[Alpina]

Ce que vous appelée sécurité débutent s'est la barre qui passe entre les jambe et qui se ferme automatiquement à la sortit de gare?

[passion2alpes]

Alpina, le 05 octobre 2012 - 19:18 , dit :

Ce que vous appelée sécurité débutent s'est la barre qui passe entre les jambe et qui se ferme automatiquement à la sortit de gare?

Autrement dit ... Ce que vous appelez sécurité débutant est-ce la barre qui passe entre les jambes et qui se ferme automatiquement à la sortie de la gare ?
Cette barre doit correspondre à la sécurité enfants.

[kilano18]

C'est les nouveaux garde-corps LEITNER. Le constructeur italien reprend l'idée des garde-corps "entre les jambes" de chez Doppelmayr. CEtte configuration a tendance à se généraliser qu'ils s'agissent d'appareil dédié aux débutants ou non. (TSD6 Grand Conche/Crosets, TSD6B Mayentzet/Verbier, ....)

Après sur cet appareil, il s'agit bien d'un garde-corps à vérouillage (automatique ou semi-automatique) comme en témoigne cette image: http://sphotos-h.ak....851429559_n.jpg (Poignée visible à l'arrière du siège et câble noir le long du cadre)

Ce message a été modifié par kilano18 - 06 octobre 2012 - 21:10 .

[LeÖ]

Je pense que l'accident qui a eu lieu en février dernier a servis de leçon a la station qui a donc décidé de passer en mode " sécurité ".

Le tsf lac noir se situe pas dans une zone débutant et pourtant c'est bien sur cette appareil qu'a eu lieu l'accident.

PS: un sujet a été ouvert concernant ce sujet dans discussion générale page 3

Ce message a été modifié par LeÖ - 05 octobre 2012 - 21:22 .

[phil38]

Clément05, le 05 octobre 2012 - 18:06 , dit :

Alors je m'explique : ce modèle de sièges ressemble au skippy (cf. TSD6A Colomba à Val Cenis). Skippy étant essentiellement une sécurité pour débutants, je ne vois pas l'utilité d'utiliser ce type de sièges sur un secteur composé de pistes pas faites pour les débutants (noire du Diable 1 etc.). De plus les novices préfèreront rester sur les nombreux TKS du front de neige. Vous comprenez mieux ?

Lorsque le choix du remplacement du TC4 "oeuf" s'est porté sur un TSD6, 2 familles d'opposants sont apparues:
-Ceux qui regrettait la protection en cas de mauvais temps (accés resto Diable au Coeur) => TSD6b 1 siège sur 5 ou 6.
-Ceux qui craignait pour l'accés des enfants de l'école de ski au secteur débutant des crêtes en cas de faible enneigement <2000m; à noter la prolongation de ce secteur débutant avec la nouvelle piste verte partant du sommet, et la modernisation des petites crêtes par le nouveau tapis roulant SUNKID. La sécurité supplémentaire des sièges est alors évidente.

[Clément05]

kilano18, le 05 octobre 2012 - 21:10 , dit :

C'est les nouveaux garde-corps LEITNER. Le constructeur italien reprend l'idée des garde-corps "entre les jambes" de chez Doppelmayr. CEtte configuration a tendance à se généraliser qu'ils s'agissent d'appareil dédié aux débutants ou non. (TSD6 Grand Conche/Crosets, TSD6B Mayentzet/Verbier, ....)

Après sur cet appareil, il s'agit bien de garde-corps à vérouillage automatique comme en témoigne cette image: http://sphotos-h.ak....851429559_n.jpg (Poignée visible à l'arrière du siège et câble noir le long du cadre)

C'est un TSD POMA à ce que je sache...

[Geofrider]

Oui c'est un TSD Poma, mais c'est le même système qui est utilisé par les deux constructeurs. Et sauf erreur de ma part, le premier à avoir monté ce genre de système entre Poma et Leitner, c'est Leitner.

