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d'une grande rareté. Et contrairement à mon habitude, celui-ci se trouve à la Station de ski du Grand puy.Voici donc le téléski du Pré du Puy au Grand Puy. Cet appareil dessert une piste bleu et une rouge.
I La station
Comme je devine que la plupart d'entre vous ne sont jamais montés au Grand Puy, en voici une description succincte:
Le Grand Puy est une station de basse altitude. La station, à une altitude de 1450M, s'est développé sur la montagne du Grand Puy. Cette montagne est vraiment l'image qu'on peut avoir d'une montagne justement: un sommet entouré entourée par la plaine culminant à 1761M d'altitude. C'est vraiment sympathique comme contexte. Le tout entouré de champs et de plaines.
La station se compose d'un petit village, des chalets dispersés, ainsi que quelques rares commerces (restaurants/bars et locations principalement). La pluspart des chalet sont un peu éloignés des pistes, sur le front neige il n'y as que quelques commerces et une future résidence en construction sur le front de neige. La clientèle est principalement locale, de plus la station se trouvant près de Seyne-les-Alpes, peut bénéficier des locations de cette ville.
Le parc des remontées est certes vieillot, mais cela n'empêche que le domaine soit fort sympathique (tout comme le personnel). La construction principale du domaine est sans doute l'unique télésiège du domaine qui remplace le téléski des vachettes, bien que celui-ci soit toujours en place. Le domaine se compose également d'un espace débutant au front de neige, et de quelques téléskis desservants diverses pistes de tout niveaux, le tout exposé Nord.
Le domaine skiable se compose de deux parties principales:
-La partie débutant, au front de neige composée de deux téléskis et d'un télécorde principalement pour l'ESF
-Le domaine en lui même. Celui-ci est très petit (22 KM de pistes), et l'intégralité des pistes sont accessibles depuis le sommet du domaine. Le moyen le plus rapide d'arriver au sommet est sans doute d'utiliser l'antique TKD1 des vachettes, parallèle au télésiège de la station.
II Le téléski: Historique et situation
Cet appareil à été construit par le manufacturier
pendant l'été de 1963. Cet appareil est d'une grande rareté, vous verrez sur les photos qui suivent la forme « spéciale » de la gare. Le reste de la ligne est très classique. Ce qui est également authentique sur cet appareil, c'est que le départ des perches est mécanique, l'opérateur tire sur la barre pour actionner le déclencheur. Un système en voie de disparition lol.Cet appareil dessert les pistes la bergerie (rouge) et la pré du puy (bleu).
Cet appareil est très court, et dessert des pistes très régulières et agréables, même si l'enneigement était faible lors de ma visite, mais je suis sur qu'avec 30cm de plus ça aurait été parfait.
Sur le plan des pistes le télésiège est ainsi situé:
III Caractéristiques technique du téléski
Selon le FIRM:
* Nom de l'installation : Pré du Puy
* Type : Téléski débrayable
* Constructeur : Poma
* Année de construction : 1963
* Exploitation : Hiver
* Véhicules: Perches
* Capacité à la montée : 1 Personnes / perche
* Nombre véhicules : 27
* Sens d'exploitation : Montée
* Sens de montée: Gauche
* Débit à la montée : 410p/h
* Vitesse maxi: 3,5 m/s
* Temps de Trajet : env. 2Min 15sec
* Altitude Aval : 1370M
* Altitude Amont :1494M
* Dénivelée : 124M
* Longueur développée : 464M
* Pente Moyenne : 28%
* Pente Maximale: 35%
* Emplacement motrice : aval
* Emplacement tension : amont
* Type de tension: Contre poids avec poulie flottante
* Motorisation principale: moteur électrique
* Motorisation de secours: sans objet
* Nombre pylônes : 8
* Les pylônes sont asymétrique, voici la configuration de la ligne:
P1 : S-C / -- (hors voie)
P2: S / S (incliné coté descente pour la réduction de voie)
P3: S / S
P4: S-C / S-C
P5: S-C / S-C
P6: S-C / S-C (incliné coté descente pour réduction de voie)
IV Description du téléski du Pré du Puy
-G1:
D'un modèle très rare cette gare comporte le moteur de l'installation. Le moteur est au sol, un arbre lent entraine la poulie motrice. La gare est maintenant par deux jambes de forces devant, et deux haubans à l'arrière de la gare, eux mêmes sont attachés à un support prévu à cet effet. Du coup la gare est extrêmement discrète, mais ne possède aucune passerelle de travail, du coup il vaut mieux être acrobate pour graisser la glissière. Un autre truc également très sympathique sur cet appareil, c'est que l'opérateur agit sur le TSF2 voisin, mais également sur ce téléski (principalement pour le départ des clients)
-Ligne:
La ligne est très régulière, rectiligne et courte.
-G2:
La G2 est tout ce qu'il y as de plus simple. Le poussard est bien surélevé et en treillis. Le tout camouflé dans des arbres.
V Les photos du téléski
Sans plus attendre passons aux photos de ce téléski. Je vous mettrait d'abord des photos de la G1, puis de la ligne, et enfin des photos de l'arrivée et quelques vues pour finir.
La G1 vue de la piste:
De profil, remarquez comment celle-ci est attachée au sol, de plus elle est vraiment discrète:
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La glissière:
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Sortie de l'arbre lent:
Paré au départ?:
La ligne:
Le P1 en vue inversée avec la gare motrice en arrière plan:
Le P2, avec le télésiège en toile de fond:
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P4:
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P5:
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P6, dernier de la ligne:
La station retour:
Depuis l'arrivée du téléski:
De "profil":
La ligne de haut en bas:
Et pour finir, la ligne de bas en haut, depuis le front de neige:
VIII Conclusion
Un grand remerciement au personnel de la station très sympathique et accueillant qui m'a fournit divers renseignement
Bonne lecture et surtout si vous avez la moindre remarque, question, au tout commentaire n'hésitez pas, signalez moi aussi toutes les fautes que vous verrez. Si vous avez quoique ce soit à rajouter n'hésitez plus, alors postez!
Ce message a été modifié par rodo_af - 29 janvier 2012 - 13:52 .
, dire que je ne m'en étais même pas rendu compte 
. Les galets sont MM sur les 2 compressions de la gare, le P2, le P3, P4, P5et P6.
, supprime et remplace 
?
