[Guigui74]

Mille mercis pour ce reportage!
Etonnant le téléski école, avec sa gare Dandelot digne des années 1930 mais en 1948: récupération ?

[Bouctou]

Ca je ne sais pas du tout, et j'avoue ne pas être du tout spécialiste des types de gare de tk, encore moins de cette époque.

Mais de ce que j'ai cru comprendre, Dandelot travaillait sous licence/association avec Poma à cette époque.

Et il me semble, mais à confirmer par les spécialistes, que tu retrouves ce type d'architecture de gare sur le TK du Biollay construit 1 an plus tard, toujours par Poma, en 1949 :

[monchu]

Un grand merci pour ce reportage posthume d'une des dernières TCD4 à pinces S de France. Pas sûr que le nouvel appareil ait la même longévité...

Je complète l'album souvenir avec d'autres photos. Pour commencer, deux vues aériennes de la G1 avant la construction de la Croisette :






Sur cette photo, on distingue un silo à ciment à droite de la G1, pour la construction de la future croisette, voire de la TCD4 Verdons :




Ensuite des vues de la G1 après construction de la Croisette, avec notamment une piscine extérieure à la place du départ de la future TCD6 Jardin Alpin :



En aval avec la TCD2 Grangettes :



Les fameuses gares vitrées (Renzo Piano n'a rien inventé !) :






























En été :




Voici maintenant la Croisette dans sa version la plus connue, après construction de la TCD6 Jardin Alpin, avec les 3 gares intégrées, et les cabines SP77 jaunes qui tranchent avec les SP4 multicolores des Chenus et des Verdons :





































































La Croisette en été :


















Et enfin quelques vues nocturnes :













Après la construction de la TCD8 Verdons et avant le remplacement des cabines SP4 d'origine des Chenus :






Voici la ligne avec les cabines SP4 multicolores, typiques de cet âge d'or où les remontées étaient colorées.

Le départ et la TCD4 Verdons :



Le fameux P1 caissonné :



Le P1 et le départ des téléskis de la Loze, du Stade et des Exercices :





















Le P2 vu des Verdons :



Le bas de la ligne au-dessus des pistes de la Loze :


















Le passage au-dessus des TK doubles de la Loze est probablement l'image la plus célèbre de cette télécabine









Le chapelet d'oeufs dans le bas du tracé :





Les célèbres pneus anti-soulèvement du câble :





Dans l'axe de la ligne avec des balanciers à pneus :








La fin de la ligne et le téléski du lac Bleu :



Pour finir avec la ligne, quelques vues d'été avec un débit réduit (25% de cabines ?) :










Voici le site de la G2, d'abord vierge, avec uniquement l'arrivée du TK du Lac Bleu :



Ensuite avec la G2 métallique :





Et enfin avec le bardage :



Voici maintenant les oeufs SP4 d'origine en 5 couleurs :















Quelques photos moins intéressantes après changement de cabines :







Je rajoute pour terminer 2 photos aériennes prises pendant la période où les 2 téléskis du Stade cohabitaient :

[daphnis]

Merci beaucoup Monchu pour toutes ces photos d'archives, en particulier celles du Jardin Alpin et ses SP77 jaunes qui donnent une autre tonalité l'appareil actuel bien connu.

Ce voyage dans le temps est le témoin d'une époque folle dont il reste encore quelques éléments anciens sous forme de vieux TKD qui font tout le charme de ce merveilleux domaine, même si la disparition de Chenus vient tourner une page non négligeable du Temps qui passe, et une autre page similaire se tournera sans doute au remplacement du Jardin Alpin.

Ce qui m'aura toujours fasciné, à l'occasion de la rénovation de ces 2 appareils, plus la TCD8 Verdons qui s'est rajoutée entre temps : la Croisette fut une vitrine unique de la courte période de la gamme composite de Sigma aux cabines que je trouve d'une esthétique et élégance inégalable, en tout cas bien plus que les Diamond qui connaissent elles un succès ininterrompu depuis maintenant 20 ans.

Pouvoir observer en un même lieu les modèles espace4, espace6 et espace8 était à mes yeux un petit privilège qui a permit "d'uniformiser" les 3 appareils du front de neige pourtant très différents en génération et en technique (Doppelmayr vs Pinces S).

Il n'aurait plus manqué qu'un hypothétique TCD8 Praz équipé de Palace 8 et un hypothétique TCD16 Grangettes pour compléter la famille de cette gamme "éphémère".

Cette Croisette que je connais depuis avril 2000 me manquera.

Merci infiniment pour ce reportage qui fait honneur à cet appareil emblématique !

Ce message a été modifié par daphnis - 16 août 2025 - 11:35 .

[Adrien74]

Merci pour ces photos d'archives, il est bien regrettable qu'un exploitant ne refasse pas pareil pour les couleurs multiples, le prix de la peinture doit être pour quelque choses.

[Bouctou]

Merci Monchu pour toutes ces archives



Sur cette photo (si tu peux m'en donner la source, je serai intéressé, car l'imagine qu'elle est issue d'un magazine ou d'une revue, et pas d'une CP), on devine même, me semble-t-il, en bas à gauche, la G2 du TSF2 des Coqs dans sa version courte avec son poussard

Ce message a été modifié par Bouctou - 19 août 2025 - 19:12 .

[monchu]

Elle vient d'un livre, une sorte de guide des stations édité chaque année en Allemagne dans les années 60/70 : "Mit Auto und Ski", et l'image vient de l'édition 1978. On voit effectivement la G2 d'origine des Coqs mais l'image n'est pas d'une très bonne qualité à cause d'une trame assez grossière. La voilà en totalité :
 MitAutoUndSki.jpg (12,65 Mo)
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[Guigui74]

 Adrien74, le 19 août 2025 - 18:00 , dit :

Merci pour ces photos d'archives, il est bien regrettable qu'un exploitant ne refasse pas pareil pour les couleurs multiples, le prix de la peinture doit être pour quelque choses.

Aussi, les cabines contemporaines sont bien plus largement vitrées, diminuant d’autant l’impact visuel de leur coloration