[Adridri74]

Saint-Gervais-les-Bains

Saint-Gervais-les-Bains est une commune haut-savoyarde située dans le Val Montjoie, entre la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc et le Val d’Arly. La commune est la plus dénivelée d'Europe avec 4200m de dénivelé environ (du Fayet à 580 m au sommet du Mont Blanc à 4808 m). Sur son vaste territoire se trouvent deux domaines skiables : celui du Prarion – Col de Voza – Bellevue, en commun avec Les Houches, et celui du Bettex – Mont d’Arbois, en commun avec Megève auquel nous nous intéressons ici. Ce domaine skiable fait partie des pionniers, puisqu’il existe depuis que le téléphérique Heckel de Saint-Gervais – Le Bettex a été construit, en 1936.

Le DMC de Saint-Gervais

En 1984, le téléphérique Heckel est remplacé par un des rares DMC (Double MonoCâble) construit par Pomagalski pour permettre un accès plus débiteur et plus confortable vers le front de neige du Bettex. Il réutilise des éléments de l’ancien appareil notamment les pylônes, dont seules les têtes ont été adaptées.



La gare amont devant le front de neige. Crédit photo : DCSA


la gare amont avec ses imposants lanceurs. Crédit photo : DCSA


Gare aval devant le parking du Châtelet, avec son pylône intégré. Crédit photo : DCSA


L'arrière de la gare aval. Crédit photo : DCSA


Vue sur la gare aval depuis le début de la ligne. Crédit photo : DCSA


Vue de la gare amont du P11 depuis une cabine. Crédit photo : DCSA


Cet appareil ayant fait ses preuves, il reste à l’heure actuelle très énergivore, peu fiable et très couteux en maintenance du fait de la rareté des DMC.


Présentation du projet

Le remplacement du DMC était initialement programmé pour 2039. Cependant, la réalisation du projet d’Ascenseur Valléen entre la gare SNCF Saint-Gervais-les-Bains – Le Fayet et le bourg, la demande d’augmentation de débit se faisant de plus en plus pressante, ainsi que l’état de l’appareil actuel ont poussé la STBMA à avancer ce remplacement de 15 ans. Le type d’appareil retenu est une télécabine débrayable Poma équipée de gares LIFE, de cabines Sigma 10 places, et d’un système ESA. Les travaux se dérouleront d'avril à décembre 2024. Les travaux de la gare aval ont commencé puisque le bâtiment commun avec l'Ascenseur Valléen est en construction.



La nouvelle gare du Châtelet. Elle devrait abriter les caisses, une terrasse, et le garage commun aux deux appareils. Crédit photo : Skipass


Première comparaison entre le Bettex actuellement et après les travaux. Crédit photo : DCSA




Deuxième comparaison. Crédit photo : DCSA





Troisième comparaison. Crédit photo : DCSA







Voici ce à quoi devrait ressembler le front de neige après les travaux :



Crédit photo : DCSA




Crédit photo : DCSA


Caractéristiques de l'installation

Caractéristiques administratives

• TCD10 - Télécabine à pinces débrayables 10 places : Saint-Gervais - Le Bettex
  
• Constructeur : Poma
  
• Maître d'ouvrage/Exploitant : STBMA (Société des Téléportés Bettex - Mont d'Arbois)
  
• Maître d'oeuvre : DCSA
  
• Montage/Génie civil :
  
• Année de construction : 2024
  
• Montant de l'investissement : 45 millions d'euros (avec l'Ascenseur Valléen)

Caractéristiques d'exploitation

• Type d'exploitation : Exploitation Sans Agent (ESA)
  
