[Geofrider]

SnowLoup, le 6 11 2010, 01:07, dit :

Edition du premier message du sujet avec l'ajout des autres projets.

Est-ce qu'un modérateur pourrait placé ce sujet dans "Projets et chantiers", je me suis trompé de place en le créant
Merci d'avance.

Pas de problèmes, c'est fait

[Néoto]

SnowLoup, le 5 11 2010, 11:08, dit :

Je me demande comment ce système est prévu: démontage d'une partie de la mécanique des gare en été pour laisser la place au cabines ou alors un bout de ligne plat serait prévu devant les gares pour y installer un quai en été?

Ou alors plus "simple", on rallonge un peu les gares et on monte la came de débrayage / embrayage sur vérin afin de la rehausser. Et les cabines en été s'arrêteront juste avant la déviation du câble vers la poulie. Du coup, on se retrouve avec une installation comme le "Télébufette" de la Plagne. Pourquoi pas? Mais une utilisation en télémix classique avec 2 trains de cabines ne serait pas encore plus simple?

Je ne suis pas mécanicien mais je suppose que les pinces actuelles sont suffisamment résistantes et que leur révision est assez simplifié, non?

En tout cas, je sens que tous ses petits projets vont être bon pour BMF. Et d'ailleurs, c'est bien sympathique d'en voir autant! Pas de projets du côté du Jaunpass (Boltigen)?

[SnowLoup]

Néoto, le 6 11 2010, 10:29, dit :

Ou alors plus "simple", on rallonge un peu les gares et on monte la came de débrayage / embrayage sur vérin afin de la rehausser. Et les cabines en été s'arrêteront juste avant la déviation du câble vers la poulie. Du coup, on se retrouve avec une installation comme le "Télébufette" de la Plagne. Pourquoi pas? Mais une utilisation en télémix classique avec 2 trains de cabines ne serait pas encore plus simple?

Je ne suis pas mécanicien mais je suppose que les pinces actuelles sont suffisamment résistantes et que leur révision est assez simplifié, non?

Le but est justement d'économiser la mécanique des gares en ne débrayant pas pour l'exploitation estivale. Le débit nécessaire en été étant très faible, débrayer les cabine userait les pièces pour pas grand chose. De plus cette exploitation en pulsé permet certainement une plus grande souplesse dans l'exploitation.

Néoto, le 6 11 2010, 10:29, dit :

En tout cas, je sens que tous ses petits projets vont être bon pour BMF. Et d'ailleurs, c'est bien sympathique d'en voir autant! Pas de projets du côté du Jaunpass (Boltigen)?

Pas à ma connaissance, mais le Jaunpass est sur le canton de Berne alors que Jaun (ou Bellegarde en français) est sur le canton de Fribourg. Or c'est grâce à un crédit du canton que ces projets ont été rendu possible (ce qui explique aussi pourquoi toutes ces stations vont investir plus ou moins en même temps). Malgré tout l'aide du canton ne devra pas excédé 49% du coût total de chaque remontée, donc les stations se doivent également de trouver de l'argent, ce qui explique aussi certains retards.

Et BMF a déjà gagné le premier projet confirmé au Moléson

[Néoto]

SnowLoup, le 6 11 2010, 11:12, dit :

Le but est justement d'économiser la mécanique des gares en ne débrayant pas pour l'exploitation estivale. Le débit nécessaire en été étant très faible, débrayer les cabine userait les pièces pour pas grand chose. De plus cette exploitation en pulsé permet certainement une plus grande souplesse dans l'exploitation.

Rien n'empêche d'exploiter un télémix "classique" avec 2X2 cabines en mode pulsé. Une fois les cabines arrivées en gare, le moteur s'arrête jusqu'à ce qu'on le sollicite à nouveau, dans 5 minutes ou dans dans une semaine. Et en exploitant de cette manière, l'usure estivale sera presque négligeable par rapport à l'usure hivernal. Si on reprend l'exemple du Télébuffette à la Plagne, même s'il n'y a pas de débrayage des pinces débrayable, l'exploitant devra quand même les contrôler régulièrement. En gros, l'idée de supprimer le débrayage en été ne me parait pas plus économique qu'une exploitation en pulsé sur une installation plus conventionnelle. Et compliquer (enfin dans ce cas-ci ça reste assez simpliste je suppose), ça engendre toujours des coûts supplémentaires pour le développement et l'entretient, tout en causant plus de risques pour la fiabilité de l'installation.

