[jfd_]

Elle parait bien neuve, y compris au niveau des vitrages et de la boulonnerie la G1 pour être de la récupération, non?

Ce message a été modifié par jfd_ - 07 avril 2011 - 20:47 .

[Thomas]

rodo_af, le 7 04 2011, 20:32, dit :

Oui, "mais pourquoi faire simple ; si l'on peu faire compliqué ??!!"

Je me demande si cet appareil n'est pas une sorte de "prototype" pour Doppelmayr. Ceci serait l'une des nombreuses hypothèses, car en effet, il y'avait possibilité de faire une ligne retour direct.

1/ ce type d'angle a déjà été installé sur un (ou plusieurs) TSF plus anciens, mais effectivement pas sur cette génération d'appareils avec ces lignes.
2/ on trouve aussi cette solution sur des TKE dont un récent (2 ans je crois).

[Rodo_Af]

--->> Jfd : Oui comme écrit dans le reportage, je pense également que la G1 est une récupération d'un appareil de la station. Le reste de l'appareil étant neuf.

--->> Thomas : Bien sur que l'on connait des TKE avec ce principe. Des TSF c'est en effet plus rare. Le choix de la ligne retour est tout de même surprenant, bien qu'il doit y avoir une raison. Une ligne direct avec qques pylônes aurait pu suffire.

Raison possible : le parc national de la Sierra Nevada qui limiterait le nbre de pylônes, mais je ne crois pas que cela soit ça.

Ce message a été modifié par rodo_af - 07 avril 2011 - 20:57 .

[jfd_]

Tu n'as pas bien lu mon propos Je pense que vu l'état de la G1 qui ne diffère en rien de l'état du reste de la ligne y compris au niveau état boulonnerie, cette G1 est aussi neuve que la ligne.

[Rodo_Af]

Dans ce cas là, ce serait une série de gare "Made in Doppelmayr Espana". Car en 2006, ce type de gares devait être très rare.

Ce message a été modifié par rodo_af - 07 avril 2011 - 21:03 .

[monchu]

Ce n'est pas un proto DM. Le premier TSF dit Zwirbelmayr (=Tourbillonmayr) a été installé en Autriche, à Schruns, en ... 1980 ! (TSF2 Grasjoch). DM avait repris un concept archi utilisé sur les TKE.

Ceci dit, à part Schruns et la Sierra Nevada, il n'y en a pas d'autres au monde du même type, à ma connaissance.

Ici la contrainte de tracé est liée à l'interdiction de traverser le parc national, obligeant la ligne à contourner la limite du parc.

Ce message a été modifié par monchu - 07 avril 2011 - 21:56 .

[Cucumelle]

Ok, tout s'explique !
Merci Monchu pour ton intervention.