[marie738]

En fait, a l origine les 2 Alpes souhaitaient plutot une alternance avec l alpe en sachant bien que tous les ans c est pas possible et que la montée voisine de l alpe est mythique. Et c était déjà exceptionnel que le tour vienne tous les 2 ans à l alpe. Mais comme leur montee est trop courte, Aso a du demande de la rallonger ou plutôt les 2A l ont proposé en posant cette condition.

Ce message a été modifié par marie738 - 18 septembre 2020 - 18:50 .

[Mart]

Je rejoins Scolette sur son avis.
La goudronnage qui a été mis en place pour rejoindre le col de la Loze entre Courchevel et Méribel aurait du passer par des études environnementales et paysagère, pour une meilleure intégration avec prise en compte des impacts environnementaux et notamment sur le ruissellement. Finalement un simple Arreté Municipal aura fait l'affaire, sans aucune consultation des services de l'état.

Je pense que les services de l'Etat ont les 3 Vallées dans le viseur pour une possible extension, et qu'elle ne pourra se faire sans des études envi et paysagères poussées, visant à prendre des mesures réductrices et compensatoires, pour la création d'un itinéraire plus raisonné et intégré. Je crains juste que si le projet d'extension est validé à terme, qu'il soit la porte d'entrée à de multiples liaisons en enrobé entre les différentes stations de nos belles montagnes, ce que je ne souhaite pas.

[PassionRM]

Bonsoir,
j'ai envoyé un mail à la S3V concernant les futurs investissements; et voici leur réponse:



Pour résumer:
- Rénovation TCD12 Tania.
- Remplacement TCD4 Chenus et TCD6 Jardin Alpin.
Et tout ce ci entre 2021 et 2024 si j'ai bien compris.

[RM3V]

Tania vu les termes employés on part pour une rénovation type Bruyères.

Pour Chenus espérons qu'ils ne fassent pas n'importe quoi...

[Guillaume69]

On attend toujours le TKE Creux Noirs...

[alex73]

Les deux TCD de la Tania et des Chenus seront des accès piétons incontournables pour les championnats du monde de ski 2023.
A ce titre ils sont des priorités pour Courchevel. D'autant plus que le débit et le conforme de la TCD des Chenus sont inexistant et qu'elle sera la seule téléportée permettant un accès piéton à la piste de DH depuis Courchevel 1850.
La TCD Tania donnera un accès piéton plus que privilégié, avec une énorme vue sur la partie haute de la piste DH, pas loin du départ SG .
Ils seront changés et/ou modernisés pour Décembre 2022, c'est certain.
La TCD du Jardin Alpin ? pas pour tout de suite, beaucoup trop de problèmes de foncier à gérer.
Le TKE Creux Noirs ? je dirais rien avant 2023.
la S3V est plein de visionnaires, les derniers chantiers l'ont montré TSD Tovet, TCD Ariondaz (la TCD familiale de Courchevel avec accès aux tapis débutant où les cabines ne sont pas à hauteur de quai et avec une sortie de 20-30m sur une dalle béton, au top quand tu as des enfants...) , le dernier ? faire renforcer un pylône qui sera ferrailler dans moins de 2 ans...

[muratois]

aucun mot sur la liaison avec Bozel ..

[Mart]

Merci a toi PassionRM d'avoir été cherché ces infos auprès de la S3V.

alex73, le 27 septembre 2020 - 22:10 , dit :

Les deux TCD de la Tania et des Chenus seront des accès piétons incontournables pour les championnats du monde de ski 2023.
A ce titre ils sont des priorités pour Courchevel. D'autant plus que le débit et le conforme de la TCD des Chenus sont inexistant et qu'elle sera la seule téléportée permettant un accès piéton à la piste de DH depuis Courchevel 1850.
La TCD Tania donnera un accès piéton plus que privilégié, avec une énorme vue sur la partie haute de la piste DH, pas loin du départ SG .
Ils seront changés et/ou modernisés pour Décembre 2022, c'est certain.
La TCD du Jardin Alpin ? pas pour tout de suite, beaucoup trop de problèmes de foncier à gérer.
Le TKE Creux Noirs ? je dirais rien avant 2023.
la S3V est plein de visionnaires, les derniers chantiers l'ont montré TSD Tovet, TCD Ariondaz (la TCD familiale de Courchevel avec accès aux tapis débutant où les cabines ne sont pas à hauteur de quai et avec une sortie de 20-30m sur une dalle béton, au top quand tu as des enfants...) , le dernier ? faire renforcer un pylône qui sera ferrailler dans moins de 2 ans...

