[Guigui74]

C'est vrai qu'il fait souvent très froid sur le TSD6 Portette en début de saison, dont le tracé est plus exposé au vent (notamment la lombarde) que celui de la remontée qui est projetée en face nord.
Les sièges à bulles la SETAM n'en veut pas, officiellement pour des raisons de vent: j'aime beaucoup, notamment quand le soleil revient après une chute de neige aussi minime soit elle pour éviter les gouttes d'eau sur la tête, mais il y aura toujours quelqu'un qui refusera de fermer la bulle au prétexte qu'il fait beau même si ça goutte ou qu'il fait -15°C
J'en reviens encore une fois au TSCD: choix est donné à la clientèle qui voyage à l'abri moyennant un déchaussage ou à l'air libre sans déchausser, et pour le coup il y a bien moins de cabines à rentrer.
Ma solution préférée serait toutefois, comme le proposait aussi jb92i, le téléski à enrouleurs mais le tracé en ligne droite me semble impossible ici...et ce n'est pas plus SETAM compatible que le TSF, le TSDB ou le TSCD
EDIT 22/10/23, la production de neige a pu démarrer modestement ce matin:
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EDIT 24/10/23, on constate maintenant couramment qu'en automne au moment où se produit la "saison des pluies" principale, la limite pluie ↔ neige plafonne à l'altitude stratosphérique de 2700 m.
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On saisit sur l'image ci-dessus d'un simple coup d’œil l'importance économique de remettre des arrivées de pistes, et un appareil performant, à cette altitude et à cet endroit-là: le projet "Face Nord" va donc pour moi dans ce sens en venant se substituer à un ski propre de haute altitude abandonné sur Péclet et le Col de Thorens, dont il recentre l'offre sur une zone plus adapté en terme de pentes mais aussi de risques et de localisation vis à vis du parc national.

[JulienM]

Et sinon l'entreprise qui à en charge le bardage sur le nouveau sportif, ils ont prévu de finir leurs travaux dans combien de temps? L'isolation va être top avec de la laine de verre toute trempée. Et ne parlons pas des infiltrations d'eau...

De plus, je trouve assez étrange que des véhicules puissent rouler sur ce revêtement d'étanchéité bitumineux. Déjà qu'en temps normal, après livraison, les fuites sont assez fréquentes dû à une dégradation du complexe bitumineux par des objets laissés après travaux (éléments métalliques et autres). Alors là, pour rouler sur ce genre de surface, il faut qu'elle soit impeccable et sans objet. Je n'ai pas été voir sur place, mais même si un 2nd revêtement bitumeux est présent au-dessous, si l'eau s'infiltre, ça stagne entre les couches, ça grossit puis s'infiltre au bout d'un moment....

[Guigui74]

Excellente question dont je n’ai pas pu obtenir la réponse…d’une façon générale tous les travaux de BT ont du retard sur la station et cette neige précoce plus abondante que d’habitude n’arrange pas du tout les chantiers!
Le revêtement d’étanchéité a été recouvert de goudron sur le toit de ce « board » donc on peut rouler dessus, par contre les véhicules de chantier ne passent pas devant le bowling mais par le Fitz Roy sur le revêtement jaune pas prévu pour, qui du coup se délite en sable
Quelques photos:
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[Bernardonche]

Ouverture anticipée de Val Thorens à partir du 18, sur Péclet/Cascade

[Legend Lifts]

Val Thorens a été élue pour la 8ème fois meilleure station du monde en 11 ans seulement !

https://www.ledauphi...-fois-en-11-ans


... et également meilleure station française pour la onzième fois consécutive

Ce message a été modifié par Legend Lifts - 13 novembre 2023 - 20:54 .

[skifan]

Grande Première – Val Thorens
Weekend de la Grande Première à Val Thorens.
TSD Plein Sud en panne, secteur Boismint et liaison 3V fermée, toutes les autres remontées ont fonctionnées.
Du grand beau et une bonne couche de neige alors il y avait du monde sur les pistes.
Les changements pour l’hiver 2023-2024 :
La piste Cime est élargie ;
Au Cime de Caron le tunnel pour les piétons me semble prêt.



Cime de Caron : le restaurant en construction


Pour nous suivre : photos Skifan et vidéos Skifan

Ce message a été modifié par skifan - 26 novembre 2023 - 17:56 .

[Guigui74]

J’ajoute les barrières à neige sur la piste « Croix d’Antide » à Orelle sur Peyron: ça contribue grandement à son enneigement en ce début de saison.

Et Ô grande nouvelle, l'ESF semble avoir rendu à la collectivité l'espace occupé par son "Piou Piou" du Roc de Péclet, ce qui facilitera nettement la vie de tous les résidents du haut de la station qui ne seront plus obligés de pousser après en avoir fait le tour!!!
Son tapis a en effet rejoint l'espace du bas, et s'est vu affublé d'une galerie de plus...

Finalement l’hiver celles du sommet de Caron se font recouvrir de neige, il est donc possible qu’on les voie moins.
En tout cas ce cheminement est fonctionnel à défaut d’être esthétique.

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Je suis actuellement à Val Thorens et au Virage du CAIRN, il y a 2 permis de construire dont un pour la construction d'un tunnel à l'arrivée de la télécabine 🚠. Est ce qu'un d'entre vous à plus d'informations?

[Marieva]

Tu peux prendre en photo les deux permis de construire ?