Maintenant, il y a un détail "économique" auquel je n'ai pas pensé: Une fois les 2X2 cabines en ligne, toute la mécanique de gare va continuer à tourner, ce qui assez logiquement va engendrer une augmentation des frais électriques et de maintenance (Et encore, ne serait-ce pas négligeable?) sur l'appareil... à voir si le surcoût engendré par ce "prototype" sera compensé par de réels économies mais je n'ai pas l'impression que ce soit gagné d'avance.

Bon et bien sinon, remercions alors le canton de Fribourg pour le soutient apporté à ses petites stations. Mais c'est vrai que sans ce soutient, je ne vois pas comment ses stations pourraient faire en sorte de s'acheter un TSD4, ce qui est presque devenu impératif maintenant.

Il suffit de voir la nouvelle brochure 2010 des RMS: http://seilbahnen.or...hlen_2010_f.pdf

63% des exploitants suisses réalisent moins de 1 millions de CHF de CA... comment dès lors s'acheter un TSD4 qui coûte entre 6 et 12 millions de CHF? Pourvu que ça dure.

[kilano18]

Merci pour ces informations qui datent cependant...de 2 ans pour l'aide du canton de Fribourg!

Maintenant il est nécessaire de passer à l'acte ! Charmey et Gastlosen s'annoncent particulièrement intéressants

Ce message a été modifié par kilano18 - 06 novembre 2010 - 21:46 .

[kilano18]

Pour Charmey, la construction du nouveau télésiège débrayable 4 places est prévue pour l'été prochain sous réserve de financement.

Constructeur retenu: GARAVENTA
Débit: 1600 p/h
Temps de parcours: 6 min

[Cookie]

Les travaux du nouveau téléphérique "T2" du Moléson ont déjà débuté comme ont peut le voir sur le site suivant : Moléson T2

des grues ont été installées à Plan-Francey et au Moléson : Webcams

[tartiflette_power]

Bonjour à tous!

J'ai vu que les pilonnes des TSK du kaiseregg et ont été déposés, et les cables sont (étaient?) au sol.

Des travaux de terrassement sont également en cours juste en dessous du départ de ces (ex?) TSK.

En potassant un peu le web j'ai découvert qu'un projet de TSF4 était en place depuis qqes années....mais absolument RIEN sur le site des Bergbahnen....

Alors ça y est, l'hiver prochain on pourra monter à Salzmatt entièrement en TS?

Ca serait la 1ère station fribourgeoise à proposer un tel équipement en RM!

- post initialement sur skipass.com -

[SnowLoup]

tartiflette_power, le 5 07 2011, 16:42, dit :

Bonjour à tous!

J'ai vu que les pilonnes des TSK du kaiseregg et ont été déposés, et les cables sont (étaient?) au sol.

Des travaux de terrassement sont également en cours juste en dessous du départ de ces (ex?) TSK.

En potassant un peu le web j'ai découvert qu'un projet de TSF4 était en place depuis qqes années....mais absolument RIEN sur le site des Bergbahnen....

Alors ça y est, l'hiver prochain on pourra monter à Salzmatt entièrement en TS?

Ca serait la 1ère station fribourgeoise à proposer un tel équipement en RM!

- post initialement sur skipass.com -

C'est bientôt la majorité des stations fribourgeoises qui seront bien équipée en RM.

Schwarzsee et Charmey aura deux débrayables (le TSD2 à Schwarzsee et la TCD8 à Charmey avec chacun un nouveau TSD4) alors que Jaun et la Berra auront aussi leur TSD4 (et même TMX à la Berra). Dans tout les cas quasi tout le domaine sera desservi par des RM de rapides et efficaces.
Et le Moléson aura son nouveau TPH en complément du funi, qui est déjà un bon équipement.

Finalement de tout les chantiers prévus, seul la Berra ne se fera pas en 2011, mais 1-2 ans plus tard.

[tartiflette_power]

SnowLoup, le 6 07 2011, 17:41, dit :

C'est bientôt la majorité des stations fribourgeoises qui seront bien équipée en RM.

Schwarzsee et Charmey aura deux débrayables (le TSD2 à Schwarzsee et la TCD8 à Charmey avec chacun un nouveau TSD4) alors que Jaun et la Berra auront aussi leur TSD4 (et même TMX à la Berra). Dans tout les cas quasi tout le domaine sera desservi par des RM de rapides et efficaces.
Et le Moléson aura son nouveau TPH en complément du funi, qui est déjà un bon équipement.

