[Lolo42]

Le téléphérique de Montserrat (Espagne - Catalogne)
Bleichert - 1930

Remontees-mecaniques vous présente un reportage sur le téléphérique de Montserrat. Une magnifique installation Bleichert, rare appareil de l'entre-deux-guerres encore en activité avec son matériel d'origine ; un véritable témoin de l'histoire du transport par câble !


Cliquez sur l'image pour accéder au reportage.


Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à cet appareil dans ce fil de discussion.

[KoUiToU]

Merci pour ce superbe reportage, ce tph est magnifique, les cabines

Ce n'était pas les mêmes cabines sur le tph n°1 du Mont Dore ?

[Lolo42]

KoUiToU, le 14 08 2008, 20:20, dit :

Merci pour ce superbe reportage, ce tph est magnifique, les cabines

Ce n'était pas les mêmes cabines sur le tph n°1 du Mont Dore ?

Effectivement ces cabines Bleichert ont, à mon goût, vraiment du charme. Elles ressemblent en effet jusqu'à la couleur aux cabines du Tph n°1 du Mont Dore première version. Ces dernières n'étaient cependant pas issue du même constructeur (le Français Applevage) et n'avaient que 8 côtés, contre douze pour les cabines allemandes "Pavillons" de Bleichert

Ce message a été modifié par lolo42 - 28 mars 2010 - 15:00 .

[ventoux]

magnifique.
Tes reportages sont toujours superbement illustrés

[Mathieu01]

Merci pour ce magnifique reportage!

[undertaker]

bonsoir !
vraiment un super reportage ! merci pour les infos historiques
cette installation est magnifique ! vraiment bien entretenu

voila une photographie du TPH du Mont d'arbois qui précédait la télécabine du meme nom
la cabine est identique de forme



je n'étais pas sur de qui avait construit ce TPH, maintenant il n'y a plus de doutes...

[Raphaël B]

Un grand merci pour ce magnifique reportage, rien à redire .

lolo42, le 14 08 2008, 20:05, dit :

Pour la petite histoire, l’installation a fonctionné durant plusieurs années avec une cabine d’emprunt. En effet l’une de celles d’origine ayant été abimée durant la guerre civile, on décide, pour la reprise de l’exploitation en 1940, d’en récupérer une équipant le téléphérique du Port à Barcelone.
Cet appareil, construit en 1931 également par Bleichert, disposait à l’origine de quatre cabines de type Pavillon, qui se rencontraient alternativement deux à deux à la station intermédiaire Jaime I. Le conflit et les bombardements y ont également eu raison de l’une d’entre elles, tombée à la mer et partiellement détruit une seconde. Cependant, la remise en service de la ligne n’étant alors pas à l’ordre du jour, une restante fût donc récupérée et installée à Montserrat ; elle fût rendue en 1962, l’autre cabine d’origine complètement restaurée ayant alors été installée à sa place. Le débit étant suffisant, le téléphérique du Port ne fonctionne d’ailleurs depuis sa remise en état qu’avec deux cabines.

Surprenant l'histoire de cette cabine , jamais je n'aurai crut que le TPH du Port appelé egalement Montjuic disposait à l'origine de 4 cabines en simultanées sur le même brin de câble tracteur, veritable innovation pour l'époque.

Je posterai quelques plans de ces celebres cabines dédagonales, issues du très beaux livre Allemand "Seilbahn der DDR" de Joseff Hons.

undertaker, le 14 08 2008, 20:56, dit :

bonsoir !
vraiment un super reportage ! merci pour les infos historiques
cette installation est magnifique ! vraiment bien entretenu

voila une photographie du TPH du Mont d'arbois qui précédait la télécabine du meme nom
la cabine est identique de forme


je n'étais pas sur de qui avait construit ce TPH, maintenant il n'y a plus de doutes...

Je crois que le TPH de Bellevue aux Houches était egalement construit à l'origine par Bleichert, cabines identiques. Il fut par la suite modifié par Applevage.

[Lolo42]

Raphaël B, le 14 08 2008, 22:37, dit :

Surprenant l'histoire de cette cabine , jamais je n'aurai crut que le TPH du Port appelé egalement Montjuic disposait à l'origine de 4 cabines en simultanées sur le même brin de câble tracteur, veritable innovation pour l'époque.

Je posterai quelques plans de ces celebres cabines dédagonales, issues du très beaux livre Allemand "Seilbahn der DDR" de Joseff Hons.

Merci à tous pour les félicitations

Le téléphérique du Port est également appelé "transbordador aeri" où à la rigueur Miramar mais pas Montjuic, c'est une erreur de titre du post (qu'il faudrait d'ailleurs corriger avis aux modos ). Le "teleferic de Montjuïc" existe bel et bien et est en fait la télécabine qui conduit au sommet de la colline éponyme (reportage à venir prochainement)

Ce message a été modifié par lolo42 - 14 août 2008 - 23:08 .

