2005 - 18:10

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Je vous parle cette semaine de la remontée phare de Valloire : la télécabine de la Sétaz. Ne méprisez surtout pas cette petite télécabine un peu démodée, elle a une grande valeur sentimentale pour Valloire?

1/ L'épopée de la Sétaz

Le massif de la Sétaz est le plus vieux massif équipé de Valloire. En 1945, Gabriel Julliard installa une remontée d?un genre encore jamais vu : le télébenne. Hé oui, le tout premier télébenne a été construit à Valloire, sur le massif de la Sétaz, là où se trouve actuellement le télécabine.
Ce télébenne a reçu quelques modifications : les poteaux en bois ont été remplacés par de la ferraille, de même pour les bennes (2 places). Il a été démonté en 1989 !! soit 54ans d'existence, pas mal pour une remontée mécanique !
Voici quelques photos :
Ma grand mère :
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Brochure de 1963:

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plan des pistes 1963 : http://www.ski-vallo...t/pdp/pdp63.jpg

Puis, dans les années 66-69, Valloire installe le télésiège biplace de Thimel pour doubler le télébenne :
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En 1985, le télésiège est remplacé par une magnifique télécabine 6 places flambant neuve pour l?époque. Elle devient l'image de la station
Entre les sapins, avec le village de valloire en trame de fond, les petites cabines rouges de la Sétaz se retrouvent sur la totalité des prospectus de la station, sur les brochures, les plans des pistes, les cartes postales?
Exemple :
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Plan des pistes années 90 :
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>2.Le TC6 Sétaz : caractéristiques

Nom : Sétaz
Constructeur : Poma
Année de construction : 1985
Nombre de places : 6
Longueur de la ligne : 1447m
Dénivellation : 507m
Altitude départ ? Arrivée : 1420m ? 1927m
Vitesse d?exploitation : 5 m/s
Débit horaire : 2200 pers/heure
Durée du trajet : 5min 30s
Puissance SNTF : 27885 W
Sens de montée : droite
Pente maxi : 59%
Temps de trajet : 4min50

>3.Situation, utilité

La télécabine est situé sur le premier tronçon de la Sétaz. Voici un plan du massif :
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Elle dessert de magnifiques pistes en forêt, d?un niveau rouge principalement, dont la piste de super G (piste des marmottes).
Cette télécabine n'est pas qu'un ascensseur, elle est très fréquentée tout au long de la journée. Elle permet aussi d?accéder au plateau de Thimel, lieu idéal pour les débutants.
Enfin, on peut noter que c'est la remontée la plus ouverte de la station. C?est la première à ouvrir, et la dernière à fermer (soit du 10 décembre au 30 avril ! sans jour de répit !)
Autant dire que c'est une remontée capitale dans le domaine.
Apparemment, il est prévu de la remplacer dans quelques années. Elle ne débite pas vraiment suffisamment, et une télécabine n?est peut être pas l'engin idéal ici, où de très nombreux skieurs l?empruntent. Je verrais assez bien un télémix 6/8 en remplacement. Enfin on verra, la télécabine a encore quelques saisons devant elle !

>4.Photos et vidéo

Dans l'ordre de montée?
Voici d?abord la gare de départ, gros bloc de béton camouflé sous un pseudo chalet :
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les escaliers pour monter, pas pratique du tout !
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L'intérieur de la gare :
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Les cabines démontées pour une petite révision, cet été :
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Lancement des cabines :
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Au niveau de la piste de la campanule :
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Piste des Marmottes :
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Au milieu des canons à neige :
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Vue depuis le village :
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La cabine number one, intérieur cuir :)
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Le dernier pylône, très haut :
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Vue d'ensemble du plateau d?arrivée, avec le gros hangar de rangement des cabines :
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autre vue, depuis la piste de la Digitale :
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Depuis le télésiège de sétaz 2 :
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Et gros plan sur la zone de débarquement:
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Et enfin, voici une vidéo de la gare de départ et du lancement des cabines :
http://www.ski-vallo...t/videos/03.wmv

Ce message a été modifié par benbel - 14 mai 2019 - 23:29 .
Raison de l'édition : Restauration des photos

