[Tony le savoyard]

Pour ma part, une gare SNCF à Orelle, ne me dérange pas, mais ça risque d'avoir des conséquences économiques, avec le 3S!
Déjà avec la piste de liaison Orelle, le TPH 3S à 3 tronçons, le resto panoramique, etc... ça coute plus de 100 millions d'euros

A mon avis, c'est surtout pour attirer du monde qui proviennent des stations à moyenne altitude (comme par ex: La Clusaz, la Plagne....) qui sont en train de mourir avec les récents saisons médiocres.

[l'alexois]

Bonjour !

Le concept du ski + train existe déjà dans le Massif Central, au Lioran : https://www.remontee...-poma-4932.html

[Guigui74]

l, le 09 juillet 2017 - 17:01 , dit :

Le concept du ski + train existe déjà dans le Massif Central, au Lioran : https://www.remontee...-poma-4932.html

Oui mais là c'est quand même un cas très particulier qui diffère puisque la gare est carrément au pied des pistes donc sans ascenseur téléporté valléen: ce serait idéal mais c'est hélas devenu irréalisable, du fait de l'altitude moyenne des voies dans les différents massifs et du réchauffement climatique.
PS
Pour ce qui est d'un nouveau sujet on part bien ici de l'exemple de liaison valléenne haute performance d'Orelle et de ses répercussions en Maurienne, un projet on ne peut plus inscrit dans le cadre des projets Orelle/3V.
Du fait que les messages apparaitront par ordre de temps, si j'en déplace certains et pas d'autres, ça ne ressemblera plus à rien car impossible de faire un post inaugural présentant la thématique dans sa globalité.
C'est l'exemple type d'un faux sujet général: lié à un contexte géographique unique, il ne peut-être donc être que transversal puisqu’indissociable dudit contexte: c'est pourquoi il a toujours été abordé dans maints sujets mais ça n'empêcherait pas de créer un sujet transversal prenant des exemples précis

Ce message a été modifié par Guigui74 - 05 mai 2019 - 21:55 .

[Guigui74]

Tu es bien sûr qu'ils prévoient une piste de retour?

[Mathias3117]

Lumière, le 09 juillet 2017 - 16:59 , dit :

A mon avis, c'est surtout pour attirer du monde qui proviennent des stations à moyenne altitude (comme par ex: La Clusaz, la Plagne....) qui sont en train de mourir avec les récents saisons médiocres.

La plagne? C'est quand même une station qui monte à 3400 mètres, un grand domaine qui n'est, a mon sens, pas en train de mourir;)

[Tony le savoyard]

Je me suis basé sur le post de Marieva (cf page 3 du sujet)

[rider aussois]

Guigui74, le 09 juillet 2017 - 15:59 , dit :

Je n'ai pas l'impression non plus qu'Aussois ou la Norma aient perdu des plumes depuis 1995, les récents investissements semblent le montrer.

Pour Aussois, depuis l'ouverture de la TC d'Orelle la clientèle journalière du Dimanche qui venait d'Italie a totalement disparue, on pouvait compter une bonne dizaine de cars les Dimanches de Janvier alors que de nos jours si on arrive à 5 cars.

Après lors des années 2000 les stations de Maurienne se sont beaucoup développées pour des séjours à la semaine avec la construction de nombreux logements en résidences touristique et un rajeunissement du parc de remontées mécaniques... et la création de liaisons style Sybelles et Val Cenis Termignon.

[Guigui74]

Merci de ton éclairage précis: finalement ça colle avec ce que disait remontees, à savoir que selon qu'on était dans un domaine relié ou pas la situation engendrée par la liaison Orelle/3V n'était pas la même...
Peut-être que la décision de certains en Maurienne de se relier aux voisins a-t-elle été influencée par l'arrivée de la liaison Orelle/VT?

[Mathias3117]

remontees, le 09 juillet 2017 - 17:43 , dit :

@Mathias : 3400 m, c'est sur les plans. En vrai c'est plutôt 3100, à peine 3200. Tant que le domaine d'altitude ne sera pas mieux mis en valeur, cela va poser un problème avec les années de moins en moins enneigées (les domaines en forêt comme Montalbert et Montchavin-Les Coches présentent un grand nombre de pistes qu'il n'est pas toujours aisé d'ouvrir).