[phil38]

Bonsoir,
Quelques photos prises cet après-midi.
Tout d'abord feu la G1 du TC4:





Les sièges avec bulle et leur rangement dans la nouvelle G1:







D'autres photos de l'intérieur de la gare:













Et vue vers l'extérieur:





Au passage, travaux au pic mécanique sur le chemin au bas de la noire du diable:

Ce message a été modifié par phil38 - 13 octobre 2012 - 00:53 .

[piedmoutet]

Merci Phil pour ces superbes photos ........la G1 est super bien intégrée dans le paysage

Ce message a été modifié par piedmoutet - 13 octobre 2012 - 07:40 .

[Clément05]

Un seul smiley : En fait, ils ne sont pas si moche que ça ses sièges.

ÉDIT : Je suis très étonné par l'utilisation de suspentes courtes, les suspentes longues me semblaient plus appropriées vu le profil de la ligne. Une explication ?

Ce message a été modifié par Clément05 - 13 octobre 2012 - 08:41 .

[Valmo*]

le nombre de sièges à bulle est donc définitif, avec ce petit rail pas de possibilité d'équiper petit à petit la ligne .... dommage

[Alpina]

Merci pour les photos, c’est dommage que le garage soit si petit et qu'il ne puisse pas accueillir tous les véhicules !

Ce message a été modifié par Geofrider - 13 octobre 2012 - 11:39 .

[Geofrider]

Au moins les sièges à bulles pourront être protégés, ce qui n'est pas le cas sur certaines installations.

[passion2alpes]

Merci Phil38 pour ces photos bien détaillées.
Sans cette vieille gare, le quartier est méconnaissable.
Je serai au Deux Alpes en début de semaine pour voir tout ça de prêt !

La demande de location d'appartements sur le secteur Vénosc a repris de l'importance.
Depuis quelques années, de nombreuses familles avec enfants préféraient éviter les œufs rouges et demandaient en priorité les hébergements sur l'entrée ou le centre de la station.

[piedmoutet]

oui vraiment méconnaissable ...les habitants de la maison en pierre (rue du ser palor) retrouvent leur vue....et doivent attendre avec impatience la fin des travaux après ces mois mouvementés!!

[benj]

Geofrider, le 13 octobre 2012 - 11:40 , dit :

Au moins les sièges à bulles pourront être protégés, ce qui n'est pas le cas sur certaines installations.

Je rajouterais même : encore faut-il se servir du garage, ce qui n'est pas toujours le cas...

[monchu]

Merci à tous pour le suivi.

Apparemment, il n'y a pas de traînage dans le garage, et je ne vois pas non plus de système d'identification des sièges, sous forme de puce placée en haut de la suspente, comme ici :



Il ne me semble donc pas possible de décycler automatiquement les sièges à bulles, en l'absence de motorisation et d'identification des sièges concernés

=> Si les bulles sont régulièrement réparties sur la ligne, je pense que leur décyclage ne pourra se faire que manuellement, en arrêtant l'installation à l'arrivée de chaque siège à bulle et en manoeuvrant l'aiguillage du garage. Il est donc peu probable que l'installation soit décyclée chaque soir, mais plutôt une fois par saison.

Une autre hypothèse existe : si les sièges à bulles sont placés en train sur la ligne, un décyclage manuel est plus facile, car l'aiguillage n'est manoeuvré qu'une fois.

Ce message a été modifié par monchu - 13 octobre 2012 - 17:50 .

[Alpina]

Très bonne remarque,
j’ai entendu dire que c’est 1 siège sur 7 sur la ligne, mais je ne suis pas sur !

[dendillon]

Quel intérêt de mettre des sièges à bulles sur ce TSD ?

[Boy]

dendillon, le 13 octobre 2012 - 22:58 , dit :

Quel intérêt de mettre des sièges à bulles sur ce TSD ?

Assurer une protection en cas d'intempéries.
Il faut aussi savoir que le type d'appareil a été longtemps débattu (TSD, TC ou TMX) et que l'appareil précédent était une TC.