Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Lièvre & TSF4 Bois Noir (?) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Lièvre & TSF4 Bois Noir (?) Vars - n/a

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 18 décembre 2010 - 19:37

L'été prochain la Sem Sedev prévoit de changer deux antiques remontées, le télésiège des Peyniers et le téléski du Lièvre.

Le changement s'effectue l'été prochain afin d'éviter de devoir entreprendre une nouvelle GI sur le télésiège (30 ans, 1981-2011) et de supprimer le manque de débit de l'actuel TSF2. En effet avec l'arrivée de la nouvelle piste de la Faisandière et du nouveau télésiège de Fontbonne, les files d'attente sont de plus en plus longue.

Pour remédier à ceci, la société d'exploitation du domaine de Vars va réorganiser son domaine afin de pallier à une partie des points noir du secteur.

Le télésiège de la Mayt va être réimplanté sur le versant Peyniers du TSF2 des Peyniers et un nouveau TSD6 remplacera le téléski du Lièvre, le TSF2 des Peyniers (versant "Plans") ainsi que le TSF4 de la Mayt.

L'arrivée du nouveau TSD se situera à proximité de l'arrivée du TK Lièvre et du P12 du TS Mayt. La pré-implantation a déjà été faite.

Le constructeur du nouveau débrayable n'est pas encore connu.

Voici en photos les pylônes d'arrivée du TSD du Lièvre :

Image IPB

Image IPB


Voici sur des fonds Google Earth le tracé des remontées en question avant et après :

Image IPB
Situation pendant l'hiver 2010/2011.


Image IPB
Situation pendant l'été 2011.


Image IPB
Situation pendant l'hiver 2011/2012.



Quelques informations concernant ces deux remontées :

TSD6 Lièvre

Caractéristiques administratives :
  • Station : Vars
  • Catégorie : TSD-Télésiège à attache débrayable
  • Dénomination : Lièvre
  • Année de construction : 2011
  • Exploitant : Sem Sedev
  • Constructeur : n/a
  • Débit en montée : n/a p/h
  • Débit en montée à terme : n/a p/h

Caractéristiques techniques :
  • Dénivelée: 620 mètres approx.
  • Altitude station aval : 1780 mètres approx.
  • Altitude station amont : 2400 mètres approx.
  • Longueur développée : 2200 mètres approx.
  • Pente maxi de l'installation : n/a
  • Pente moyenne : 28% approx.
  • Nombre total de pylônes : 18
  • Nombre de véhicules : n/a

Données spécifiques :
  • Type de véhicule : Siège
  • Capacité d'un véhicule : 6 personnes
  • Type d'attache : Débrayable

Caractéristiques des câbles :
  • Fonction des câbles : Porteur tracteur
  • Nombre de câbles : 1
  • Position : En boucle
  • Diamètre du câble : n/a mm




TSF4 Bois Noir

Caractéristiques administratives :
  • Station : Vars
  • Catégorie : TSF-Télésiège à attache fixe
  • Dénomination : Bois Noir
  • Année de réimplantation : 2011
  • Exploitant : Sem Sedev
  • Type de gare motrice/tension : Alpha 350, Pomagalski
  • Débit en montée : n/a p/h
  • Débit en montée à terme : n/a p/h
  • Vitesse d'exploitation théorique : 2.3 m/s environ

Caractéristiques techniques :
  • Dénivelée: 460 mètres approx.
  • Altitude station aval : 1780 mètres approx.
  • Altitude station amont : 2240 mètres approx.
  • Longueur développée : 1200 mètres approx.
  • Pente maxi de l'installation : n/a %
  • Pente moyenne : 38% approx.
  • Type de tension : Hydraulique par deux vérins
  • Type de moteur électrique : A courant continu
  • Nombre de moteurs électrique : 1
  • Nombre total de pylônes : n/a
  • Nombre de véhicules : n/a

Données spécifiques :
  • Type de véhicule : 4 places Poma
  • Capacité d'un véhicule : 4 personnes
  • Type d'attache : Mono pince fixe

Caractéristiques des câbles :
  • Fonction des câbles : Porteur tracteur
  • Nombre de câbles : 1
  • Position : En boucle
  • Diamètre du câble : n/a mm


Ces informations seront mises à jour au fur et à mesure...

