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Ce message a été modifié par rodo_af - 13 mai 2012 - 14:47 .
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TSD4 Falls Express - Falls Creek (Australie) Doppelmayr - 1985
#2
Nonoremontées 
- TCD4 de la Daille
-
- Groupe : Membres
- Messages : 511
- Inscrit(e) : 20-octobre 06
Posté 01 avril 2010 - 16:25
Bonsoir
Très beau reportage
. Merci beaucoup
A quoi sert le dispositif ressemblant à un bouton coup de poing sur les têtes de pylônes ?
Bonne soirée
Nonoremontées
Très beau reportage
. Merci beaucoupA quoi sert le dispositif ressemblant à un bouton coup de poing sur les têtes de pylônes ?
Bonne soirée
Nonoremontées
#3
Raphaël B
- DMC du Pontillas
-
- Groupe : Membres
- Messages : 1 132
- Inscrit(e) : 11-octobre 06
Posté 01 avril 2010 - 23:23
Beaux reportages merci
L'interrupteur coup de poings présent sur les têtes de pylônes est un Arrêt d'urgence.
Arrêt d'urgence qui doit servir lors d'opérations de maintenance.
Nonoremontées, le 1 04 2010, 17:25, dit :
A quoi sert le dispositif ressemblant à un bouton coup de poing sur les têtes de pylônes ?
L'interrupteur coup de poings présent sur les têtes de pylônes est un Arrêt d'urgence.
Arrêt d'urgence qui doit servir lors d'opérations de maintenance.
Ce message a été modifié par Raphaël B - 02 avril 2010 - 09:34 .
#4
Thomas
- -.-
-
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Posté 02 avril 2010 - 21:22
"L'entraînement entre le moteur et le réducteur se fait via un cardan,
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri..._(62).JPG"
=> pour moi ce n'est pas la marche principale qui passe par là, ni même la marche thermique ..
le cardan et la boite de réduction verte sont largement trop petits, il doit s'agir de l'entraînement des convoyeurs à pneu, aussi étrange que cela puisse paraitre ...
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri..._(62).JPG"
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=> pour moi ce n'est pas la marche principale qui passe par là, ni même la marche thermique ..
le cardan et la boite de réduction verte sont largement trop petits, il doit s'agir de l'entraînement des convoyeurs à pneu, aussi étrange que cela puisse paraitre ...
Working together keeps our ropeways in motion
#5
dj_jean_jean
- 2S Ngong Ping 360
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Posté 02 avril 2010 - 22:06
Thomas, le 2 04 2010, 22:22, dit :
"L'entraînement entre le moteur et le réducteur se fait via un cardan,
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri..._(62).JPG"
=> pour moi ce n'est pas la marche principale qui passe par là, ni même la marche thermique ..
le cardan et la boite de réduction verte sont largement trop petits, il doit s'agir de l'entraînement des convoyeurs à pneu, aussi étrange que cela puisse paraitre ...
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri..._(62).JPG"
=> pour moi ce n'est pas la marche principale qui passe par là, ni même la marche thermique ..
le cardan et la boite de réduction verte sont largement trop petits, il doit s'agir de l'entraînement des convoyeurs à pneu, aussi étrange que cela puisse paraitre ...
+1 D'accord avec toi.
#6
Bidoux
- TSD4B des Jasseries
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Posté 03 avril 2010 - 13:47
Thomas, le 2 04 2010, 22:22, dit :
"L'entraînement entre le moteur et le réducteur se fait via un cardan,
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri..._(62).JPG"
=> pour moi ce n'est pas la marche principale qui passe par là, ni même la marche thermique ..
le cardan et la boite de réduction verte sont largement trop petits, il doit s'agir de l'entraînement des convoyeurs à pneu, aussi étrange que cela puisse paraitre ...
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri..._(62).JPG"
=> pour moi ce n'est pas la marche principale qui passe par là, ni même la marche thermique ..
le cardan et la boite de réduction verte sont largement trop petits, il doit s'agir de l'entraînement des convoyeurs à pneu, aussi étrange que cela puisse paraitre ...
Ok merci, le reportage sera modifié
Et merci @Raphaël B pour ta réponse au sujet de ces interrupteurs.
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