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 29 décembre 2005 - 19:37

Merci pour ce très beau et très complet reportage, Valloire ++ :D :D

Les vieilles photos sont impressionnantes : le télébenne était un peu rase-bitume ! :D
En tout cas pour 1985 cette TC a l'air remarquablement bien conservée ... :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 29 décembre 2005 - 21:48

merci satellit.
Bien conservée... de loin seulement :) les vitres rayées témoignent !
Non mais c'est vrai qu'elle tient plutôt pas mal le choc, surtout que comme je l'ai dit plus haut c'est la remontée qui tourne le plus sur Valloire
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 29 décembre 2005 - 22:14

Oui, des remontées plus récentes que ça sont parfois en bien moins bon état que ça ... :) :D
Oh et puis après 20 (et 1 bientôt :D ) ans de bon et loyaux services, on a le droit d'être un peu rayée ! :D
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 30 décembre 2005 - 09:54

Merçi Valloire pour le reportage.

Très intéressant l'histoire et l'évolution des aménagements sur le massif de la Sétaz.
J'ai eu l'occasion de prendre cette TC l'année dernière lors d'une visite d'1 jour sur valloire-valmeinier. Elle est bien pratique bien que l'escalier soit peu commode et la zone d'embarquement réduite.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Rapaca 

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Posté 30 décembre 2005 - 13:03

C'est vrai que c'est toujours intéressant de connaître l'histoire des remontées. C'est vrai aussi que pour son âge elle est bien conservée, en particulier les cabines ; certaines, au même âge, sont largement éraflées et se démantibulent :D . Le débit n'est pas mal non plus.
Par contre, il y a quelque chose qui me chiffonne : la puissance. 27885 W, cela fait moins de 28 kW, à peine digne d'une TKf débutant. Une erreur se serait-elle glissée dans les caractéristiques techniques ? :)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 30 décembre 2005 - 14:08

ben je sais pas c'est ce qui est indiqué sur le site officiel, ça m'a paru assez ridicule aussi mais peut être qu'il y a différentes définitions de puissance, ou alors peut etre que l'unité est le kW ?
TC Sétaz: 27885
TSF Thimel: 3636
TK débutant de Thimel: 175

d'apres ce lien : http://www.valloire....ique_moyens.htm
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Rapaca 

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Posté 30 décembre 2005 - 19:35

En kilowatts, cela paraît trop. J'ai trouvé 534 kW (726 ch) grâce au F.I.R.M.. Si ce n'est pas la puissance électrique, à quoi correspond-t-elle ?

Ce message a été modifié par Rapaca - 22 janvier 2006 - 20:53 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 30 décembre 2005 - 20:43

Ils appellent ça puissance SNTF je sais pas ce que ça veut dire :)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 01 janvier 2006 - 21:34

oki, ça n'a rien a voir avec la puissance du moteur.
la puissance sntf est obtenue avec une formule qui fait intervenir le dénivelée, le type, le débit aussi je crois ...

@Rapaca, tu as accès au FIRM Pro ?

Sinon, pour une TC de 1985, je trouve étrange qu'elle soit équipée de doubles pinces S ... à cette époque, la double TB50 n'existait pas encore ? (ou double TA ..)
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 01 janvier 2006 - 21:59

oulà c'est pas moi qui vais répondre à ça ! :D :D :)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Rapaca 

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Posté 02 janvier 2006 - 12:13

Quand on divise la puissance SNTF par le dénivelé, on obtient régulièrement un nombre, qui est de 0,015 pour les TSF et de 0,010 pour les TK. Il y en a une autre pour le F.I.R.M., qui est le moment de puissance : le produit de la dénivellation (en kilomètres) par le débit, ce qui donne 1115,4. Néanmoins, à quoi servent ces données ?

Ce message a été modifié par Rapaca - 22 janvier 2006 - 20:53 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 janvier 2006 - 12:23

A quoi servent ces données .. peut être au SNTF pour avoir un aperçu du parc de remontée d'une station .. car plus le nombre est elevé, plus la remontée est performante ...
pour la puissance SNTF, attention, je crois que c'est P=k*Q*d avec k un coeff multiplicatif caractéristique de la rm (k=1 pour tk, 1.5 pour tsf, 2 pour tsd et tc je sais pas) mais surtout, d en hectomètre ..
enfin, je crois que tu as fait le même calcul, le coeff multiplicateur est plus petit mais ça doit revenir au même :)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Rapaca 

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Posté 02 janvier 2006 - 12:30

Comme j'ai calculé avec des mètres au lieu des hectomètres, j'ai eu des coefficients divisés par cent, c'est normal. Pour les TC j'ai trouvé 2,5 pour Sétaz et 3 pour Crêt de la Brive.