Après vérification, le max est à 3250m en effet;)
Pour le domaine, c'est vrai que dans les années sans neige le bas du domaine(assez conséquent) est peu ouvert et le haut du domaine possède de vieilles remontées (bellecote,...) mais le domaine de la plagne possède quand même une partie haute altitude qui lui assure l'ouverture une partie du domaine...
Bref désolé pour le HS

Guigui74, le 09 juillet 2017 - 18:09 , dit :

Merci de ton éclairage précis: finalement ça colle avec ce que disait remontees, à savoir que selon qu'on était dans un domaine relié ou pas la situation engendrée par la liaison Orelle/3V n'était pas la même...
Peut-être que la décision de certains en Maurienne de se relier aux voisins a-t-elle été influencée par l'arrivée de la liaison Orelle/VT?

La décision de se relier entre eux en Maurienne a certainement été influencée par l'arrivée de la TC car le domaine des 3 vallées était (et est pour la plupart) plus attractif, d'ailleurs la TC d'orelle a toujours eu beaucoup de succès ce qui a dû priver les station voisines d'une bonne part de leur clientèle...

Ce message a été modifié par Mathias3117 - 09 juillet 2017 - 18:33 .

[rider aussois]

Mathias3117, le 09 juillet 2017 - 18:30 , dit :

La décision de se relier entre eux en Maurienne a certainement été influencée par l'arrivée de la TC car le domaine des 3 vallées était (et est pour la plupart) plus attractif, d'ailleurs la TC d'orelle a toujours eu beaucoup de succès ce qui a dû priver les station voisines d'une bonne part de leur clientèle...

Pas sur que la liaison Orelle 3V est pousser les liaisons de Maurienne à se réaliser, si cette liaison n'avait pas vu le jour les clients venant des grande ville alpines françaises irait directement à Valtho Ménuires, Méribel ou autres pour profiter des grandes stations de Tarentaise.

Difficile à dire même 20 ans après la mise en service de cette TC, mais une chose est sûr les commerces locaux de fond de vallée profite vraiment de cette liaison notamment à St Michel de Maurienne.

Les autres stations du canton de Modane ont vite inclus dans leurs offres de forfait séjour une journée à prix réduit pour Orelle/Val Thorens ce qui est vendeur pour des bons skieur en séjour à la semaine dans les stations familiales d'Eskimo!

[Tony le savoyard]

Je me permet de revenir sur mes propos sur le projet de piste de liaison Plan Bouchet -> Francoz:
Je me suis trompé de piste, je voulais parler du projet de piste Cime Caron -> au bas de la falaise!

[Marieva]

Il était question d'une piste bleu ou rouge descendant de la cime Caron a plan bouchet.Il n'a jamais été question de piste en deçà de plan bouchet.La télécabine va sur ses trente ans donc il y aura bien un changement ou une modernisation,le financement n'est pas le problème, vue la très bonne santé de la setam et l'aisance financière d'Orelle (merci EDF)L'opposition des communes de Maurienne n'y changera rien les financements sont privés contrairement aux stations maurienaises,et de plus La télécabine a été une opportunité positive pour la vallée contrairement au craintes initiales.Par contre pour une liaison SNCF le siècle prochain peut être

Ce message a été modifié par Marieva - 10 juillet 2017 - 12:56 .

[Marieva]

Oui bien sûr ils ont un site sous exploité avec une vue magnifique d'où l'idée du resto panoramique et du 3S confort débit et surtout retour assuré qu'elles que soit les conditions météo. À Sölden le 3S est autant utilisé par les skieurs que les non skieurs.Surtout que La setam c'est déjà diversifié dans l'hôtellerie ......

[Guigui74]

Il est évident qu'il y a une dimension estivale dans ce projet, le TPH de Caron et les TCD Cairn/Caron étant d'ores et déjà exploités l'été alors même que c'est tout sauf rentable.
Ceci dit, je ne pense pas que ça suffise à redynamiser VT en été.

[Marieva]

Je pensais à l'hiver ou comment optimisé le remplissage de la télécabine ou plutôt futur 3S et non à l'été pas suffisamment rentable

[Guigui74]

Je répondais à Persil
Pour l'hiver je ne me fais aucun souci...avec ou sans restaurant!