[Rodo_Af]

Merci pour ce reportage très complet....
Cela donne tout de suite envie d'aller en Catalogne, surtout qu'il y a plusieurs autres installations sur Barcelone et sa région

Vive le tourisme en transport par câble

[KoUiToU]

A propos de Bleichert : lien

[Nanouk]

Excellent travail, lolo42! Merci de nous avoir présenté ce téléphérique extraordinaire...ce véritable survivant d'une époque...ce précieux témoin de l'histoire (dont les cabines me plaisent beaucoup à moi aussi)!

lolo42, le 14 08 2008, 20:05, dit :

La SA du « Funicular Aeri de Montserrat » prend même aujourd’hui un certain plaisir à conserver en parfait état de marche un matériel doyen du transport par câble.

...et elle a de quoi être fière!

Ce message a été modifié par Nanouk - 16 août 2008 - 10:44 .

[JurassicParc]

Rien à dire, si ce n'est:

Ah si, mention spéciale aux cabines

[foudurail]

Superbe reportage Lolo

J'ai eu aussi l'occasoin d'aller a Montserrat, mais je n'ai pas emprunté le téléphérique
je m'étais concentré sur le nouveau train à crémaillère et les deux funiculaires

[Sid]

Désolé pour le déterrage de topic, mais j'ai quelques questions... (j'avais oublié de les poser)

Mais tout d'abord, merci Lolo42 pour ce superbe reportage d'une magnifique installation avant-gardiste .

L'entretient d'un si vieux téléphérique ne coûte-t-il pas très cher à l'exploitant ? Ce téléphérique bénéficie-t-il de dérogations ? (Les réglementations ont-elles changées ?)
Ce téléphérique n'est-il pas le plus vieux téléporté touristique encore en exploitation aujourd'hui ?

Ce message a été modifié par Sid - 02 avril 2009 - 20:16 .

[Lolo42]

Y a aucun mal à faire remonter un sujet pour poser des questions .

Pour les coûts d'entretien je suppose qu'un appareil plus "basique" avec moins d'électronique coûte sans doute moins cher en entretien qu'un téléphérique moderne... Je ne peux malheureusement pas te renseigner plus car je ne connais pas les réglementations de Catalogne.

Pour ce qui est du plus vieux téléporté touristique encore en exploitation aujourd'hui, le téléphérique de Montserrat compte effectivement parmi les plus anciennes installations encore en service avec leur matériel d'origine ; et d'ailleurs la catalogne, avec également le téléphérique Bleichert du Port (lien du reportage) de Barcelone, est un vrai sanctuaire
Mais il me semble que le téléphérique (également Bleichert) Predigtstuhlbahn en Allemagne qui date lui de 1928, détient le record (peut être y a-t-il plus ancien mais je ne vois pas) -lien wiki-

Ce message a été modifié par lolo42 - 02 octobre 2012 - 09:58 .

[jfd_]

A vocation non touristique mais industrielle, il existe au fin fond de la vallée du Louron dans les Pyrénées un TPH construit pour l'exploitation d'un site hydro-électrique par une société allemande de Liepzig au titre du dommage de guerre de l'Allemagne à la France suite à la guerre de 1914-1918. Le câble tracteur s'enroule sur un tambour... J'essaierais d'aller faire quelque clichés et de demander une visite à la société exploitante cet été (la SHEM, ancienne filiale de la SNCF revendue à Suez il y a peu).

Mais ce n'est pas à vocation touristique

Ce message a été modifié par jfd_ - 02 avril 2009 - 20:40 .

[Lolo42]

jfd_, le 2 04 2009, 20:39, dit :

... construit pour l'exploitation d'un site hydro-électrique par une société allemande de Liepzig au titre du dommage de guerre de l'Allemagne à la France suite à la guerre de 1914-1918.

Bleichert

[jfd_]

OK, j'avoue ne pas me souvenir. Pour la date indiquée sur la plaque descriptive, de mémoire (donc sous toutes réserves car il y a longtemps que je n'y suis pas allé), c'est 1924 ou 1925.

[Sid]

Merci pour vos réponses

Je trouve impressionant, qu'à la fin des années 20, les TPH Bleichert étaient déjà standardisés... (Predigtstuhlbahn et Montserrat sont identiques...)
C'est triste qu'on n'ait pas su garder, en France, de tels vestiges des prémices des RMs touristiques...

Ce message a été modifié par Sid - 02 avril 2009 - 23:04 .