[Rodo_Af]

zebulogaz, le 04 septembre 2012 - 19:55 , dit :

[...] ce sera donc un téléporté (télécabine j'imagine), de 2,6 km.

A lire l'article de "la dépêche" on s'oriente plûtot vers un téléphérique de gros calibre, type 3S !!

Citation

[...] le futur téléphérique comptera 20 cabines de 35 places dont 18 pourront circuler simultanément aux heures de pointe. Il devrait transporter environ de 6000 à 7000 voyageurs par jour.

Ce message a été modifié par rodo_af - 05 septembre 2012 - 12:06 .

[arbisman]

Pas étonnant ce choix d'un 3S : le problème du vent est ainsi résolu et cela permet de transporter du matériel à l'intérieur... dommage que ce ne soit que pour 2016 !

[KoUiToU]

D'ici 2016 et vu le contexte économique il ne faut peut-être pas crier "victoire" trop tôt.

[jfd_]

Oh oui, 100% d'accord avec toi. Surtout qu'il y a bagarre avec les tenants d'une solution classique (bus car c'est moins cher d'acheter 4 bus ) même si cela augmenterait sensiblement le temps de parcours CHU vers Cancéropole (il faut passer par la rocade saturée).

Ceci étant, la dernière construction de bâtiment faite au CHU a été réalisée en tenant compte de cette future implantation en laissant une zone libre pour la station intermédiaire en angle qu'il y aura si cette RM voit le jour.

Pas d'autre choix qu'un 3S effectivement vu les conditions météo sur Toulouse. Une "simple" TC est totalement exclue (ah, le vent d'Autan, le vent "qui rend fou").

Ce message a été modifié par jfd_ - 15 septembre 2012 - 09:46 .

[Pierre31]

Tenez, moi j'ai effectué un stage à la SMAT (Société de la Mobilité de l'Agglomération Toulousaine, maître d'ouvrage délégué du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'Agglomération Toulousaine) dans le cadre de mon M2 de mars à juin 2012 où je devais effectuer une étude d'impact économique du premier tramway sur les commerces et pendant mon stage j'ai eu accès aux documents confidentiels relatifs au 3S de l'Oncopôle avec plans de coupes, études géologiques, avant-projet sommaire etc... c'était très intéressant et donc normalement, et je crois que ça n'a pas changé, ce sera un 3S avec peu de pylônes et des longues portées notamment celle au-dessus de la Garonne !

[GiorgioXT]

jfd_, le 15 septembre 2012 - 09:44 , dit :

Oh oui, 100% d'accord avec toi. Surtout qu'il y a bagarre avec les tenants d'une solution classique (bus car c'est moins cher d'acheter 4 bus />) même si cela augmenterait sensiblement le temps de parcours CHU vers Cancéropole (il faut passer par la rocade saturée).

Je suis pas de tout sur de la compétitivité des autobus meme à moyen terme ... 5 bus à 350.000 euro chacun (4 + 1 pour la substitution en cas de panne ou manutention) et apres dix ans sont à changer, au moin 10 chaffeurs ( pour faire 6 heures + 6 , plus des substitution ) plus contrôleurs ,nettoyage, gasoil en raison de 35 litres/100 km , plus manutention, pneus, cout dès accidents . ..

[Nico1131]

Premières images de la gare d'arrivée de l'Université Paul Sabatier

D'après le dessin du cabinet d'architecte, on distingue bien les 2 cables porteurs d'un 3S

Article La Dépèche du 05/04/13

[j'ib]

Nico1131, le 06 avril 2013 - 11:51 , dit :

Premières images de la gare d'arrivée de l'Université Paul Sabatier

D'après le dessin du cabinet d'architecte, on distingue bien les 2 cables porteurs d'un 3S

Article La Dépèche du 05/04/13

Bonne nouvelle ! Le bâtiment est sympa !

[Nico1131]

rodo_af, le 05 septembre 2012 - 12:05 , dit :

zebulogaz, le 04 septembre 2012 - 19:55 , dit :

[...] ce sera donc un téléporté (télécabine j'imagine), de 2,6 km.

A lire l'article de "la dépêche" on s'oriente plûtot vers un téléphérique de gros calibre, type 3S !!

Citation

[...] le futur téléphérique comptera 20 cabines de 35 places dont 18 pourront circuler simultanément aux heures de pointe. Il devrait transporter environ de 6000 à 7000 voyageurs par jour.

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Selon le modèle du 3S Renon de Leitner avec cabines Sigma (Française ?)

18 cabines de 35 places circulant à 7 m/s = débit 3000 pers/h env. aux heures de pointes

[François05]

des nouvelles du projet Toulousain, avec des architectes Anglais pour la réalisation des gares et des cabines. http://www.alpipro.c...+Alpipro2013-17

[ax les thermes]

Bonjour a tous. En passant en voiture au bord de la Garonne, j'ai vu quelque chose qui ressemble au terrassement de la g3. Savez vous si les travaux ont commencé? Je croyais en ayant lu l'article que la procédure durait longtemps et que les travaux devaient commencer en 2016. Et savez vous aussinquel sera le constructeur?

Merci d'avance

[Cagouille65]

C'est vraiment un super projet. Qu'elle bonne idée à eu la ville de Toulouse!! Je suis sur que celle-ci sera reprise dans d'autres villes françaises.

[Nico1131]

Le projet du téléphérique Toulousain donne des idées aux autres villes Françaises..