• Période d'exploitation : Hiver/Été
  
• Capacité : 10 places
  
• Débit à la montée : 2800 pers./h
  
• Débit à la descente : 2800 pers./h
  
• Vitesse d'exploitation : 7 m/s
  
• Sens de montée : Gauche

Caractéristiques géométriques de la ligne

• Altitude aval : 807 m
  
• Altitude amont : 1405 m
  
• Dénivelée : 598 m
  
• Longueur développée : 2497,58 m
  
• Longueur horizontale : 2418 m
  
• Largeur de la voie : 6,60 m
  
• Portée maximale : 301 m
  
• Pente moyenne : 24,73%
  
• Temps de trajet :
  
• Nombre de pylônes : 13

Caractéristiques des gares

• Type d'appareil : Gamme LP
  
• Emplacement station motrice : Amont
  
• Emplacement station tension : Aval
  
• Type de motorisation : Direct Drive
  
• Puissance développée : 850 kW
  
• Type de tension : Hydraulique
  
• Nombre de vérins :

Caractéristiques des véhicules

• Type de véhicules : Cabines Diamonds EVO XLINE 10 places
  
• Nombre de véhicules : 71
  
• Dispositif d'accouplement :

Il est important de noter que l’emplacement des pylônes est conservé par rapport au DMC afin de moins déranger le sol et que l’ajout d’un pylône de 30,00 m au Ponthieux est nécessaire pour éviter une portée de 541 m.

Ce message a été modifié par Adridri74 - 07 février 2024 - 16:29 .

[Adrien74]

Merci pour l’ouverture du sujet, par contre je pense que pour le type d’appareil, ça sera plus la gamme LP avec une couverture LIFE, car à ma connaissance seul la gamme LP renforcer est conçue pour allez à de t’elle vitesse et vue les massifs déjà réalisés, ça sera plus de la gamme LP.

[Quentin05]

Le remplacement était prévu pour 2039 à 55 ans !? Ils étaient quand même optimistes, quand on voit la complexité de ces appareils !

[Adridri74]

Adrien74, le 20 janvier 2024 - 21:47 , dit :

Merci pour l’ouverture du sujet, par contre je pense que pour le type d’appareil, ça sera plus la gamme LP avec une couverture LIFE, car à ma connaissance seul la gamme LP renforcer est conçue pour allez à de t’elle vitesse et vue les massifs déjà réalisés, ça sera plus de la gamme LP.

Ce qui est étonnant c’est que les documents de Poma évoquent l’installation de gares LIFE R-way et que les deux gares ont les mêmes massifs… On sait que l’Ascenseur Valléen aura des LIFE et cela serait très étrange que STG Bettex n’en ait pas… affaire à suivre !

Ce message a été modifié par Adridri74 - 20 janvier 2024 - 22:53 .

[Adridri74]

Quentin05, le 20 janvier 2024 - 22:25 , dit :

Le remplacement était prévu pour 2039 à 55 ans !? Ils étaient quand même optimistes, quand on voit la complexité de ces appareils !

C’est pas pour rien que l’on appelle ça « Double Merde à Creissel » dans le milieu !
La STBMA sait que les DMC sont en voie de disparition (même s’il y en a que cinq en France) et que 2039 aurait été un peu tard… Néanmoins, il est possible que les 33 cabines du DMC de Saint Gervais partent pour la SATA aux Grandes Rousses et que beaucoup de pièces en bon état partent à Flaine pour les Grandes Platières.
Il en est de même pour la télécabine qui viendra remplacer le télésiège du Chef Lieu à Saint-Nicolas en 2025 au lieu de 2030 initialement !

[Le parigo]

Adridri74, le 20 janvier 2024 - 22:45 , dit :

Quentin05, le 20 janvier 2024 - 22:25 , dit :

Le remplacement était prévu pour 2039 à 55 ans !? Ils étaient quand même optimistes, quand on voit la complexité de ces appareils !

C’est pas pour rien que l’on appelle ça « Double Merde à Creissel » dans le milieu !
La STBMA sait que les DMC sont en voie de disparition (même s’il y en a que cinq en France) et que 2039 aurait été un peu tard… Néanmoins, il est possible que les 33 cabines du DMC de Saint Gervais partent pour la SATA aux Grandes Rousses et que beaucoup de pièces en bon état partent à Flaine pour les Grandes Platières.
Il en est de même pour la télécabine qui viendra remplacer le télésiège du Chef Lieu à Saint-Nicolas en 2025 au lieu de 2030 initialement !

