[benbel]

remontees, le 01 juillet 2019 - 23:22 , dit :

...
Merci pour les infos ! Les arguments de ceux qui sont contre sont-ils consultables en ligne ? Sais-tu ce qui est reproché (au moins dans les grandes lignes) au projet ?

Tous les documents que j'ai sont en allemand et je n'ai malheureusement pas le temps de les résumer en français.

Voici des liens vers 3 articles de la NZZ qui résument la situation (en allemand mais tu peux actionner la traduction online - notamment sur Google Chrome - qui devrait permettre de "deviner" la situation) :

https://www.nzz.ch/z...sich-ld.1490331

https://www.nzz.ch/z...rber-ld.1490378

https://www.nzz.ch/z...ssen-ld.1478888

[Rothorn]

Les arguments sont toujours les mêmes, futiles: défiguration du paysage, plus de traffic, bruit.

Resterait à chercher si de telles objections furent déjà faites en 1939 et 1959.


---

Réellement, il n'y a pas d'objection raisonnable, telle que design horrible, conditions géologiques difficiles, entrave du traffic nautique.

[Rodo_Af]

Rothorn, le 02 juillet 2019 - 09:09 , dit :

Les arguments sont toujours les mêmes, futiles: défiguration du paysage, plus de traffic, bruit.

Je pensais à ça quand j'étais en Am- Sud à visiter les TCD urbaines nouvellement installées. Là-bas ce type de problème n'existe pas. Les gens de Bogotà ou de La Paz acceptent largement ces nouveaux équipements. On constate d'ailleurs un engouement de construction autour des lignes (et des gares...). De nouvelles constructions même sous les lignes existantes, ect...
+ des décorations murales, et sur les toits autour des lignes que les habitants font.

Bref, une perception radicalement différente des populations d'Europe "occidentales".

[Gondelbahn Monde]

Rodo_Af, le 02 juillet 2019 - 17:20 , dit :

Rothorn, le 02 juillet 2019 - 09:09 , dit :

Les arguments sont toujours les mêmes, futiles: défiguration du paysage, plus de traffic, bruit.

Je pensais à ça quand j'étais en Am- Sud à visiter les TCD urbaines nouvellement installées. Là-bas ce type de problème n'existe pas. Les gens de Bogotà ou de La Paz acceptent largement ces nouveaux équipements. On constate d'ailleurs un engouement de construction autour des lignes (et des gares...). De nouvelles constructions même sous les lignes existantes, ect...
+ des décorations murales, et sur les toits autour des lignes que les habitants font.

Bref, une perception radicalement différente des populations d'Europe "occidentales".

Effectivement, l’Europe et surtout nous les suisses on a certains problèmes "légèrement" embêtant concernant l’acceptation des remontées dans le paysage et avec les fameux écolos ...
Que dans d’autres pays comme la France et l’Autriche cela existe déjà moins ...

[Rothorn]

Monsieur Garaventa fit récemment penser dans une interview (lors de la pub de sa biographie) que la situation suisse est particulièrement difficile,

puisque chaque propriétaire foncier devrait donner son accord, en d'autres pays il n'y a pas ces droits particuliers, et les remontées urbaines plus facilement réalisables.

Il voit plutôt noir pour la Züribahn.

Malheureusement, ou par chance? avec le système juridique suisse un peut saboter n'importe quelle bonne idée qui soit privée. Les CFF (chemins de fer nationaux) possèdent plus de droit commun et peuvent en finale s'imposer, jusqu'à expropriation des particuliers.

Ainsi, politiquement ils peuvent pratiquer des "solutions" qui sont techniquement au moins douteuses, mais "acceptées" par la majorité qui n'en entend rien, et n'ont pas les problèmes sous les yeux.

[Victorinox]

Bonjour
En ce moment, qu'en est-il du projet de ce 3s avec toute ces oppositions ?
Salutation Victorinox

[LunedeFiel]

Au sujet du projet du Zoo de Zürich

22/08/2020 ZOOSEILBAHN SE RÉJOUIT DE LA DÉCISION DU TRIBUNAL DE CONSTRUCTION
Communiqué de presse du 25 août 2020

LE TÉLÉPHÉRIQUE DU ZOO EST RAVI DE LA DÉCISION DU TRIBUNAL DE CONSTRUCTION
Zoo Seilbahn AG se réjouit de la décision du tribunal de construction relative à l'élaboration du plan d'aménagement cantonal du téléphérique du zoo. Le 21 août 2020, le tribunal de la construction a statué qu'il rejette ou n'accepte pas les recours formés contre le projet cantonal.
«Nous sommes extrêmement heureux que le téléphérique du zoo ait franchi une étape importante», déclare le délégué du conseil d'administration du téléphérique du zoo, Andreas Hohl. «La situation de la circulation au zoo nécessite des solutions urgentes. Le téléphérique du zoo est de loin la plus durable de toutes les variantes possibles à tous égards. "
Les recours contre la décision du tribunal de construction peuvent être interjetés dans un délai de trente jours. Dans ce cas, le tribunal administratif cantonal doit trancher la question.

Une autre procédure

La direction du bâtiment de Zurich a établi le plan de conception du téléphérique du zoo en mai 2019. Après l'inscription au plan cantonal de la circulation par le conseil cantonal, le téléphérique a également été utilisé pour la planification.
En plus du plan de conception cantonal, la construction du téléphérique du zoo nécessite l'approbation de planification de la Confédération. Ceci est attendu une fois que le plan de conception cantonal sera devenu définitif. Des négociations avec les propriétaires fonciers concernés pour acquérir les droits comme condition préalable à l'exploitation du téléphérique sont en cours.

Transports publics urbains respectueux de l'environnement

Depuis le centre de transports en commun de Stettbach, le téléphérique du zoo relie le zoo de Zurich rapidement et facilement en tant que nouvelle liaison de transport public urbain et écologique. Il raccourcit considérablement le temps de trajet en transports en commun, notamment depuis la Suisse orientale, et maintient la situation de la circulation au zoo les jours de pointe.
«Le téléphérique du zoo crée une solution écologiquement et économiquement durable comme alternative aux déplacements en voiture», déclare Andreas Hohl. "Il ne fait aucun bruit, aucune émission et est sûr, rapide et confortable."
Un modèle actuel des gondoles pour dix personnes, adaptées aux landaus et aux personnes handicapées et destinées au téléphérique du zoo, est exposé au zoo de Zurich. Les visiteurs peuvent s'asseoir dans la télécabine et découvrir le projet sur un écran. Toutes les informations sur la Zooseilbahn sont également disponibles à tout moment sur www.zooseilbahn.ch

Ce message a été modifié par LunedeFiel - 14 septembre 2020 - 18:59 .

[benbel]

Projet 3S Züribahn

On en revient au projet de 3S de la ZKB auquel ce sujet est consacré. Celui-ci a subi un nouveau revers avec une décision du tribunal administratif de Zürich auprès duquel la Züribahn AG avait formé un recours, qui confirme une décision antérieure qui interdit la réalisation de la remontée envisagée.
Cette décision n'est pas encore définitive car elle peut encore faire l'objet d'un renvoi auprès du tribunal fédéral. Il reste cependant à voir si la ZKB poursuivra le projet après cette nouvelle défaite.

(source htr.ch)

[benbel]

Projet 3S Züribahn

Après la décision négative du tribunal administratif de Zürich, la ZKB (Banque cantonale de Zürich) a décidé de ne pas recourir auprès du tribunal fédéral et le projet de Züribahn est dès lors définitivement abandonné.

Source : htr.ch