Je te rejoins alex73 sur les rénovations de la TCD Tania et et le remplacement la TCD Chenus, qui doivent obligatoirement être rénovées avant décembre 2023. Par contre, vu le réel inconfort de la TCD Chenus, j'aurais plutot vu en priorité le remplacement de cette TC avant une modernisation de la TC Tania.

Pour ce qui de la TC Bozel - Courchevel, j'ai l'impression que la S3V n'est pas directement concernée vu qu'il s'agit d'une "ascenseur urbain". Ce projet de TC est donc sans doute porté directement par les communes de Courchevel et de Bozel.

Ce message a été modifié par Mart - 28 septembre 2020 - 19:18 .

[PassionRM]

Bonsoir,
Mart: de rien.

Par contre niveau inconfort, je trouve la TCD12 Tania bien plus inconfortable que la TCD4 Chenus, dans le sens où au moins on a de quoi s'asseoir dans cette dernière.
Je pense donc qu'un remplacement / modernisation est prioritaire pours les 2 TCD (l'une à cause de sa vieillesse (Chenus) et l'autre plutôt pour son inconfort (Tania)).

[alex73]

A mon avis, la TCD de Bozel est une charge (pour pas dire une plaie) pour la S3V, longueur, gares intermédiaire, etc.. qui induira de lourde charge de personnel et d'entretien. Pour un ascenseur de vallée qui sera sous exploité. Bozel n'a pas l'attrait touristique de Brides et a raté le développement touristique qu'a permis les JO. Pour moi cette liaison est poussée par Bozel (mais est elle prête à mettre de l'argent sur la table ?) , un peu Courchevel, certainement le département et la région et mais freinée par la S3V. C'est un serpent de montagne qui à mon avis ne verra pas le jour avant 2025. J'ai du mal à croire que tous passent à la caisse en plus des CM 2023.

[Bouctou]

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

[alex73]

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 20:33 , dit :

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

Le 18 juin ? que vient faire De Gaulle ici ( ok je sors), sans rire annonce de qui ? car si il fallait croire toutes les annonces le domaine aurait une tout autre vue aujourd'hui.

[Bouctou]

alex73, le 28 septembre 2020 - 21:07 , dit :

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 20:33 , dit :

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

Le 18 juin ? que vient faire De Gaulle ici ( ok je sors), sans rire annonce de qui ? car si il fallait croire toutes les annonces le domaine aurait une tout autre vue aujourd'hui.

De moi (et non, je ne me prends pas encore pour le général )

https://www.remontee...ndpost&p=331877

[alex73]

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 21:17 , dit :

alex73, le 28 septembre 2020 - 21:07 , dit :

Bouctou, le 28 septembre 2020 - 20:33 , dit :

Bon, rien de bien neuf sous le soleil, puisque les infos avaient déjà été données le 18 juin dernier

La problématique de la rénovation de la TCD de la Tania tient aussi à son débit. Le problème de ces cabines 12 places, c'est qu'elles n'embarquent que rarement plus de 6 ou 7 personnes en réalité. Donc transformée en TCD8 (peut-être 10 mais pas sûr qu'il y ait la place), la TCD, en baissant en théorie son nombre de places, verra en fait son débit réel augmenter. Ce qui viendra compenser (en partie seulement) la non-réalisation du TSD6 de la Moretta.
Quand à la TCD des Chenus, comment dire, plus de 50 ans de bons et loyaux services devraient quand même lui permettre de prendre sa retraite. Et il a été dit que cela devait effectivement se faire avant les championnats de 2023

Le 18 juin ? que vient faire De Gaulle ici ( ok je sors), sans rire annonce de qui ? car si il fallait croire toutes les annonces le domaine aurait une tout autre vue aujourd'hui.

