TSD Poma Monofût
#1
Posté 26 décembre 2005 - 14:24
Connaissez vous le nom de la gare? Y'a t-il d'autres installations de ce type ailleurs qu'à Val Thorens?
Ces gares ont-elles été dévelopées avont les OMEGA où en même temps?
Caractéristiqes Techniques
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1991
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Dénivelée : 266 m
Longueur développée : 1123 m
Pente Maxi : 85%
Débit : 2420 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s
#2
Posté 26 décembre 2005 - 14:42
Ce message a été modifié par Rapaca - 26 décembre 2005 - 23:34 .
#3
Posté 27 décembre 2005 - 01:13
- à ISOLA 2000 (06) : TSD4 Grands Vallons. Constuit début années 90 et démonté en 2005
- à CHAMROUSSE (38) : je ne sais plus s'il s'agit du TSD4 Les Gaboureaux ou TSD4 Les Amoureux
Bonne chance pour la suite. Peut-être que le FIRM (Fichier Informatisé des Remontées Mécaniques) disponible sur le site du strmtg peut vous aider à recenser les installations POMA Oméga.
A+
#4
Posté 27 décembre 2005 - 08:53
#5
Posté 27 décembre 2005 - 10:19
#6
Posté 27 décembre 2005 - 11:13
Citation
Merçi Flanby de me confirmer mon impression que ce TSD était bien un OMEGA.
#8
Posté 01 janvier 2006 - 23:55
la dimension de la gare est très impressionnante. on ne l'as pas pris car il était un peu tard pour remonter sur Orelle ...
#10
Posté 18 mai 2006 - 12:28
#11
Posté 18 mai 2006 - 13:10
#13
Posté 26 avril 2007 - 14:45
comme vous l'aviez dit sur ce forum, le gros pb de ce gare est l'embarquement...
j'ai skier longtemps (et encore aujourd'hui)dans une petite station de la drome au col du rousset qui a un tsd omega avec un debit de 2400p/h et une vitesse de 4.25m/s max.
j'ai toujours entendu dire que l'exploitant ne mettait quasi jamais la vitesse max car les gens(surtout débutant) n'avaient pas le temps d'avancer jusqu'a l'air d'embarquement...ce qui ce terminait généralement par une chutte et l'arret de la rm!
la question est donc:
savez vous s'il est possible d'installer un tapis d'emgbarquent pour faciliter cette opération?
techniquement est ce possible?
dans la pratique est ce que ca pourrait arranger le pb?
merci pour vos reponses
#14
Posté 26 avril 2007 - 15:22
Après rajouter un tapis je pense que c' est techniquement faisable sur les gares motrice fixe uniquement. Sauf erreur, il me semble que c'est la structure de la gare qui bouge quand c'est la gare de tension. Donc l'embarquement serait décalé en fonction de la position des verins et le tapis n'aurait plus du tout d'intéret.
#15
Posté 26 avril 2007 - 16:02
toutefois, pour le tapis d'embarquement, il existe bien des ts motrice tension qui sont equipé d'un tapis( le tsf fixe tremplin du mont dore par ex) et ca ne pose de pas de pb!
pourquoi ici ca ne serait pas possible?
#16
Posté 26 avril 2007 - 16:25
Revenons à notre TSD oméga avec gare de tension. Tu définis un point A avec une certaine position du vérin où la vitesse du siège est relativement lente, donc l'embarquement sera assez aisé.
Au fil du temps ton câble va s'allonger donc pour compenser cela et afin de maintenir une tension suffisante les vérins vont faire reculer la gare. Donc mainteant au niveau de ton point A (qui n'a pas bougé), le siège n'aura plus une vitesse lente mais sera au début de sa phase d'accélération dans le lanceur du fait du recul de la gare
Maintenant avec les gares modernes il n'y plus ce genre de problèmes vu que le lorry de tension bouge entre les deux voies de la gare.
#17
Posté 26 avril 2007 - 16:42
je pense que la réglementation est plus stricte en matière d'accélération de siège ..
car on trouve des Omega à couverture basse en France exploités à 5m/s qui sont supportés par un seul fût en béton ...
(exemple TSD4 Brochaux-Mossettes à Avoriaz)
Après, peut être que niveau longueur des lanceurs ce sont les mêmes et que la différence viendrait du fait que ce soit Poma Italia qui ait fait ça à sa sauce ... ?
#18
Posté 26 avril 2007 - 16:50
je comprends donc pourquoi la seule solution que l'exploitant ai trouver est de mettre un employé sous la poulie( je veux dire contre le pylone en beton) pour faire avancer les touristes en les poussants, afin que le siege ne les percute pas lorsqu'il est dans la fin du contour... heu tout le monde a compris mon explication, j'en suis sur ...