[kilano18]

Bettmeralp investit cette année dans un TSD4B pour remplacer deux téléskis en parallèle. Le nouveau télésiège sera plus long, disposera d'une gare intermédiaire au niveau du terminus actuel des téléskis. Ce nouveau télésiège a surtout deux fonctions, desservir l'espace débutant et améliorer la liaison avec le domaine skiable voisin de Riederalp.


-Situation sur le domaine skiable

Les options suivantes sont présentes sur ce télésiège:
- Ecran LCD (aide animée pour l'embarquement des enfants)
- Garde- corps automatique
- Couleur des assises alternées
- Système "Skyppis"
- Bulles orange
- Couleur des stations gris métallisé (RAL 9006)
- Garage souterrain en gare intermédiaire (totalement automatisé)
- Gare aval intégrée à une structure métallique avec des parois en partie vitrée (limité le bruit pour les riverains)
- Gare intermédiaire et amont disposent d'une couverture intégrale
- Gare aval accessible par un abri couvert depuis la gare amont du téléphérique. Pratique pour les clients à la journée

- Particularité:

L'entraînement est situé en gare intermédiaire. Une poulie motrice à double gorge entraînera les deux boucles (1ère section/2ème section)


Quelques photos du double téléski












Il y aura certainement des photos du chantier cet été

Ce message a été modifié par kilano18 - 11 mai 2010 - 09:48 .

[Allosisola2009]

kilano18, le 10 05 2010, 17:25, dit :

Les options suivantes sont présentes sur ce télésiège:
- Ecran LCD (aide animée pour l'embarquement des enfants)
- Garde- corps automatique
- Couleur des assises alternées
- Système "Skyppis"
- Bulles orange
- Couleur des stations gris métallisé (RAL 9006)
- Garage souterrain en intermédiaire

En voilà une station qui ne fait pas les choses qu'à moitié! Manque plus que le room-service sur les sièges avec un barman qui se déplace le long de la ligne à bord d'une petite nacelle et qui prend les commandes via un ecran tactile sur chaque siège lol lol lol

Sérieusement voilà un beau projet qui me soulève une question:
En France, meme les projets les plus prestigieux n'ont pas autant d'options pour la clientèle... Qu'est ce qui fait que le culte du Télésiège de Luxe n'a jamais gagné la France? Ou inversement qu'est-ce qui pousse les stations suisses et autrichiennes à cultiver le confort maximum?

[Geofrider]

Allosisola2009, le 10 05 2010, 17:52, dit :

Qu'est ce qui fait que le culte du Télésiège de Luxe n'a jamais gagné la France?

Entre autre le prix ...

[Roxdrobe]

Allosisola2009, le 10 05 2010, 17:52, dit :

kilano18, le 10 05 2010, 17:25, dit :

Les options suivantes sont présentes sur ce télésiège:
- Ecran LCD (aide animée pour l'embarquement des enfants)
- Garde- corps automatique
- Couleur des assises alternées
- Système "Skyppis"
- Bulles orange
- Couleur des stations gris métallisé (RAL 9006)
- Garage souterrain en intermédiaire

En voilà une station qui ne fait pas les choses qu'à moitié! Manque plus que le room-service sur les sièges avec un barman qui se déplace le long de la ligne à bord d'une petite nacelle et qui prend les commandes via un ecran tactile sur chaque siège lol lol lol

Sérieusement voilà un beau projet qui me soulève une question:
En France, meme les projets les plus prestigieux n'ont pas autant d'options pour la clientèle... Qu'est ce qui fait que le culte du Télésiège de Luxe n'a jamais gagné la France? Ou inversement qu'est-ce qui pousse les stations suisses et autrichiennes à cultiver le confort maximum?

Tout simplement parce que le luxe est considéré comme superflu par les français et leur culture ce qui au final n'est pas plus mal aller au ski ce n'est pas s'asseoir sur des sièges chauffants avec des bulles oranges, c'est avant tout un sport !

[Néoto]

Il y a un autre sujet pour ça, ou de nombreux intervenants ont donné leur point de vue.

Pourquoi ce choix technique plutôt qu'un seul câble? Plus économique?

[Thomas]

Néoto, le 10 05 2010, 18:51, dit :

Pourquoi ce choix technique plutôt qu'un seul câble? Plus économique?

avec cette technique, il faut deux systèmes de tension, un à G1 et l'autre à G4 => ça coute
on a deux boucles de câbles plus courtes, peut être que cela permettrais de ne jamais faire de raccourcissement sur l'appareil... je ne sais pas ...

[kilano18]

Quelques informations supplémentaires:

- Gare aval intégrée à une structure métallique avec des baies vitrées (limitation du bruit pour les riverains)
- Gare intermédiaire et amont à couverture intégrale (une première pour la Suisse en terme de gare intermédiaire à couverture intégrale)

Ce message a été modifié par kilano18 - 11 mai 2010 - 09:54 .