L’Aérotram toulousain fait des émules dans le Sud

[arbisman]

Un autre article sur ce projet : http://midi-pyrenees...ram-228447.html

Citation

Toulouse : les premières images du futur téléphérique "Aérotram"

Le Syndicat Mixte des Transports en commun (SMTC) de l'agglomération toulousaine a choisi ce matin un cabinet d'architecte londonien pour construire le futur téléphérique qui reliera l'Oncopôle à Rangeuil via Pech-David.

Par Fabrice Valery
Publié le 04/04/2013 | 15:40, mis à jour le 04/04/2013 | 22:17


C'est le cabinet londonien WilkinsonEyre.Architects qui a été choisi ce jeudi par le SMTC pour devenir l'architecte-conseil du futur "Aérotram", le téléphérique de Toulouse qui reliera l'Oncopôle (ex-site AZF) à Pech-David, puis l'université Paul-Sabatier. Objectif de mise en service : 2017.

Quatre cabinets d'architectes étaient en concurrence.

Il s'gissait de réaliser une charte architecturale du projet afin d’accompagner Tisséo-SMTC tout au long de la concertation. Une phase préalable de concertation "auprès des riverains et des grands générateurs de déplacements directement concernés par le projet (Oncopole, CHU Rangueil, Université Paul Sabatier, lycée Bellevue) va être engagée dans les prochaines semaines", selon Tisséo.

Les chiffres et les dates de l'Aérotram toulousain (source : Tisséo)

Les chiffres-clés :

2 600 m de tracé
3 gares aériennes à une hauteur d’au minimum 10 mètres
35 places par cabine dont 24 à 28 assises, toutes accessibles (fauteuil roulant et vélo)
20 cabines prévues à l’achat (18 en ligne en heure de pointe)
1 500 voyageurs par heure et par sens
6 000 à 7 000 voyageurs par jour attendus
1 minute 30 de fréquence en heure de pointe et 5 à 7 minutes en heure creuse
10 minutes de temps parcours pour relier les 3 gares
15 km/h de vitesse commerciale
5h15 à 00h du dimanche au jeudi et jusqu’à 1h les vendredis et samedis. Les horaires d’ouverture sont calés sur l’ensemble du réseau Tisséo
500 places sur un parc relais au pôle d’échange Oncopole
Coût de l’opération : 44 millions d’euros (dont 31 millions d’euros pour les Travaux et le Système

Et les dates clés :

Sélection de l’assistant à maîtrise d’ouvrage technique et juridique : 21 février 2013
Sélection de l’architecte conseil du projet : 4 avril 2013
Concertation publique : 2014
Enquête publique : 2015
Début des travaux : 2016
Mise en service : 2017

Ce message a été modifié par arbisman - 25 mars 2014 - 19:54 .

[m@xi-alpe-d'huez]

Un article

[arbisman]

Un article prouvant que ce téléporté est loin d'être construit :
http://www.ladepeche...-que-prevu.html

[Bas]

Plusieurs projets vont passer à la trappe car ils devaient être financés par l'écotaxe qui n'est toujours pas mise en vigueur ! Le téléphérique de Brest a également du souci à se faire !!!

[Pierre31]

Un article du 20 août sur le Journal Toulousain traite du sujet avec des citations de Jean-Michel Lattes, fraîchement élu au mois de mai président du SMTC (Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'Agglomération Toulousaine):

« Nous n’envisageons pas de supprimer ce projet. Il faut cependant le rendre plus raisonnable que dans sa mouture initiale. (...) Dans les tiroirs de Tisséo, j’ai trouvé deux devis commandés par Pierre Cohen pour cet équipement. Ils ont été soigneusement cachés durant la période des élections municipales. Le premier, présenté en janvier dernier, établit un budget prévisionnel de 80 millions d’€. Le second revoit le projet à la baisse: 62 millions d’€. (...) Il n’est pas raisonnable de consacrer de telles sommes à un équipement dont la fréquentation est estimée à 7000 voyageurs par jour. Une telle jauge ne confère pas à ce projet de ligne un statut de maillon fort de notre réseau de transports en commun. Il s’agirait d’un complément. (...) Il est possible de trouver des points d’économie au plan technique notamment au niveau du mode d’ancrage des nacelles. Il est également possible de ne pas prévoir de confier le design des stations à de grands architectes comme dans le précédent projet…»

Il y a en plus une interview vidéo de lui sur Objectif News (bimensuel éco de Midi-Pyrénées) où il précise qu'ils vont revoir le projet avec une technologie "low-cost, soit monocâble"......adieu le peut-être trop ambitieux 3S (modèles qui se comptent sur à peine plus de deux mains dans le monde) et bonjour une TCD ?

[Nico1131]

Nouveau rebondissement dans le dossier de l'Aérotram de Toulouse !
Après avoir parlé d'abandonner le projet de son prédécesseur P. Cohen, voilà que J.L. Moudenc reparle de l'Aérotram, mais en le prolongeant jusqu'au terminus Basso-Cambo de la ligne A !

vu dans le journal 20 Minutes du 12/09/2014

[Nico1131]

Le projet d'Aérotram Toulousain n'a pas du tout été abandonné par la nouvelle municipalité, mais bien au contraire de le prolonger pour assurer une interconnexion entre les lignes de métro A, B et la 3ème ligne actuellement à l'étude.
Après l'idée d'un prolongement du tracé vers l'Ouest (Basso Cambo), voici maintenant le prolongement vers l'Est (Montaudran), pour une longueur cumulée de 8300m !

La Dépêche du Midi - 06/02/2015