Forums Remontées Mécaniques: TSD4 Vella - Triel / Obersaxen Mundaun - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 Vella - Triel / Obersaxen Mundaun Garaventa - 2005

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 16 août 2019 - 00:10

Bonjour, Kilano18 et moi-même vous présentons le ...

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Obersaxen Mundaun :

Le domaine touristique d’Obersaxen Mundaun est situé dans le canton des Grisons, à cheval entre les vallées de la Surselva au nord et de la Lumnezia au sud. Les principaux villages qui le constituent sont ceux d'Obersaxen (avec notamment Meierhof, Miraniga et Misanenga), Flond et Surcuolm dans la vallée de la Surselva et Vella dans le val Lumnezia. Le domaine est dominé par la chaîne du Mundaun qui offre un large point de vue sur l'ensemble de la région et qui comprend notamment le Piz Sezner (point culminant à 2310 mètres) et le Piz Mundaun (2064 mètres).

Le domaine skiable d’Obersaxen Mundaun propose 118 km de pistes de ski alpin de tous niveaux. Les pistes se développent entre 996 mètres (Luven) et 2270 mètres (à proximité du Piz Sezner) et sont pour la majorité (à l'exception du versant Vella) orientées « nord ». Les pistes sont desservies par un ensemble de 16 remontées mécaniques, dont sept télésièges débrayables et 2 fixes.

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Le télésiège Vella - Triel :

Ce télésiège débrayable 4 places est situé sur le front de neige de la station de Vella et constitue le premier maillon des deux télésièges débrayables 4 places permettant de rejoindre le cœur du domaine skiable d'Obersaxen Mundaun, depuis le village de Vella. Installé à une altitude inférieure à 1500 mètres, cet appareil est également exploité à la descente (en cas d’absence de neige) avec la présence de porte-skis sur le côté des sièges

Historiquement, ce téléporté débrayable remplace un télésiège fixe 2 places sur un tracé similaire. Construit par Von Roll, l'ancien appareil avait un débit de seulement 600 p/h. Après le remplacement de la seconde section « Triel – Hitzeggen » par un télésiège débrayable 4 places (1994) et l’installation des canons à neige sur le retour en station, le télésiège fixe 2 places « Vella – Triel » constituait le point noir du secteur « Vella – Hitzeggen ». Le débit était insuffisant pour absorber le nombre de skieurs croissant sur ce secteur et le temps de parcours ne correspondait plus aux attentes de la clientèle. Afin de remédier à ces points, la société d’exploitation a décidé d’investir dans la construction d’un télésiège débrayable 4 places.

Ce téléporté dessert deux pistes qui permettent de rejoindre le front de neige de Vella et la gare aval de cet appareil. Il s’agit de la piste bleue « 45 » et de la piste rouge « 40 » qui est la piste principale du secteur « Vella – Hitzeggen » et qui équipée de l’enneigement mécanique.


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Situation de l'appareil sur le plan des pistes du domaine d'Obersaxen Mundaun.

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Zoom sur l'appareil sur le plan des pistes de Vella.


Caractéristiques techniques :

Caractéristiques administratives :
  • Station : Vella - Obersaxen Mundaun
  • Type d'installation : Télésiège débrayable 4 places
  • Exploitant : Bergbahnen Piz Mundaun AG
  • Constructeur : Garaventa
  • Année de mise en service : 2005
Géographique :
  • Altitude aval : 1265 m
  • Altitude amont : 1614 m
  • Dénivelée : 349 m
  • Longueur horizontale : 1194 m
  • Longueur oblique : 1293 m
  • Pente moyenne : 29,22 %
Techniques :
  • Nombre de pylônes : 10
  • Largeur de voie : 6,1 m
  • Station motrice : Amont
  • Station tension : Aval
  • Système de tension : Hydraulique
  • Fabricant du câble : Fatzer
  • Diamètre du câble : 46 mm
  • Commande électronique de : Sisag
  • Type de pince : DT 104
  • Constructeur des sièges : Doppelmayr
  • Nombre des sièges : 55
  • Personnes/sièges : 4
  • Débit : 1600 p/h
  • Temps de trajet : 4 min 30 sec
  • Vitesse maximale : 5 m/s
  • Sens de montée : Gauche


Ligne et infrastructures du télésiège Vella - Triel

La gare aval

La gare aval, est située à 1265 m d'altitude, sur le front de neige de Vella, l'une des stations qui compose le domaine d'Obersaxen Mundaun. Elle est installée à gauche du petit télécorde pour débutant. Techniquement, la gare aval, de la gamme UNI-G accueille la poulie retour-tension. La tension est assurée par deux vérins hydrauliques.

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Vue générale du front de neige avec le village de Vella.

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Vue rapprochée.

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Gros plan sur la gare UNI-G.

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Vue de trois quarts arrière.

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Le tympan arrière.

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Approche de la zone d'embarquement.

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Les portiques de cadencement de loin.

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L'une des deux pistes d'accès à la station.

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La zone d'embarquement.

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La poulie tension.


La ligne :

La ligne du télésiège « Vella – Triel » développe une longueur de 1293 m et se compose de 10 pylônes tubulaires. Le tracé ne présente pas de grandes particularités avec une pente faible jusqu’au pylône 5. A partir dudit pylône, la pente augmente pour rejoindre la gare amont.

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La ligne dans son intégralité.

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Le pylône P1 en sortie de gare.

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Le pylône P2.

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La portée entre les pylônes P2 & 3.

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Le pylône P3.

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Le pylône P4.

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Début de la longue portée entre les pylônes P4 & 5.

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Fin de la longue portée.

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Le pylône P5.

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Balanciers supports-compressions du P5.

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Le pylône P6.

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Portée entre les pylônes P6 & 7.

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Une vue en arrière.

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Le pylône P7.

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La portée entre les pylônes P7 & 8.

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Le pylône P8.

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Le pylône P9.

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Le pylône P10.


La gare amont :

La gare amont, station motrice de l'installation, est située à 1614 m d'altitude, à proximité du restaurant d’altitude de Triel et de la gare aval du télésiège « Triel – Hitzeggen ».
La gare amont est une UNI-G semblable à celle déjà vue en aval. Un court rail de maintenance est situé sur le côté de la gare.

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Arrivée en gare amont.

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L'ancienne arrivée du précédent télésiège.

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L'arrivée.

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La plateforme de débarquement.

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La zone d'embarquement pour la descente

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La gare amont vue de trois quarts arrière.

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La gare amont vue de profil d'un côté...

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...comme de l'autre, avec le restaurant d'altitude du Triel au premier plan.

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La gare amont vue de l’extrémité.


Le siège et sa pince


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Un siège de quatre places en ligne.

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Une pince à barres de torsion DT-104.


Avant de terminer ce reportage, je remercie Kilano18 pour ses photos, ainsi que la relecture, et je remercie Bovinant pour la bannière.

A bientôt.
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