Pour toute question concernant la création de ce sujet merci d'utiliser les MPs.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 18 décembre 2010 - 20:55

Le marché a déjà été attribué pour Bois Noir ?
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 18 décembre 2010 - 21:03

Voir le messagebenj, le 18 12 2010, 19:55, dit :

Le marché a déjà été attribué pour Bois Noir ?

Disons que si la Mayt est deplacee pour devenir Bois Noir on peut donc considerer que le constructeur du B.N. sera Poma non?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Dedou 

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Posté 18 décembre 2010 - 21:36

Attention, attention, si tu fait référence à ce que je vous ai raconté ici : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...=8745&st=40

Je vous est annoncé ce que l'on ma raconté mais vous savez aussi bien que moi que l'on ne peut pas prévoir aussi bien une construction d'un débrayable 1 an à l'avance, donc il peut y a voir beaucoup de changement à ce sujet ...

Voila

A+

Ce message a été modifié par DedouVars05 - 18 décembre 2010 - 21:58 .

La montagne ça vous gagne :p
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 18 décembre 2010 - 23:44

Voir le messageJuli_1, le 18 12 2010, 20:03, dit :

Voir le messagebenj, le 18 12 2010, 19:55, dit :

Le marché a déjà été attribué pour Bois Noir ?

Disons que si la Mayt est deplacee pour devenir Bois Noir on peut donc considerer que le constructeur du B.N. sera Poma non?

Le matériel fourni sera du Poma mais le constructeur peut-être n'importe qui d'autre.
Comme pour Fontbonne en quelque sorte pour lequel le constructeur Altim avait récupéré du matériel GMM.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Risoul 62 

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Posté 06 mars 2011 - 22:27

La Mayt sera Bois noir:Vars Blog!
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 07 mars 2011 - 12:18

Merci, mais on est déjà au courant ...
Vive la neige et la montagne
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Dedou 

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Posté 07 mars 2011 - 19:12

Merci Risoul 62.

J'ai pris la Mayt une dernière fois samedi soir, en plein soleil, c'était très agréable, je l'ai jamais autant apprécié !! Un peu déçu quelle soit démonter :rolleyes: mais bon, elle va avoir une deuxième jeunesse.

Au fait, quelqu'un compte monter à Vars cet été pour voir un peu le suivi du chantier ??
La montagne ça vous gagne :p
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   lapassiondesrm84 

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Posté 07 mars 2011 - 19:32

Voir le messageDedouVars05, le 7 03 2011, 18:12, dit :

Merci Risoul 62.

J'ai pris la Mayt une dernière fois samedi soir, en plein soleil, c'était très agréable, je l'ai jamais autant apprécié !! Un peu déçu quelle soit démonter ;) mais bon, elle va avoir une deuxième jeunesse.

Au fait, quelqu'un compte monter à Vars cet été pour voir un peu le suivi du chantier ??


Bonjour désolé jé devais monter en avril mais je pourrais pas prendre des nouvelles c'est dommage :wacko: je ne pourrais pas les voirs pur une derniere fois :rolleyes:
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 07 mars 2011 - 20:50

Voir le messageDedouVars05, le 7 03 2011, 18:12, dit :

Au fait, quelqu'un compte monter à Vars cet été pour voir un peu le suivi du chantier ??

Il devrait y avoir du monde en effet, pas de soucis de ce côté-ci.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Fabien05 

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Posté 30 mars 2011 - 18:30

D'après le plan, il me semble qu'il ne sera pas possible de "basculer" sur Risoul directement depuis l'arrivée du TSD6 du Lièvre et qu'il faudra redescendre au TSD de Peyrol ? Alors que le TS de la Mayt permettait cette liaison...N'est-ce pas dommage sur le plan des flux ???

Ensuite désolé mais je partage l'avis de Julien : le TS de la Mayt deviendra Bois Noir donc ce sera Poma tout simplement...
Le cas du TS de Fontbonne est différent car il est composé de plusieurs éléments de provenance diverses ( Laguiole, Orelle...)
Pour le Bois Noir, je pense que la SEDEV fera seulement appel à une entreprise de montage pour le déplaçer et peut être au constructeur Poma pour quelques modifications mais que viendrait faire Altim ou un autre constructeur sur un appareil qu'elle possède déjà et qu'elle va juste ré-implanter ???