De moi (et non, je ne me prends pas encore pour le général )

https://www.remontee...ndpost&p=331877

Ah Ok, je me méfie des annonces de la S3V et encore plus dans cette période de COVID. L'histoire récente nous a montré qu'elle a sue démolir ou abandonner de très belle pistes (Les Creux, la Jean Blanc, l'épaule de la Vizelle, l'espace gratuit débutant de Pralong) et se lancer dans des investissement peu judicieux ou pas (TKE creux ? ça a été annoncé quand ?) .Je pense que la S3V nous réserve quelques belles surprises pour cet hiver sous couvert de pandémie de la COVID 19.
L'avenir nous le dira.

[Guillaume69]

La Jean Blanc n'a pas été modifiée depuis bien longtemps. Son tracé d'origine est toujours exploité à 100% et aucune modification majeure n'a été faite depuis de très nombreuses années.

Le TKE Creux Noirs avait été annoncé durant l'hiver 2018-2019 il me semble.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 29 septembre 2020 - 18:07 .

[Mart]

Guillaume69, le 29 septembre 2020 - 18:05 , dit :

La Jean Blanc n'a pas été modifiée depuis bien longtemps. Son tracé d'origine est toujours exploité à 100% et aucune modification majeure n'a été faite depuis de très nombreuses années.
...

Détrompes-toi, la seconde portion de la Jean Blanc a été modifié il y a une dizaine d'année pour rejoindre directement la piste des Brigues. La portion qui est abandonnée fait aujourd'hui office d'hors piste et il n'est plus jalonné sur site ni indiqué sur les plans.

Ce message a été modifié par Mart - 29 septembre 2020 - 19:02 .

[Boy]

Il arrive qu'elle soit balisée comme ce fût le cas l'hiver dernier ou celui d'avant.

Ce message a été modifié par Boy - 29 septembre 2020 - 20:05 .

[alex73]

Mart, le 29 septembre 2020 - 19:01 , dit :

Guillaume69, le 29 septembre 2020 - 18:05 , dit :

La Jean Blanc n'a pas été modifiée depuis bien longtemps. Son tracé d'origine est toujours exploité à 100% et aucune modification majeure n'a été faite depuis de très nombreuses années.
...

Détrompes-toi, la seconde portion de la Jean Blanc a été modifié il y a une dizaine d'année pour rejoindre directement la piste des Brigues. La portion qui est abandonnée fait aujourd'hui office d'hors piste et il n'est plus jalonné sur site ni indiqué sur les plans.

Tout à fait, c'est ce que j'avais en tête. La partie basse a été équipée d'encrages pour dameuses puis abandonnée. L'historique piste de la Jean Blanc qui a servie au grand prix de ski en 1966 avec pour une première fois une moyenne de plus de 100km/h a été saccagée. A cette liste on peut ajouter une partie de la piste noire du Dou des Lanches (à droite du TSD du Dou des Lanches) qui a figuré sur le plan des pistes puis abandonnée également.

[Guillaume69]

Mart, le 29 septembre 2020 - 19:01 , dit :

Détrompes-toi, la seconde portion de la Jean Blanc a été modifié il y a une dizaine d'année pour rejoindre directement la piste des Brigues. La portion qui est abandonnée fait aujourd'hui office d'hors piste et il n'est plus jalonné sur site ni indiqué sur les plans.

Je te confirme que la partie basse d'origine est toujours damnée et balisée quand l'enneigement le permet. Ce n'est pas parce qu'elle ne figure plus sur le plan des pistes qu'elle est abandonnée.
J'emprunte la Jean Blanc chaque hiver sur son tracé initial. Je n'ai même jamais emprunté la nouvelle portion rejoignant directement la piste des Brigues.

Voici deux photos de 2019 de cette partie basse "originale" balisée pour illustrer mes propos (issues d'une gopro) :




En quoi a-t-elle été saccagée ? Il ne me semble pas qu'elle a été reterrassée récemment, en tout cas pas depuis les années 90 (à part pour les nouvelles variantes bien-sûr).

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 30 septembre 2020 - 11:49 .