Sinon vont-ils réutiliser les batiments actuels des gares qui sont assez design?
Construction TCD8 l'Ardent (2010) Montriond - Poma
#21
Posté 10 mai 2010 - 10:44
Sinon vont-ils réutiliser les batiments actuels des gares qui sont assez design?
#22
Posté 10 mai 2010 - 10:59
moukignol, le 10 05 2010, 11:25, dit :
Allosisola2009, le 10 05 2010, 11:44, dit :
Sinon vont-ils réutiliser les batiments actuels des gares qui sont assez design?
Vous savez pas lire?
Même tracé et réutilisation des structures en bois actuelles
Ce message a été modifié par kilano18 - 10 mai 2010 - 11:00 .
#23
Posté 10 mai 2010 - 11:34
Quelque chose me taraude: on annonce une TCD8 mais ce sont les cabines 9 places debout qui vont etre conservées... Vont elles etre retapées en 8 places assises? Car sinon ce remplacement n'apportera pas grand chose au niveau confort!
PS: le fichier du plan est trop lourd, je n'arrive pas à le charger sur mon pc et comme je ne pense pas etre seul dans ce cas en voici un directement intégré:

Voilà
#24
Posté 10 mai 2010 - 12:20
#25
Posté 10 mai 2010 - 13:11
KoUiToU, le 10 05 2010, 13:20, dit :
Ce sont des cabines 9 places
#26
Posté 10 mai 2010 - 13:24
Citation
Donc ce sont bien des 10 places.
#27
Posté 16 juin 2010 - 18:54
Les anciennes gares et pylônes sont démontés, il ne reste plus que les structures (toits) recouvrant les ex-gares.
#28
Posté 22 juin 2010 - 08:53


Pour toute la lignes, aucune nouvelle fondation mais des piquetages sont présents (10 ou 11 pylônes).
#29
Posté 22 juin 2010 - 09:31
Un détail que je ne comprends toujours pas! Pourquoi est- ce que les pylônes actuels ont reçu la nouvelle numérotation Poma (pour la saison 2009/10) sachant qu'ils allaient être remplacés...
#30
Posté 22 juin 2010 - 09:43
ça nous changera pour une fois !!
Ce message a été modifié par Valmo* - 22 juin 2010 - 09:43 .
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#31
Posté 22 juin 2010 - 16:45
C est peut etre indiqué 9 places (et pas franchement assises) mais on y rentre jamais à 9...
C est toujours ca de pris cela dit. Bon j espère qu'ils vont nous faire une belle TC8 Chavannes aux Gets...
#33
Posté 22 juin 2010 - 17:26
Theo05, le 22 06 2010, 17:58, dit :
Le mot "neuf" à une autre signification pour moi!
Après si c'est pour limité les coûts pour nous faire un beau 3S....je suis pas contre!
#35
Posté 22 juin 2010 - 18:28
Vincentn, le 22 06 2010, 17:45, dit :
C est peut etre indiqué 9 places (et pas franchement assises) mais on y rentre jamais à 9...
C est toujours ca de pris cela dit. Bon j espère qu'ils vont nous faire une belle TC8 Chavannes aux Gets...
Les gares actuelles ont déjà subit des modifications suite à la rénovation par Poma et du changement de cabine il y a je crois 10 ans, la partie avant ou étaient logés les lanceurs ont remplacé une classique couverture tôle typique de l'époque.
voir sujet 1953-1986: les années MM
Je suppose qu'il y a quelques avantages intéressants, comme en G1 ou ils peuvent se servir du même emplacement sous-terrain de la salle des machines pour installer le nouveau treuil.
Avant de dire quoi que ce soit, j'attends de voir le résultat de cette nouvelle TCD, je suppose que les cabines actuelles vont repartir chez CWA à Olten subir une remise à neuf.
#36
Posté 24 juin 2010 - 21:03
les cabines datant de 2000 sont effectivement reparties chez CWA.
le treuil de ce nouveau multix ne sera pas enterré
l'ancienne salle des machines servira au moteur th et au groupe electrogene.
#37
Posté 07 juillet 2010 - 18:01


#38
Posté 07 juillet 2010 - 20:14
#40
Posté 01 août 2010 - 14:24
@Vincentn > t'a des infos pour le TC8 des chavannes, j'y étais j'ai rien vu, normalement y doivent démolir la gare aval ?
Pour Ardent je suis assez content qu'ils gardent les gares d'origine (nostalgie de Meurian !)
Nouvelles photos :
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Ce message a été modifié par Flubox - 01 août 2010 - 14:26 .

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