Ce message a été modifié par Rapaca - 22 janvier 2006 - 20:54 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 17 juin 2006 - 03:03

voici des infos sur cette TC6 :
- Elle date de 1987 (et non 1985 mais bon a 2 ans prêt ;))

- Le point très faible de cette télécabine sont les double pinces S, car elles ne supportent pas le froid, alors du coup tout les soir le personnel est obligé de toutes les rentrer et donc de les resortir tout les matins, ce qui fait beaucoup de perte de temps. Ceci est obligatoir car si on les laisse sur la ligne durant la nuit l'intérieur des pinces givre et les pinces se retrouvent bloqué.

- Les armoires électriques ont été refaites il y a quelques années ainsi que le treuille.

- Le multi-paire est aérien jusqu'au pylone n°6, après il est enterré

- La "giraffe" (triple pylone d'arrivé) a été amaré à la gare amont par un câble de 16 car elle penchait vers le bas (vers Valloire).

- En retour-tension l'entrainement de la chaine se fait par l'intèrmédiaire d'un générateur électrique placé sur la poulie retour, ce générateur créé un courant qui va entréner un moteur électrique qui fait avancer la chaine et les lanceurs.

- La tension ce fait par 2 vérin hydrolique placé au dessus et au dessous du lorry.

- le treuille est entéré

- La station a prévut de changer les anciennes cabines rouge et blanche par des DAIMOND (les mêmes que sur le TC6 roche de mio), mais les cabines ne passent pas car le quai béton en aval gène, en amont par contre elles passent très bien.

- Le teste du système de pesage des pinces s'effectue tout les matins par une "pince rouge". Cette pince est spécial car elle est prévut pour serrer le câble en dessous du seuille, du coup si le capteur de pesage est bont la TC6 doit s'arrété et afficher un défaut pesage pince :wacko:

par contre pour la puissance du moteur élec je ne sais pas encore, mais en tout cas même en arret electrique l'arrêt est sec.

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ici il s'agit du télébenne de sétaz2 (second télébenne construit)
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 17 juin 2006 - 07:48

Salut est ce que quelqu'un aurait pas des photos des cabines de la tc de roche de mio pour nous faires une idée des futures cabines de la sétaz car il n'y a pas de reportages sur cette tc.
Dj jean jean valloire ne parlait pas de remplacer la tc de la sétaz par un télémix,alors pourquoi ils changent les cabines?

Ce message a été modifié par rider aussois - 17 juin 2006 - 07:51 .

www.aussois.com
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 17 juin 2006 - 11:12

rider aussois, le 17 06 2006, 06:48, dit :

Salut est ce que quelqu'un aurait pas des photos des cabines de la tc de roche de mio pour nous faires une idée des futures cabines de la sétaz car il n'y a pas de reportages sur cette tc.

elles arrivent les photos.


rider aussois, le 17 06 2006, 06:48, dit :

Dj jean jean valloire ne parlait pas de remplacer la tc de la sétaz par un télémix,alors pourquoi ils changent les cabines?

non, c'est Valloire++ qui avait eu cette idée apparament, pas la RTV ;)
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 17 juin 2006 - 11:57

voici les photos

les anciennes cabines
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les chaines ont été remplacé par des poutres à pneu
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la prise de mouvement
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la pince dans le lanceur
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les nouvelles cabines
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 17 juin 2006 - 12:28

ouai pas mal ces cabines en esperant que les cabines de valloire soit encore de couleur rouge et blanche. ;) :wacko:
mais au fait a la sétaz ils vont devoir mettre des poutres a pneux dans les contours des gares pour les nouvelle cabines.

Ce message a été modifié par rider aussois - 17 juin 2006 - 12:30 .

www.aussois.com
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 17 juin 2006 - 12:36

Il me semble bien que les poutres soient déja à pneus sur cette TC ;)
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