Ce message a été modifié par Fabien05 - 30 mars 2011 - 18:48 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 30 mars 2011 - 22:39

Il est certain qu'il faudra passer par Peyrol pour basculer sur Risoul depuis Vars. C'est apparemment le vent soufflant régulièrement sur la partie haute de la Mayt qui n'encourage pas la SEDEV à y installer un TSD.

D'autre part, je suis moi-même assez inquiet du débit de Peyrol que j'avais trouvé plutôt sollicité hors vacances scolaires en 2010 alors même que le TK du Vallon n'était pas encore démonté.

Wait and see...
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   enzo1979 

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Posté 04 juin 2011 - 10:52

Le projet est repoussé d'un an aux dernières nouvelles. J'espère simplement que cette année supplémentaire leur permettra de faire évoluer le projet.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 06 juin 2011 - 21:41

Voir le messageenzo1979, le 4 06 2011, 10:52, dit :

Le projet est repoussé d'un an aux dernières nouvelles. J'espère simplement que cette année supplémentaire leur permettra de faire évoluer le projet.

Des précisions sur la raison qui a conduit à cette décision ?
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   enzo1979 

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Posté 06 juin 2011 - 23:16

Voir le messagebenj, le 6 06 2011, 20:41, dit :

Voir le messageenzo1979, le 4 06 2011, 10:52, dit :

Le projet est repoussé d'un an aux dernières nouvelles. J'espère simplement que cette année supplémentaire leur permettra de faire évoluer le projet.

Des précisions sur la raison qui a conduit à cette décision ?

des problèmes d'autorisations administratives...
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   enzo1979 

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Posté 04 janvier 2012 - 18:36

Voir le messageBlétonet, le 30 mars 2011 - 20:36 , dit :

Il faut souhaiter que la SEM SEDEV procèdera à des études géologiques avant de procéder à l'implantation de ce TSD.
Le tracé ne semble en effet pas judicieux compte-tenu des glissements de terrain notables dans ce secteur, qui ont provoqué de multiples déplacements de pylônes de l'historique TK de la Mayt au cours de ses 32 ans d'existence. Cet article paru en 1996 dans la revue de géographie alpine est assez édifiant :
http://www.persee.fr/articleAsPDF/rga_0035...m_84_2_3858.pdf
Ou alors, les pylônes seront sur luges et alignés par théodolite (comme le Furgsattel Express à Zermatt, implanté sur glacier), mais alors à quel coût.

Enfin, et comme le souligne Fabien, il serait vraiment inopportun que ce TSD ne permette pas de rejoindre Risoul (Valbelle, Clot Chardon) via le Col des Saluces.


J'ai lu avec intérêt l'étude sur les mouvements de terrain. De ce que je comprends, le futur télésiège passe nettement à gauche de la zone instable. Vue la zone d'arrivée choisie (<=>actuelle gare d'arrivée du téléski du Lièvre), le risque de subir des mouvements de terrain me semble donc limité. Qu'en penses-tu?
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#17 L'utilisateur est en ligne   Le Risoulien 

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Posté 24 janvier 2012 - 21:22

Bonjour,

quand la construction du tsf et du tsd débutera ??? :D
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 24 janvier 2012 - 23:13

C'est peut être un peu tôt pour ce genre de questions ...
Vive la neige et la montagne
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 18 mars 2012 - 16:56

La construction est confirmé pour cet été cout de 14 millions€ mais j'ignore le constructeur.
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#20 L'utilisateur est en ligne   Le Risoulien 

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Posté 18 mars 2012 - 17:04

Voir le messagefrancois05, le 18 mars 2012 - 16:56 , dit :

La construction est confirmé pour cet été cout de 14 millions€ mais j'ignore le constructeur.


Merci !!!! je suis tout content que l'on remplace enfin ce téléski trop rapide et trop dificile et aussi ce vieux télésiège deux place trop long !!!! :D
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