Finalement de tout les chantiers prévus, seul la Berra ne se fera pas en 2011, mais 1-2 ans plus tard.

En effet, c'est étrange d'ailleurs. Je pense que la station fonctionne beaucoup avec des (très) réguliers, mais perso préférant skier à Schwarzsee déjà avant.....ça ne m'incitera pas à y aller. Mais bon....peut etre que les prix (et la fréquentation!!!!) vont flamber aussi à Schwarzsee!

[tartiflette_power]

ça avance gentillement......il faudrait se rendre sur place pour plus de détails



par contre à Charmey.......

Ce message a été modifié par tartiflette_power - 08 juillet 2011 - 13:51 .

[tartiflette_power]

Au fait, on entame la dernière semaine d'utilisation du futur ancien télécabine à Moléson!

[Ben1]

sur le site du moleson il faut aller sur "t2" puis sur "chantier" et vous trouverez plein de photos sur la construction du nouveau telepherique du constructeur bmf
chaque semaine il y a des nouvelles photos
pour ma part je serai sur le chantier debut aout

[tartiflette_power]

On dirait que les fondations des pylones sont déjà coulées à Jaun?



[qupte]Il n'y a pas de dates mais on peut lire sur le site des bergbahnen "Les travaux pour la construction du nouveau télésiège ont débutés. Les travaux de maçonnerie du départ et de l'arrivée du télésiège sont en cours. Les socles pour les pylônes sont presque terminés. Les pylônes seront montés sur le parking. L'hélimontage des pylônes est planifiés pour la troisième semaine d'août."[/qupte]

Et ça semble coller avec ce que l'on voit à la webcam


http://www.jaun-berg...?lang=fr&page=1


------------

Au moins ils sont plus locaces qu'au Schwartzsee

http://www.jaun-berg...?lang=fr&page=8

Citation

Après environ 10 ans de préparation et de planification ainsi qu’après la mise au concours du contrat pour la construction du nouveau télésiège, c’est l’entreprise qui a obtenu le mandat.

C’est ainsi que le projet de remplacement du skilift Gastlosen devint réalité. Fin novembre 2011 le nouveau télésiège sera en circulation et fonctionnera également en été à partir de 2012.

Un financement libre de prêt a été possible grâce à la mise à disposition de moyens publics considérables, par de généreux donateurs ainsi que par l’achat d’actions par les sociétés et des privés.

L’acceptation du plan et du permis de construire étant arrivés mi-mai, les travaux de construction ont de suite pu commencer. Les travaux du départ et de l’arrivée du télésiège sont en cours. Les socles en béton pour les pylônes sont presque terminés. Les pylônes ont été livrés en pièces détachés par camion et seront montés sur le parking. Ensuite, un hélicoptère de type Kamov s’occupera de les installés dans le courant de la 3ème semaine d’août. Les travaux se déroulent selon le plan.

Ce message a été modifié par tartiflette_power - 25 juillet 2011 - 14:54 .

[tartiflette_power]

Je continue mon monologue.

-> Arrivée d'une Grue à Jaun

[enjoy]

Bonjour,
Tu sais si un enneigement artificiel est prévu pour la nouvelle installation jusqu'à maintenant il y avait seulement le tk du bas, non?

[tartiflette_power]

enjoy, le 30 07 2011, 10:37, dit :

Bonjour,
Tu sais si un enneigement artificiel est prévu pour la nouvelle installation jusqu'à maintenant il y avait seulement le tk du bas, non?

Désolé, je n'ai pas la moindre idée là dessus.

[tartiflette_power]

Jaun toujours dynamique!

Des photos sont dispo sur leur site web!

[tartiflette_power]

En ce qui concerne le Schwarzsee.

Vu depuis le lac on peut apercevoir que les 4 derniers pilones sont désormais montés, et que les travaux de la G2 avancent à grand pas.
Vu depuis Salzmatt on note que la G1 est déjà bien avancée. Les galets pour la G2 sont déjà arrivés.

[kilano18]

Une gare bois "helvétique" pour Jaun:

=> http://www.jaun-berg...lang=fr&page=18

Ce message a été modifié par kilano18 - 01 octobre 2011 - 22:02 .