Depuis quand connais tu le remplacement du chef lieu? Ceci dit cela devient nécessaire, le Télésiège aura 55 ans lors de se remplacement ( si il n'est pas décalé). Autre question, la futur télécabine arrivera-t-elle à l'arrivée du TSD6 de Chattrix pour remplacer également le TKD du Vanay ou sur le plateau de la croix ?

[Adridri74]

 Le parigo, le 20 janvier 2024 - 23:46 , dit :

 Adridri74, le 20 janvier 2024 - 22:45 , dit :

 Quentin05, le 20 janvier 2024 - 22:25 , dit :

Le remplacement était prévu pour 2039 à 55 ans !? Ils étaient quand même optimistes, quand on voit la complexité de ces appareils !

C’est pas pour rien que l’on appelle ça « Double Merde à Creissel » dans le milieu !
La STBMA sait que les DMC sont en voie de disparition (même s’il y en a que cinq en France) et que 2039 aurait été un peu tard… Néanmoins, il est possible que les 33 cabines du DMC de Saint Gervais partent pour la SATA aux Grandes Rousses et que beaucoup de pièces en bon état partent à Flaine pour les Grandes Platières.
Il en est de même pour la télécabine qui viendra remplacer le télésiège du Chef Lieu à Saint-Nicolas en 2025 au lieu de 2030 initialement !

Depuis quand connais tu le remplacement du chef lieu? Ceci dit cela devient nécessaire, le Télésiège aura 55 ans lors de se remplacement ( si il n'est pas décalé). Autre question, la futur télécabine arrivera-t-elle à l'arrivée du TSD6 de Chattrix pour remplacer également le TKD du Vanay ou sur le plateau de la croix ?

Le journal de la commune en parlait, des connaissances de la STBMA aussi. Apparemment il s’agirait de construire soit une TCP soit une TCD, mais on ne sait pas lequel des deux types ça sera pour le moment.
Pour la question c’est un non, cette télécabine montera seulement au plateau de La Croix, inutile de la faire aller plus haut. On s’est rendu compte que le télésiège des Chattrix suffit amplement à monter les skieurs sur la crête et que, de ce fait, le téléski du Vanay ne va peut-être plus être exploité.
Nous reparlerons de tout ceci l’année prochaine dans le sujet approprié.

[Bas]

Ces deux TC sont indépendantes ? En gare intermédiaire , il n'y a pas de transfert?

[Adridri74]

 Bas, le 22 janvier 2024 - 22:48 , dit :

Ces deux TC sont indépendantes ? En gare intermédiaire , il n'y a pas de transfert?

Oui les deux télécabines sont indépendantes elles partagent le garage au Châtelet et pourront partager des cabines puisqu’a priori ça sera le même modèle pour les deux. Il faut savoir que le projet de télécabine vers le Bettex est un autre projet plus récent que celui de l’ascenseur Valleen et que par conséquent il n’a pas été envisagé de faire une seule machine à gare intermédiaire dès le départ.

[phil38]

 Adridri74, le 20 janvier 2024 - 22:45 , dit :

C’est pas pour rien que l’on appelle ça « Double Merde à Creissel » dans le milieu !
La STBMA sait que les DMC sont en voie de disparition (même s’il y en a que cinq en France) et que 2039 aurait été un peu tard… Néanmoins, il est possible que les 33 cabines du DMC de Saint Gervais partent pour la SATA aux Grandes Rousses et que beaucoup de pièces en bon état partent à Flaine pour les Grandes Platières.
Il en est de même pour la télécabine qui viendra remplacer le télésiège du Chef Lieu à Saint-Nicolas en 2025 au lieu de 2030 initialement !

