Forums Remontées Mécaniques: TPH de la Cime Caron - Val Thorens (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH de la Cime Caron - Val Thorens (Les 3 Vallées) Poma - 1981

#181 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 04 février 2019 - 20:15


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#182 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 05 février 2019 - 20:08

Pour remplacer un câble on ne fait pas forcément intervenir le fabricant de la RM ou du câble.

Il existe plusieurs options, p.ex.:

1) On gère tout en interne, on commande le câble et on mandate directement une entreprise spécialisée dans le tirage de câbles.
2) On mandate une société spécialisée pour le remplacement du câble et celle-ci s'occupe alors de tout et l'exploitant met juste à disposition son personnel.
3) On mandate le constructeur de l'installation (ou son successeur) et celui-ci s'occupe alors de tout et l'exploitant met juste à disposition son personnel.
4) On mandate le fabricant de câble et celui-ci s'occupe alors de tout et l'exploitant met juste à disposition son personnel.

Dans certains cas les entreprises mandatées font elles-mêmes appel à des sous-traitants. Il y a quelques rares sociétés spécialisées dans le tirage de câbles, notamment en France et en Suisse. Les sociétés spécialisées dans le montage de RM peuvent également être impliquées et effectuer le déroulage de façon quasiment autonome, par contre l'épissure ou encore les têtes sont exécutées par des spécialistes (en général externes) remplissant certaines conditions particulières fixées par les autorités de surveillance nationales.
La réparation de câbles est généralement du ressort du fabricant du câble, ce qui semble logique.

Le niveau de qualification du personnel et l'équipemenet dont dispose l'exploitant en interne varient très fortement.
P.ex. pour certaines RM urbaines le niveau de compétence de l'exploitant est extrêmement bas, le personnel s'occupant souvent de bus de ligne n'ayant typiquement quasiment aucune expérience en remontées mécaniques, sans parle de l'absence de philosophie de sécurité au sein des entreprises de transports publics (il suffit de voir comment conduisent nombre de chauffeurs de bus de transports publics en Suisse, dans certaines grandes villes ils sont même autorisés par la hiérarchie à écouter de la musique avec des écouteurs en trafic de ligne urbain!).

A l'autre extrême on trouve des exploitants très bien outillés avec du personnel au top du top, le niveau des interventions de dépannage et de maintenance est alors surtout limité par l'équipement spécifique requis et la disponibilité du personnel (sous-traitance ou engagement de personnel temporaire). Souvent le personnel interne aurait alors les qualifications requises pour exécuter certains travaux mais ne dispose pas du temps nécessaire pour tenir les délais sans faire appel à du personnel ou des entreprises externes.

Le tirage de câbles porteurs, tracteurs, porteurs-tracteurs, etc. ainsi que le déplacement périodique de câbles porteurs nécessite du matériel spécialisé lourd tels que, p.ex., selon les travaux, des cabestans, treuils à tambour, appareils de tirage linéaire, dévidoirs, enrouleurs, dispositifs de déviation, portiques, raccords, câbles auxiliaires, etc. dont ne disposent en général que les entreprises spécialisées (y.c. certains fabricants de RM).

Un racourcissement de câble tracteur avec tête sèche peut être réalisé en interne de nuit en faisant appel uniquement au spécialiste pour la tête de câble à condition de disposer du matériel pour la reprise de tension et d'une tête de réserve. L'exploitation publique de l'installation n'est alors pas entravée mais cela demande du personnel interne très compétent (il n'est pas nécessaire de faire effectuer un contrôle externe).

Autre exemple: l'usinage des gorges des garnitures des poulies est réalisé en interne par certains exploitants, d'autres sous-traitent ces travaux (dans le cas poulies à gorges multiples, si la tolérance admissible (écart de diamètre de fond de gorge) n'est pas respectée, les conséquences peuvent être catastrophiques).

Le remplacement de 4 câbles porteurs de 55 tonnes chacun prendra pas mal de temps, aucune idée de la durée précise mais dans des conditions de travail habituelles il y en a probablement pour 6 à 8 semaines. Si on travaillait 24/24 7/7 ça irait plus vites mais il n'est pas certain que les sous-traitants accepteraient car les travaux sont délicats et présentent certains risques déjà de jour. De plus, les spécialistes externes ne sont pas tellement nombreux et n'auraient pas non plus forcément le personnel nécessaire pour travailler en équipes (sans compter que, sauf urgence absolue, certaines personnes n'entrent même pas en matière).
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#183 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 12 février 2019 - 22:18

Bonjour, en allant faire des courses perso, je suis tombé sur un livre rédigé par le journal régional qui parle de l'histoire de la montagne de 1948 à 2018.
Dans ce livre, montre un article sur ce TPH en construction :
Image IPB
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#184 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 13 février 2019 - 23:32

Et oui ! C'était "l'époque des pionniers " ! On pouvait faire , à cette période , des choses fantastiques ( ce téléphérique en était ) !
Je ne suis pas sûr que , maintenant , on pourrait faire une telle remontée .
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