[kilano18]

Quelques images de la journée du 23 Juin 2010

-Les téléskis sont démontées
-Gare aval: début du bétonnage
-Gare intermédiaire: début du bétonnage
-Gare amont: fouille en cours
-Ligne: fouilles et préparation des fers à béton

En image, cela donne:


-Emplacement de la gare aval


-Le pylône le plus avancé (fer à béton)


-L'emplacement de la future gare intermédiaire et du garage automatique


-Idem


-Idem


-Vue depuis la gare amont en direction de la gare amont, au niveau de la pelleteuse!


-Emplacement de la gare amont depuis la télécabine "Moosfluh"


-La terre est soigneusement déplacée


-Pelleteuse au travail !


Voilà pour ce petit aperçu !

Ce message a été modifié par kilano18 - 06 août 2010 - 15:58 .

[Valmo*]

merci bien

Citation

L'entraînement est situé en gare intermédiaire. Une poulie motrice à double gorge entraînera les deux boucles (1ère section/2ème section)

donc pas possible d'exploiter les tronçons séparément ? ...

[kilano18]

Non et ce n'est pas nécessaire car les deux sections sont très courtes...

[Valmo*]

ok , c'est la toute la différence avec la France , ils auraient put faire de grosses économies en ne plaçant que des bananes de déviation en Inter , mais bon lorsque l'on voit les options présentes sur le TSD on comprend bien que le budget n'était pas un souci sur ce projet

[kilano18]

En fait, la gare intermédiaire est indispensable!

La première section est principalement destinée aux débutants avec une piste bleue, raison pour laquelle le système "Skippy" est installé. La seconde section assure la liaison avec le domaine skiable de Riederalp. La gare intermédiaire est ainsi indispensable pour les débutants/enfants!

[Valmo*]

oui j'entends bien mais la configuration de la gare inter et plus couteuse qu'une simple gare inter sur le brins montant par exemple

[kilano18]

L'angle de la gare intermédiaire n'est pas négligeable (autour des 20°) à vue d'œil. Je doute ainsi que de simple galets soient suffisants pour le brin descendant!

[Néoto]

Valmo*, le 24 06 2010, 18:22, dit :

ok , c'est la toute la différence avec la France , ils auraient put faire de grosses économies en ne plaçant que des bananes de déviation en Inter , mais bon lorsque l'on voit les options présentes sur le TSD on comprend bien que le budget n'était pas un souci sur ce projet

Je ne connais aucun exploitant qui voudrait payer quelque chose à un prix supérieur alors qu'il pourrait l'avoir pour moins cher tu sais.

Et je doute que quelqu'un sur ce forum soit capable de réaliser de A à Z une installation de ce type, laissons aux ingénieurs de chez Doppelmayr et Garaventa faire leurs boulots.

Merci pour tes photos de l'Aletsch région, Kilano18.

[SnowLoup]

Le nouveau plan des pistes d'Aletsch avec les 2 nouvelles RM est sorti

[kilano18]

Quelques photos d'aujourd'hui. La journée ne s'est malheureusement pas déroulée comme prévu. La météo a empêché la rotation du Kamov durant la matinée. Le programme prévoyait le dépôt des éléments de la gare amont à son emplacement définitif pour un montage durant la semaine prochaine et le montage des pylônes 4, 5 et 6. D'après les dernières informations obtenues, le programme prévu pour ce matin est en cours d'exécution depuis environ 15:30... (trop tard pour moi sur place depuis 9:00...)

Un point sur le chantier en date d'aujourd'hui


-Une projection du complexe de la gare aval avec le tunnel pour une liaison couverte avec le terminal du téléphérique


-Construction du tunnel


-La future entrée du complexe de la gare aval


-La future gare aval du télésiège débrayable


-Les fondations du pied avant et arrière de la gare sont en phase de finition


-L'étendue du chantier de la gare aval avec à droite la gare amont du téléphérique


-Socle du pylône 3


-Socle du pylône 4. Les différents éléments nécessaires à la fixation du pylône sont prêts


-Socle du pylône 6. En arrière plan, il est possible de distinguer l'emplacement de la future gare intermédiaire


-Les travaux se poursuivent en gare intermédiaire. Le complexe prend forme


-A proximité de la gare intermédiaire, le stockage des pièces


-Les balanciers support compression des pylônes 8 et 9


-Des fûts avec la protection thermique


-Tête de pylône avec la présence d'un balancier


-Des éléments de la future gare amont


-Idem


-Les convoyeurs de la gare amont


-Je n'étais pas le seul à apprécier le spectacle


-Le socle du pylône 10


-Mise en place du pylône 11


-Travail au niveau des deux derniers pylônes


-Emplacement de la gare amont, noyé dans le brouillard


-Emplacement du poste de contrôle comparé à la position de la gare


-Petite zone de stockage au niveau de la gare amont. On distingue en rouge notamment les deux cames pour l'embrayage et le débrayage des pinces


Voilà pour cet aperçu. En espérant pouvoir vous montrer plus lors de la prochaine visite!

Ce message a été modifié par kilano18 - 06 août 2010 - 19:52 .

[swissrider]

Merci bien pour les photos !!

[Néoto]

Merci pour les photos.

Le chantier fait un peu penser à une TCD... On connait le prix et le débit de cette nouvelle installation?

[kilano18]

Les remontées mécaniques de Bettmeralp contribue dorénavant également à la publication d'image

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