Ce serait surprenant avec le démantèlement des 2 tronçons DMC Jandri aux 2 Alpes (SATA aussi) avec des cabines récemment rénovées pour la 2ème fois par l'ajout de banquettes.

ça fait un paquet de DMC qui vont disparaitre en l'espace de 2 ans avec aussi celui de Pontillas à Serre CHE

Ce message a été modifié par phil38 - 23 janvier 2024 - 11:47 .

[Adridri74]

 phil38, le 23 janvier 2024 - 11:43 , dit :

 Adridri74, le 20 janvier 2024 - 22:45 , dit :

C’est pas pour rien que l’on appelle ça « Double Merde à Creissel » dans le milieu !
La STBMA sait que les DMC sont en voie de disparition (même s’il y en a que cinq en France) et que 2039 aurait été un peu tard… Néanmoins, il est possible que les 33 cabines du DMC de Saint Gervais partent pour la SATA aux Grandes Rousses et que beaucoup de pièces en bon état partent à Flaine pour les Grandes Platières.
Il en est de même pour la télécabine qui viendra remplacer le télésiège du Chef Lieu à Saint-Nicolas en 2025 au lieu de 2030 initialement !

Ce serait surprenant avec le démantèlement des 2 tronçons DMC Jandri aux 2 Alpes (SATA aussi) avec des cabines récemment rénovées pour la 2ème fois par l'ajout de banquettes.

ça fait un paquet de DMC qui vont disparaitre en l'espace de 2 ans avec aussi celui de Pontillas à Serre CHE

C’est vrai que ça fait pas mal mais cela devient obligatoire malheureusement. Oui tu n’as pas tord pour le Jandri car elles seraient en bon nombre, mais peut-être qu’ils veulent des cabines plus récentes… sais-tu si les cabines du Jandri sont déjà vendues ? Car celles de saint Gervais non et c’est aussi ça qui me fais dire ça.

[0xigen]

Quelques photos prise en G1 ce jour (ou G3 si l'on considère l'ensemble) :

[Adridri74]

Merci pour ces photos 0xigen !

On voit que la G1 est assez longue, plus que la G2 du Valléen en tout cas. Il semblerait que ça soit la même taille que la G4 du Transarc.

Ce message a été modifié par Adridri74 - 18 février 2024 - 12:24 .

[Adrien74]

Normal, c’est une gare à 53 pneus, la standard de base pour une 7 m/s de chez poma.

[Adridri74]

Bonjour à tous !

Voici une photo de la G1 prise aujourd'hui 26 février 2024. La poulie ainsi que certains carters du contour ont été installés.


Vue du châssis de la G1 avec la poulie retour-tension. Crédit Photo : Küffer F.

Ce message a été modifié par Adridri74 - 26 février 2024 - 20:35 .

[Le parigo]

Les cabines du DMC seront pour la plupart dépolluées et jetées seulement quelques-unes seront données à des passionnés.

[Quentin05]

Le parigo, le 15 mars 2024 - 22:14 , dit :

Les cabines du DMC seront pour la plupart dépolluées et jetées seulement quelques-unes seront données à des passionnés.

Vraiment dommage si rien n'est recyclé, elles ont à peine 10 ans ces cabines...

[Le parigo]

Étant passé la semaine dernière, les "vitres" de la G1 ont été mises pour la plupart, quelques photos prises la semaine dernière seront à suivre dès que possible...

Ce message a été modifié par Le parigo - 21 mars 2024 - 22:47 .

[Tony le savoyard]

Bonsoir,

En regardant les vues d'artistes de la G2 réalisées par la DCSA, je me demande si le bâtiment intégrant le DMC va être démoli afin de faire la nouvelle TCD10? Si c'est le cas, je comprends mieux pourquoi le DMC fermera ses portes le 1er Avril !

[Quentin05]

Le DMC a effectué ses derniers tours de poulies hier. Une idée de qui s’occupe du démontage de celui-ci ?