[jb92i]

 Tony le savoyard, le 16 décembre 2023 - 12:20 , dit :

Bonjour,

Je suis actuellement à Val Thorens et au Virage du CAIRN, il y a 2 permis de construire dont un pour la construction d'un tunnel à l'arrivée de la télécabine 🚠. Est ce qu'un d'entre vous à plus d'informations?

N'est ce pas le tunnel en haut de la cime caron ?

[Tony le savoyard]

 20231216_131458.jpg (3,57 Mo)
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[Marieva]

 Tony le savoyard, le 16 décembre 2023 - 16:24 , dit :

20231216_131458.jpg

Merci Tony
Ce sont les permis de construire des tunnels et resto de la cime caron

[Guigui74]

Une nouvelle piste balisée et damée est soudainement apparue entre le sommet du funitel de Thorens et le restaurant le Caribou, une bleue « foncé »  curieusement baptisée « KL »:
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Je la conseille, le tracé comme les points de vue offerts en valent vraiment la peine et on ne sait pas si elle sera maintenue comme le fut la piste des « Armoises » sur Boismint…
Est-ce une préfiguration de l’offre de la TCD10 Face Nord qui est au stade de projet?
Dans le registre des apparitions surprise, pour revenir d’Orelle vers Val Thorens, une bretelle relie désormais le premier virage en épingle de la « Chamois » à la piste « Variante »: je trouve ça vraiment très bien, le problème est qu’on envoie les débutant-e-s d’une bleue vers une rouge, occasionnant des situations problématiques

[skifan]

TSF4 Bouchet – Orelle
Depuis l’ouverture le TSF4 Bouchet n’est accessible que pour 3 personnes.
L’entrée à gauche reste bloquée est c’est afficher : embarquement par 3 personnes (en cliquant pour agrandir le texte est bien lisible)
Quelqu’un connait la raison ?


L’espace luge au Plan Bouchet :


Pour nous suivre : photos Skifan et vidéos Skifan

Ce message a été modifié par guigui67 - 30 décembre 2023 - 18:07 .
Raison de l'édition : Rectification URL

[Guigui74]

Oui, une capacité réduite à 75%… avec en prime le conducteur qui vous gueule dessus pour remplir les sièges à trois alors que dans les années 1980, quand arrivèrent en Europe les 4 places, on disait pour les promouvoir que la capacité triplace générait le pire taux de remplissage !
Je pense que c’est en raison du manque de place en haut: les panneaux interdisant de stationner ont d’ailleurs été retirés.
De fait ça se passe mieux une fois arrivés, ce qui me conforte dans l’idée qu’avoir voulu amener tant de monde sur une crête puis une rampe si étroite de mon point de vue assez inintéressante aura été une erreur monumentale…
Les années d’avant on réduisait même le débit à 50% sur ce TSF4 du Bouchet, qui repasse à 100% en période creuse.
Je ne remercie pas les personnes qui ont eu l’idée de créer l’an dernier à cet endroit précis cet « espace luge » en forme d’énième igloo à pinpins très gourmand en neige artificielle qui oblige à prendre un schuss très rapide pour regagner le TSD6 Peyron au risque de se faire percuter par les gens descendant de la « Mauriennaise »
Je ne parle même pas de l’impossibilité pour ses usagers de remonter vers les télécabines en mode saumon ce flux à présent densifié en sécurité, j’ai vu plusieurs collisions avant, sur et après ce fameux pont sur le Bonrieu.

[Valmo*]

Pourquoi ne pas retirer quelques sièges et réduire réellement le débit ?

[jb92i]

 Guigui74, le 30 décembre 2023 - 16:47 , dit :

Une nouvelle piste balisée et damée est soudainement apparue entre le sommet du funitel de Thorens et le restaurant le Caribou, une bleue « foncé »  curieusement baptisée « KL »:
Je la conseille, le tracé comme les points de vue offerts en valent vraiment la peine et on ne sait pas si elle sera maintenue comme le fut la piste des « Armoises » sur Boismint…

Merci pour ton conseille. Je l'ai testé ce matin et quelle bonne idée ! Première trace avec 20cm de poudre, juste exceptionnelle.
Si on excepte le début de la piste (très plate), le reste est clairement hyper sympa et plutôt rouge que bleu.
J'espère que la SETAM gardera cette piste et surtout laissera cette piste sans la terrasser (et tant pis si ce n'est pas une vraie bleue et si c'est une rouge).
Pour la télécabine de la face nord, je trouve ca vraiment redondant avec le funitel de Thorens surtout que la bleue génépi est plutôt sympa avec assez peu de monde.

[Tizot62]

Bonjour,

Je sais donc qui est passé avant moi hier matin...
Effectivement, à part le début, c'est une piste hyper sympa !
Croisons les doigts !

[l' Anversois]

 Valmo*, le 01 janvier 2024 - 18:56 , dit :

Pourquoi ne pas retirer quelques sièges et réduire réellement le débit ?

Cette solution me semble aussi plus pertinent.
La capacité théorique est à remplissage par 4 persones : 1800 pers/heure.
Si on enlève 35 sièges des 138, on obtient aussi une réduction de capacité de 25%.
Mais bien évident, en période creuse, plus moyen d'augmenter le débit..

Ce message a été modifié par l' Anversois - 02 janvier 2024 - 11:32 .

[Valmo*]

Pas besoin en période creuse le débit réduit suffira largement je pense