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TSF3 du Charmant Som - Col de Porte Poma - 1978
#61
Posté 19 mars 2012 - 10:19
Le Col de Porte a sa place sur le marché du ski débutant/moyen. La Prairie est un endroit magnifique pour apprendre à skier. Les 2 téléskis du col permettent d'évoluer un peu. Mais, le télésiège et son unique piste, même belle et longue, ne peuvent pas être une priorité. La plus-value de sa remise en marche serait sans rapport avec l'investissement à consentir.
Ca me fend le cœur comme vous mais il faut être réaliste.
#62
Posté 19 mars 2012 - 15:27
#64
Posté 26 mars 2012 - 07:51
dombar, le 19 mars 2012 - 10:19 , dit :
Et pourtant! J'ai eu l'occasion de discuter avec une personne de MBTM cet hiver (décembre), au pied du Tk prairie, apparemment ils attendaient des pièces pour commencer à travailler sur le TS. Les postes de conduites sont effectivement à refaire (vol de cuivre!), mais je pense qu'il y a une réelle volonté de remettre l'appareil en service. De plus d'après cette personne, les problèmes administratifs n'en sont plus. A mon avis MBTM a posé ses conditions lors de la reprise de la gestion de SPC...
#65
Posté 17 avril 2012 - 16:38
#66
Posté 17 avril 2012 - 17:29
#67
Posté 11 mai 2012 - 09:51
dj_jean_jean, le 19 décembre 2011 - 23:55 , dit :
chin@ill, le 20 décembre 2011 - 22:19 , dit :
Justement, ces sièges n'ont pas de sécurités et sont donc intègres. Ceux-là peuvent encore être utilisés. D'ailleurs, si cette installation est démontée, la station "doit" (entre guillemets car ce n'est pas une obligation mais plutôt une recommandation de la SNTF) déposer proprement ces sièges afin qu'une station ayant des sièges goutte d'eau puisse les réutiliser.
#68
Posté 11 mai 2012 - 20:48
Mais ce n'est pas parce que les sièges du TS Charmant Som n'ont pas été renforcés qu'ils ne sont pas concernés, car il est possible qu'ils aient été soumis à l'obligation d'être renforcés mais que le propriétaire de l'époque ne l'ai pas fait. Il faudrait identifier la série des sièges concernés/présents sur le TS.
#69
Posté 11 juin 2012 - 22:43
#70
Posté 13 juin 2012 - 21:36
Ce message a été modifié par antidote - 13 juin 2012 - 21:37 .
#71
Posté 17 juin 2012 - 09:31
Et pour ce qui est des la mécanique, quelqu'un sait si ils le font tourner de temps à autre, sinon bonjour les frais
#72
Posté 17 juin 2012 - 11:44
#73
Posté 17 juin 2012 - 20:54
Pour être précis, il y a 3 arbres couchés sur la ligne au même endroit :
Par contre, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle :
La mauvaise : Le télésiége ne sera pas remis en fonction cette année par faute de moyens et d'autorisation (ça doit toujours être en conflit avec la municipalité).
La bonne : Normalement, ce télésiége sera remis en fonction car même un appareil d'occasion serait trop cher pour cette station ( Destruction de l'ancien appareil + débroussaillage + Construction d'un nouvel appareil = une GV pour ce télésiége + des sous à mettre ailleur.)
Le Reblochon, meilleur fromage au monde !
Heureux titulaire d'un BTS !
#74
Posté 17 juin 2012 - 21:45
Il faut compter aussi avec les nouvelles normes à venir. Il faut changer totalement l'appareillage électrique sur ce télésiège même s'il est en parfait état de marche, l'intégralité du système de détection de déraillement doit être changé avec l'ajout d'un système de détection de blocage de galet sur tout les trains de galet. Il faudra aussi changer l'intégralité des galets à rayon car ils ont une pathologie connu.
Vue le temps immobilisé il faudra peut-être aussi changer l'intégralité des bandages, faire réviser les moteurs électrique et surement les changer, le moteur thermique aussi à changer, le réducteur aussi à r'envoyer en révision, les roulements de la poulie ne doivent pas être en bon état aussi, sans compter les roulements des galets, le câble oxydé et aillant subit des efforts continu au même endroit et la chute d'arbre. Les Arbres en tombant ont put tordre des trains de galet, certains pylônes ont put bouger. Sans compter d'hypothétiques surprise pouvant apparaitre à la V3 comme des axes HS sur les trains et des fissures.
Et j'en passe ...
Au globale on se retrouve donc avec un prix bien supérieur à celui d'un télésiège d'occasion en bon état. Vouloir garder un tel appareil dans cet état sans entretien durant de nombreuses années et qui de toute façon coutera cher en révision est totalement idiot car de toute façon celà reviendra au même, dans 15ans de toute façon cet appareil ne sera plus là, alors autant en mettre un neuf.
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 17 juin 2012 - 21:45 .
#75
Posté 18 juin 2012 - 14:42
#76
Posté 18 juin 2012 - 15:00
La piste rouge doit etre très sympathique avec un tracé situé dans les bois; et puis elle doit bien faire plus de 2km non ?
#77
Posté 20 juin 2012 - 19:40
Pour la piste rouge, elle était très difficile, et vu les standards actuels, ce serait une noire (coupant les lacets de la bleue qui n'est qu'une route sans intérêt). De plus, le tracé de cette rouge est envahi de végétation et de souches : il y aurait du boulot.
Bref, je ne suis même pas certain de l'intérêt de rouvrir l'appareil en terme de domaine skiable. Quant à l'enneigement, il est devenu un peu juste ces dernières années, même dans ce piège à neige (cf. les stats. de la station météo du Col).
#78
Posté 20 juin 2012 - 19:49
Pour la source fiable, je ne sais pas trop. J'aurais des nouvelles précises et fiables dans les environs septembre octobre.
Pour ce qui est de la difficluté de la piste, je n'en sais rien mais à mon avis, c'est quand même une rouge. Pour l'état de la piste, il est impeccable ! Tout défriché, on a l'impression que il ne manque que la neige pour pouvoir l'ouvrir :
Vue du haut de la piste :
Et au milieu au niveau du P7 :
Le Reblochon, meilleur fromage au monde !
Heureux titulaire d'un BTS !
#79
Posté 22 juin 2012 - 10:03
J'ai eu l'occasion de jeter un oeil à cette piste cet hiver lors d'une balade en raquettes. Elle est, en effet, plutôt propre. Je ne suis pas sûr que sa remise en état nécessite beaucoup de travail. En tout cas pour les portions que j'ai pu voir.
Par contre, j'ai beaucoup plus de doute concernant l'appareil.
#80
Posté 22 juin 2012 - 10:35
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